Товароведение непродовольственных товаров

Д о р о ж н ы е велосипеды выпускаются для взрослых и подростков нескольких видов в зависимости от конструкции рамы: с закрытой рамой (мужские, для маль­ чиков), с открытой рамой (женские, для девочек), со складной рамой, со сборной и универсальной рамой. Вело­ сипеды с закрытой рамой (например, 111-212 «Десна», 111-321 «Аист»), т. е. классической конструкции, имеют колеса и базу большого размера, массу от 12 до 16 кг, обла­ дают высокой проходимостью, но неудобны для перевозки в лифте, багажнике автомобиля и для хранения в кварти­ ре. Поэтому они находят более широкое распространение в сельской местности, а в городах население отдает предпоч­ тение складным и универсальным моделям велосипедов.

ального замка - петли на раме.

У н и в е р с а л ь н ы е в е л о с и п е д ы (например, 114-912 «Салют», 114-651 «Универсал») имеют неразбор­ ную раму, что увеличивает прочность велосипеда, но ли­ шает определенных удобств переноски и хранения.

С п о р т и в н ы е в е л о с и п е д ы предназначены для туристических поездок по дорогам с различным покрыти­ ем, для спортивных тренировок и спортивных соревнова­ ний. Они имеют высокую легкую раму закрытого типа, уз­ кие колеса большого диаметра, низкий спортивный руль, вынесенный вперед, передние ручные тормоза, переключа­ тель передач (от 4 до 10), узкое жесткое седло. Педали име­ ют туклипсы (зажимы), обеспечивающие надежное за­ крепление ноги на педали. Масса спортивных велосипедов меньше дорожных - до 12,5 кг. По назначению различают

спортивно-туристические, спортивно-шоссейные и спор­ тивно-трековые велосипеды. Отличаются они конструк­ цией и размерами колес, седла, руля. В продажу поступа­ ют в основном спортивные велосипеды первых двух видов: спортивно-туристические (модели 153-421 «Спорт», 153-451 «Турист» и др.) и спортивно-шоссейные (модели 155-411 «Спорт-шоссе», 155-441 «Спорт-шоссе-3» и др.).

Д е т с к и е в е л о с и п е д ы предназначены для ката­ ния детей в возрасте от 3 до 8 лет. Изготовляют их с откры­ той рамой, с широкими колесами небольшого диаметра, удобным невысоким седлом, массой до 10 кг. По конструк­ ции различают следующие виды детских велосипедов:

612

•трехколесные с непосредственным приводом на пе­ реднее колесо - имеют упрощенную конструкцию с нере­ гулируемыми по высоте рулем и седлом, с литыми полыми шинами, массу до 7 кг. Предназначены для детей 2,5-3 лет (например, 521-431 «Пони», 521-721 «Муравей» и др.);

•трехколесные с приводом на заднее колесо (выпуска­ ют чаще комбинированными, т. е. с демонтируемой осью задних колес для переоборудования из трех- в двухколес­ ный) - имеют широкие пневматические шины с колесами небольшого диаметра, массу до 10 кг. Предназначены для детей 3-5 лет. Выпускают их следующих моделей: 523121 «Спарите», 523-851 «Юнга» и др.;

•двухколесные с опорными роликами — имеют пневма­ тические широкие шины небольшого диаметра, возмож­ ность регулирования по высоте седла, руля, могут быть без тормозов, с тормозами заднего колеса, с багажником и до­ полнительными игровыми элементами (звуковым сигна­ лом, корзинкой для игрушек, фарой и задним фонарем с электропитанием). Предназначены для детей 3-5 лет. Вы­ пускают их следующих моделей: 514-051 «Дружок», 514-261 «Аист» и др.;

•двухколесные детские — схожи с подростковыми, но отличаются размерами, имеют высокий руль, пневмати­ ческие узкие шины, ручной тормоз. Предназначены для де­ тей 6-8 лет. Выпускают их следующих моделей: 519-021 «Школьник», 515-411 «Лидер» и др.

Легковые автомобили подразделяются на классы, мо­ дели и марки.

Класс автомобиля зависит от рабочего объема двигате­ ля: особо малый класс с объемом двигателя 900 - 1200 см3 (легковые автомобили Запорожского автозавода

вода марки «ВАЗ»); средний класс с объемом двигателя 1800-2500 см3 (легковые автомобили Горьковского авто­ завода марки «Волга»).

