2.3.2.Обоснование габаритов мостов и путепроводов.

Габариты проезжей части мостов принимаем на 2м шире габарита проезжей части дороги, причём разделительная полоса будет отсутствовать – 2(Г–13,25). Высотный габарит моста для несудоходных рек равен не менее 1 м над расчетным уровнем высоких вод, [2].

Габариты приближения конструкций под путепроводами через автомобильные дороги не менее 5,5 м от поверхности дороги до низа пролетного строения [2].

Габариты приближения конструкций под путепроводами через железнодорожные пути не менее 7,5 м от поверхности дороги до низа пролетного строения [2].

Для уменьшения помех от местного движения, повышения скоростей, удобства и безопасности движения основных потоков – количество пересечений, съездов и въездов должно быть меньше. Пересечения магистрали с дорогами II и III категории следует проектировать в разных уровнях.

3. Проектирование вариантов трасс автомагистрали по карте.

План трассы представляет собой клотоиду. Для рассмотрения было предложено 2 варианта трассы для определения из них наиболее экономичного по стоимости строительных работ, последующей эксплуатации дороги и себестоимости перевозок.

1-й вариант.

Данный вариант трассы автомагистрали имеет длину 5215,645 м. проходит в равнинной местности, для лучшего огибания форм рельефа используем закругления в виде симметричных биклотоид. Имеется 2 угла поворота 34° и 26°, в которые вписаны клотоиды с радиусами 1031 и 2993 м. соответственно. Прямая вставка расположена в начале трассы и необходима для обеспечения условия безопасности и комфортабельности движения. Пересечения с магистральными дорогами, ж/д переездами и р. Ауэ предусматривает устройство средних мостов на ПК 12+50 длиной 120м., на ПК 24+60 длиной 60м., на ПК 29+10 длиной 80м., а так же предусмотрены круглые ж/б трубы на ПК 15+00 D=1,5м., ПК 41+00 D=1,5м.,

2-й вариант.

Данный вариант автомагистрали длиной 5324,27м.. Имеется 2 угла поворота 60° и 58°, в которые вписаны клотоиды с радиусами 978 и 926 м. соответственно. Симметричная биклотоида позволяет трассе плавно обходить холмы. Прямые вставки нужны для безопасного пересечения с существующей на местности автомобильной дорогой. Мосты и путепроводы устраивается на ПК 14+25 длиной 50м., ПК 17+25 длиной 50м., ПК 26+20 длиной 60м., ПК 37+20 длиной 60м . Устройство водопропускных ж/б труб предусматривается на ПК 36+00 D=1м.

Таблица 3.1

Ведомость углов поворота, прямых и кривых – I Вариант

Номера углов поворота	Положение верш. угла		Величина угла		Элементы закругления														Главные точки закругл.		Расст. между верш. углов	Длина Прямых вставок	Румбы линий
	ПК	+	влево	вправо	R	T	K	Б	Д	L	A	B	Тд	Тк	Xк	Ук	X0,5	У0,5	НЗ	КЗ
НТ	00	00																			1900 2070 1305	1275 - -	ЮВ 890 ЮВ 540 ЮВ 810
ВУП №1	19	00		340	1031,285	625	1223,954	62,894	26,046	611,977	794,432	170.0	409,88	205,72	606,61	60,14	305,82	7,56	1275	2498,954
ВУП №2	39	44	260		2993,364	1375	2716,691	105,048	33,309	1358,345	2016,438	130.0	902,17	455,02	1351,3,8	102,34	678,95	12,84	2498,954	5215,645
КТ	52	15,645
			=260	=340			=3940,645		=59,355												=5275	=1275

Проверка: 1) (S₁- сумма расстояний между вершинами углов поворота, м;Д - сумма домеров, м; L_тр- длина трассы, м;)

5275-59,355=5215,645;

2) (S₂- сумма прямых вставок, м;К_пк- сумма длин кривых, м); 1275 +3940,645=5215,645;

3) (_лев - сумма левых углов; _прав- сумма правых углов; A_нач и A_кон- начальный и конечный азимуты)

26-34=-8; 91-99=-8;

Таблица 3.2

Ведомость углов поворота, прямых и кривых – II Вариант

Номера углов поворота	Положение верш. угла		Величина угла		Элементы закругления														Главные точки закругл.		Расст. между верш. углов	Длина Прямых вставок	Румбы линий
	ПК	+	Qлев	Qпр	R	T	K	Б	Д	L	A	B	Тд	Тк	Xк	Ук	X0,5	У0,5	НЗ	КЗ
НТ	00	00																			1840 1790 1970	590 - 810	ЮВ 58 СВ 61 ЮВ 60
ВУП №1	18	40	600		978,322	1250 950	2048,992	211,458	151,008	1468,258 580,734	1198,511 753,754	42.59 17.0	1009,08 388,83	517,13 195,15	1387,39 575,46	352,58 57,05	731,35 290,11	45,76 7,17	590	2638,992
ВУП №2	34	79		580	926,254	1000	1875,278	177,589	124,722	937,639	931,929	29.0	633,69	320,38	913,90	155,32	468,07	19,75	2638,992	4514,27
КТ	53	24,27
			=600	=580			=3924,27		=275,73												=5600	=1400

Проверка: 1) (S₁- сумма расстояний между вершинами углов поворота, м;Д - сумма домеров, м; L_тр- длина трассы, м;)

5600-275,73=5324,27;

2) (S₂- сумма прямых вставок, м;К_пк- сумма длин кривых, м); 1400 +3924,27=5324,27;

3) (_лев - сумма левых углов; _прав- сумма правых углов; A_нач и A_кон- начальный и конечный азимуты)

60-58=2; 122-120=2;