Модель автомобиля - это базовая конструкция, на ос­ нове которой возможны различные модификации, отли­ чающиеся незначительными изменениями отдельных уз­ лов машины. Модели различают по типу кузова (купе, се­ дан, универсал, комби, хэтчбек); виду привода (передний, задний); проходимости (обычной и повышенной проходи­ мости); мощности двигателя и другим показателям.

613

Мототранспортные средства - это двухили трехколес­ ные (с боковой коляской) транспортные средства, приво­ димые в движение двигателем внутреннего сгорания. К ним относятся: мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мо­ товелосипеды и мокики.

М о т о ц и к л ы классифицируют по назначению - на дорожные, спортивные и специальные; по типу двигате­ ля - на двухтактные и четырехтактные; по числу цилинд­ ров - на одно- и двухцилиндровые; по рабочему объему ци­ линдров двигателя - на легкие (50-175 см3 ), средние (250-350 см3 ), тяжелые (500-750 см3 ); по конструкции - с коляской и без нее.

Д о р о ж н ы е м о т о ц и к л ы л е г к о г о к л а с с а имеют одноцилиндровый двухтактный двигатель мощ­ ностью от 9,5 до 14 л . с , который обеспечивает скорость движения до 90-105 км/ч. Они имеют невысокую прие­ мистость и небольшой расход топлива 3,3-4,4 л/100 км. Выпускают их без коляски. К мотоциклам легкого класса относятся «Восход-3», «ММВЗ-3115».

М о т о ц и к л ы с р е д н е г о к л а с с а оснащены двухтактным, одноили двухцилиндровым двигателем мощностью 23-25 л. с, который обеспечивает достижение скорости 120-130 км/ч, а также возможность использова­ ния коляски. Представители мотоциклов среднего класса - «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Юпитер-5» и др.

К м о т о ц и к л а м т я ж е л о г о к л а с с а относятся четырехтактные модели мощностью 36 л. с. со скоростью движения 100-105 км/ч. Эти мотоциклы выпускают только с коляской, что снижает их маневренность и воз­ можность езды по узким дорогам. Наличие двух ведущих колес придает им высокую проходимость и соответственно увеличивает расход бензина до 8 л/100 км. К тяжелым мотоциклам относят «Урал-М-67-36», «Днепр-МТ-12».

М о т о р о л л е р ы являются разновидностью мото­ циклов и отличаются колесами меньшего размера и распо­ ложением некоторых узлов. Двигатель, силовая передача и бензобак располагаются под сиденьем и закрыты сталь­ ным кожухом. Мотороллеры имеют двухтактный одноци­ линдровый двигатель мощностью 12,5-14 л.с. и скорость движения 60-95 км/ч. Отличительной особенностью их является наличие династартера, позволяющего запускать

614

двигатель мотороллера от энергии аккумулятора. В насто­ ящее время выпускают мотороллеры только двух марок - «Тулица» и «Муравей» разных модификаций.

М о п е д ы - это сверхлегкие мотоциклы массой до 56 кг с облегченной рамой. Они оснащены одноцилиндро­ вым двухтактным двигателем объемом 49,8 см3 , имеют мощность 2,2 л . с , способны развивать скорость до 50 км/ч. Мопеды дополнительно оснащены педалями, ко­ торыми пользуются при неисправности двигателя. Они эко­ номичны (расход топлива составляет 2,2 л на 100 км пути), удобны для одиночной езды. Выпускаются мопеды различ­ ных модификаций марок «Рига», «Верховина» и др.

Мо т о в е л о с и п е д ы - это велосипеды с усиленной рамой и колесами, оснащенные двигателями мощностью 1,2-1,5 л.с. с рабочим объемом 45 см3 и скоростью движе­ ния до 40 км/ч. Мотовелосипеды имеют на руле ручку га­ за и рычаг сцепления. Они весьма экономичны (расход топлива 1,8-2,2 л) и требуют от владельца минимальных эксплуатационных расходов. Выпускаются мотовелоси­ педы марок «Рига-7», «Рига-9» и «МВ-18М».

Мо к и к и - новая разновидность легких мопедов с двигателем мощностью до 2 л.с. Их особенность состоит в отсутствии педального привода. Запуск осуществляется кикстартером - ножным рычагом. Выпускают мокики ма­ рок «Карпаты», «Дельта» различных модификаций.

Внастоящее время освоено производство легких мото­ средств для детей 14 лет под названием м о ф т ы . Они имеют небольшие по размеру колеса и двигатель, развива­ ющий скорость до 25 км/ч.

25.3. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Контроль качества транспортных средств включает проверку сопроводительной документации, комплектнос­ ти, внешнего вида и исправности основных узлов и меха­ низмов. При проверке сопроводительной документации уточняют соответствие номера транспортного средства номерам, указанным в паспорте и гарантийных талонах, наличие даты выпуска и штампа ОТК завода-изготовите­ ля. Комплектность должна соответствовать перечню, при­ веденному в паспорте.

615

Внешний вид транспортных средств должен соответ­ ствовать требованиям нормативных документов. Детали, покрытые лаком и эмалью, должны быть чистыми, глад­ кими, с блестящей поверхностью. Не допускаются на открытых местах разнооттеночность лака, потеки, взду­ тости, шероховатости, загрязнения и царапины, наплывы сварных и паяных швов.

Исправность основных узлов и механизмов велосипеда при проверке качества характеризуется следующими тре­ бованиями: подвижные соединения должны быть отрегу­ лированы и иметь плавный ход; трущиеся поверхности подвижных соединений должны быть смазаны нейтраль­ ными смазками; все резьбовые соединения - доступны для регулирования и надежно затянуты. Шины должны быть накачаны и плотно прилегать к бортам ободов по всей окружности. Спицы колес должны быть натянуты, концы не должны выступать над головками ниппелей. Тормозная втулка заднего колеса должна обеспечивать полное торможение. Не допускаются заедания, пробуксо­ вывания колес, радиальное и осевое биение обода колеса, набегание цепи на вершины зубьев звездочки.

К мототранспортным средствам предъявляются следую­ щие требования: колеса должны вращаться на осях свобод­ но, без заеданий и качания; сцепление не должно пробуксо­ вывать при включенном положении; натяжение цепей должно быть отрегулировано; рычаги сцепления и передние тормоза должны свободно возвращаться в исходное положе­ ние. Для проверки мототранспортных средств в действии их подготавливают к работе: удаляют временную смазку, зали­ вают бензин и масло, накачивают шины и т. д. Затем, соблю­ дая инструкцию, запускают двигатель и прогревают его не­ сколько минут, проверяют, как изменение положения соот­ ветствующих органов управления влияет на работу двигате­ ля. При работающем двигателе проверяют также исправ­ ность включения фар, световых и звуковых сигналов.

25.4. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Маркировка легковых автомобилей обозначается ин­ дексом, состоящим из сокращенного буквенного обозначе­ ния завода-изготовителя и четырех-пяти цифр, где первая

616

цифра характеризует класс автомобиля (1 - особо малый, 2 - малый, 3 - средний); вторая - вид автомобиля (1 - лег­ ковой); третья и четвертая - номер модели; пятая - номер модификации базовой модели. Например, обозначение ВАЗ-21063 расшифровывается так: модель автомобиля Волжского автозавода, малого класса (2), легковая (1), шестой базовой модели (06), третья модификация (3). Кодовое обозначение модели автомобиля может дополнять­ ся маркой - условным наименованием машин данного за­ вода («Жигули», «Волга», «Запорожец» и др.).

Вело- и мототовары маркируют клеймами, которые на­ носят на отдельные узлы и механизмы транспортных средств в зависимости от их вида. Клеймо содержит завод­ ской номер изделия и год его выпуска. На корпус обычно наносят товарный знак завода-изготовителя и марку транс­ портного средства. Например, у мопедов товарный знак за­ вода-изготовителя помещают на рулевой колонке, у велоси­ педов - на головной трубе рамы; порядковый номер изде­ лия согласно нумерации завода-изготовителя наносится на подседельный узел. Все мототранспортные средства обяза­ тельно должны иметь маркировку двигателя и рамы.

Перед упаковкой транспортных средств все неокра­ шенные поверхности металлических деталей покрывают антикоррозионной нейтральной смазкой, а рамы, перед­ ние вилки, щитки, рули и некоторые другие детали обора­ чивают водонепроницаемой бумагой. Мотоциклы упако­ вывают в прочные деревянные клетки (мотоциклы с ко­ ляской - в деревянные клетки раздельно), велосипеды - по 5 штук в одну клетку. Места соприкосновения транспорт­ ных средств с планками клетки прокладывают войлоком или поролоном. Колеса крепят в специальных гнездах, предупреждающих их перемещение. Принадлежности, входящие в комплект вело- и мототранспортных средств, укладывают вместе с изделиями или в отдельный ящик. На каждой клетке и на ящиках с принадлежностями ука­ зывают наименование завода-изготовителя, марку и мо­ дель транспортного средства, количество (для велосипе­ дов), дату упаковки.

Хранят транспортные средства в закрытых сухих склад­ ских помещениях. Не допускается их хранение в помеще­ ниях с химически активными или пылящими вещества­ ми, а также установка клеток друг на друга более чем в два

617

ряда. При хранении на складе транспортные средства должны быть подвергнуты консервации. Срок консервации при нормальных условиях хранения - не более б месяцев; по окончании его должна быть проведена переконсервация.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Назовите функциональные свойства транспортных средств.

2.Чем определяется проходимость для транспортных средств?

3.Назовите специфические функциональные свойства мототранспорта и охарактеризуйте их.

4.Назовите и охарактеризуйте эргономические свойства транспортных средств.

5.Назовите и охарактеризуйте свойства надежности транспортных средств.

6.По каким признакам классифицируют велосипеды?

7.Как классифицируют детские велосипеды? Охаракте­ ризуйте их ассортимент.

8.По каким признакам классифицируют мототранспорт­ ные средства?

9.Охарактеризуйте ассортимент мотоциклов.

10.В чем состоит конструктивное отличие мопедов от лег­ ких мотоциклов?

11.Чем характеризуются мокики и мофты?

12.Какие требования предъявляются к исправности ос­ новных узлов транспортных средств?

13.Назовите основные маркировочные данные для транспортных средств.

26. ШКОЛЬНО-ПИСЬМЕННЫЕ И КАНЦЕЛЯРСКИЕ ТОВАРЫ

Рынок школьно-письменных и канцелярских товаров очень широк и разнообразен. Он включает товары, раз­ личные по своему назначению, потребительским свой­ ствам, материалу изготовления и другим показателям. Ассортимент товаров постоянно обновляется, расширяет­ ся и видоизменяется за счет использования новых видов сырья, более качественной отделки.

618

26.1. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ СВОЙСТВА БУМАГИ И КАРТОНА

Свойства бумаги и картона очень разнообразны. Они зависят от исходного сырья, технологии обработки, наз­ начения бумаги. К основным потребительским свойствам бумаги и картона относятся функциональные свойства, надежность, эргономические, эстетические свойства.

Функциональные свойства обусловливают соответ­ ствие бумаги и картона их целевому назначению как пред­ мета потребления.

Композиция определяется составом и соотношением в процентах волокнистых и неволокнистых полуфабрика­ тов, из которых вырабатывается бумага данного вида. Из­ меняя композицию, получают бумагу с заданными свой­ ствами. Масса 1 м2 бумаги зависит от вида и состава воло­ кон, степени размола, вида и количества наполнителей и других компонентов. Толщина измеряется в микрометрах (мкм) или миллиметрах (мм). В зависимости от назначе­ ния бумагу изготовляют разной толщины. Линейная плотность определяется путем деления массы 1 м2 на толщину бумаги и выражается в г/см3 . Водо- и влагопроницаемостъ, воздухопроницаемость, жиропроницаемость характеризуют бумагу специального назначения (например, пергамент, подпергамент и т. п.).

Надежность — это комплекс потребительских свойств, обусловливающих сохранение основных параметров бу­ маги и картона в процессе их использования.

Сопротивление разрыву характеризуется разрывной длиной в метрах (м) или разрывной нагрузкой (кгс). По прочности на разрыв бумагу делят на очень прочную - свыше 5000 м (калька бумажная), прочную - 3500-5000 м (чертежная), средней прочности - 2000-3500 м (писчая) и слабую - до 2000 м (промокательная).

Сопротивление излому определяется путем многократ­ ного двойного перегиба полосок бумаги на 180° при неко­ тором ее натяжении до полного перелома (разрыва). Этот показатель важен для чертежной, картографической бу­ маги, бумаги для документов и т. п.

Сопротивление продавливанию - это способность бу­ маги противостоять силам, действующим перпендикуляр-

619

но ее поверхности (кгс/см2 ). Большое значение этот пока­ затель имеет для копировальной бумаги, так как она ис­ пытывает значительное давление букв при печатании.

Сопротивление деформации - это способность бумаги сохранять свои размеры и форму при увлажнении и после­ дующей сушке. Особое значение это свойство имеет для бумаги, на которую наносят рисунки при многокрасочной печати (например, картографической).

Сопротивление надлому рассчитывается по величине угла надлома, при котором разрушается поверхность. Оп­ ределяется только для картона.

Эргономические свойства бумаги и картона характери­ зуют удобство пользования ими. Наиболее важными пока­ зателями являются степень проклейки и гладкость бума­ ги и картона.

Степень проклейки выражается в миллиметрах и оце­ нивается по величине штриха, нанесенного чернилами, тушью, не прошедшего на обратную сторону листа. Для картона степень проклейки устанавливается исходя из процентного содержания в нем проклеивающего вещест­ ва. Степень проклейки разных видов бумаги - от 0,5 до 2 мм. По степени проклейки бумагу делят на неклееную (размер штриха до 0,25 мм), слабоклееную (0,25-0,75 мм), клееную (0,75-1,75 мм), высококлееную (выше 1,75 мм).

Гладкость характеризует степень обработки поверх­ ности бумаги. Бумага считается гладкой, если перо при письме скользит легко, не собирая волокон. Гладкость вы­ ражается числом секунд, необходимых для прохождения 10 см3 воздуха между поверхностью образца бумаги и стеклянной полированной пластинкой при постоянном давлении на бумагу 1 кгс/см2 .

Эстетические свойства характеризуются внешним ви­ дом и отделкой бумаги. Основными показателями эстети­ ческих свойств являются: белизна, цвет, оттенок, проч­ ность, сорность и др.

Белизна - это свойство бумаги диффузно отражать све­ товой поток в синей области спектра. Показатель белизны выражается в процентах по отношению к эталону белого цвета (пластинка, покрытая сернокислым барием). Для большинства бумаг белизна составляет 70-80 %.

Цвет определяют для цветных бумаг путем сравнения с эталонами цветов.

620

Оттенок устанавливают для белой и цветной бумаги, он должен соответствовать оттенку стандартного образца или эталона.

Прозрачность — это свойство бумаги пропускать (пог­ лощать) или не пропускать (отражать) световой поток. Ес­ ли бумага пропускает световые лучи, то она прозрачная.

Сорность характеризуется количеством посторонних включений размером от 0,5 до 2 мм на площади 1м2 , име­ ющих иной цвет, чем тон бумаги на обеих сторонах листа. Допустимая сорность писчей бумаги — 125-200; чертеж­ ной - 300; рисовальной - 100-200. К эстетическим свой­ ствам бумаги как товара относят также художественное исполнение упаковки, маркировки.

Основными факторами, формирующими потреби­ тельские свойства бумаги, являются исходное сырье и ма­ териалы, процесс производства и отделки.

С ы р ь е м для производства бумаги служат древесина хвойных (ель, пихта) и лиственных (осина, бук, тополь) пород, недревесные материалы (солома хлебных злаков, стебли дикорастущего тростника и камыша), вторсырье (тряпье, макулатура) и отходы текстильно-швейного про­ изводства. Вначале из сырья путем механической (из­ мельчение) или химической обработки получают волок­ нистые полуфабрикаты, а из них - бумагу и картон. Ос­ новными волокнистыми полуфабрикатами являются дре­ весная масса, целлюлоза (древесная, хлопковая, соломен­ ная, тростниковая), полуцеллюлоза, бумажная макулату­ ра, тряпичная полумасса.

Процесс п р о и з в о д с т в а б у м а г и состоит из при­ готовления бумажной массы, отлива бумаги и отделки. Приготовление бумажной массы включает в себя помол (измельчение) и подбор волокнистых полуфабрикатов в определенном соотношении, введение минеральных доба­ вок, проклеивающих и красящих веществ. Отлив бумаги осуществляется на бумагоделательной машине. Заключи­ тельным этапом производства является отделка бумаги, т. е. ее облагораживание: придание гладкости, тиснение, крепирование, нанесение покрытий, линовка. Готовую бумагу разрезают на листы стандартных размеров или скатывают в рулоны. Картон вырабатывают из того же сырья, что и бумагу, но подвергнутого более крупному размолу. Для производства картона применяются в основ-

621