- •Методические указания
- •I. Системы питания дизелей
- •Пояснения к работе
- •Контрольные вопросы
- •Порядок проведения испытаний:
- •Пояснения к работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №1.3 гидравлическая плотность клапанной пары топливного насоса
- •Порядок проведения работы
- •Пояснения к работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №1.4
- •Порядок проведения работы
- •Пояснения к работе
- •Лабораторная работа № 1.5 техническое обслуживание (то) системы питания дизеля
- •Пояснения к работе
- •Системы питания бензиновых двигателей Лабораторное занятие № 2.1 Системы питания карбюраторных двигателей
- •Характеристика идеального карбюратора
- •Главная дозирующая система карбюратора
- •Вспомогательные устройства карбюраторов
- •Лабораторная работа № 2.2 Системы питания двигателей с впрыскиванием легкого топлива
- •Библиографический список
- •Учебно-практическое издание системы двигателей внутреннего сгорания Методические указания к лабораторным работам
Лабораторная работа № 1.5 техническое обслуживание (то) системы питания дизеля
Цель работы: ознакомиться с методикой определения углов геометрического опережения и продолжительности подачи топлива насосом высокого давления с золотниковым регулированием подачи топлива.
Оборудование, инструмент: дизель АМ-01, моментоскоп.
Пояснения к работе
Признаками неисправного состояния системы питания дизеля могут служить затруднения пуска дизеля, дымный выпуск ,снижение мощности и повышение расхода топлива, увеличение токсичности выхлопных газов.
Причины, вызывающие такие нарушения, могут быть связаны с нали-чием воздуха в топливной системе, отклонения угла опережения впрыска топлива от оптимального, повышенная неравномерность подачи топлива отдельными секциями топливного насоса, нарушение регулировки форсунок и привода управления подачей топлива, отклонение характеристики муфты опережения впрыска топлива от оптимальной.
Регламентные работы. При ТО системы питания выполняют следующий объем работ:
- проверяют герметичность топливной системы, создав давление топлива в системе ручным подкачивающим насосом;
- сливают отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
- производят смену фильтрующих элементов тонкой очистки;
- производят проверку и при необходимости регулировку ТНВД на начало, величину и равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса;
- проверяют состояние и работоспособность топливоподкачивающего насоса, всасывающего и нагнетательного клапанов;
- проверяют и регулируют форсунки на давление открытия иглы, качество распыливания и работоспособность.
Необходимость установки и проверки угла опережения впрыска (УОВ) возникает при замене ТНВД, после его регулировки на стенде или ремонте.
Порядок проверки и регулировки угла опережения впрыска и продолжительности геометрической подачи на дизеля АМ-01. Определение момента начала геометрической подачи и ее продолжительности производится непосредственно на дизеле с помощью моментоскопа.
Порядок проверки:
- отсоединить гайку топливопровода первого цилиндра от штуцера
ТНВД и подсоединить моментоскоп к насосу;
- на блоке цилиндров напротив муфты привода кулачкового вала ТНВД закрепляют стрелку;
- рычаг подачи топлива ставят в положение полной подачи топлива;
- включают декомпрессионный механизм;
- проворачивают коленчатый вал до момента прихода поршня первого цилиндра в ВМТ, о чем свидетельствует момент входа штифта вставленного в отверстие кожуха маховика в отверстие, выполненного в маховике;
- на лимбе муфты привода наносят метку, соответствующую ВМТ;
- вращая коленчатый вал заполняют трубку моментоскопа топливом примерно наполовину;
- медленно вращают коленчатый вал до момента начала подъема уровня топлива в трубке и в таком положении вала наносят метку на лимбе муфты привода вала ТНВД против стрелки – это положение метки соответстветствует углу начала геометрической подачи. Продолжают вращение КВ до начала остановки столба топлива и вновь делают заметку на лимбе;
- измеряют расстояние между метками и переводят его в градусы поворота коленчатого вала согласно зависимости, приведенной ниже, получают угол геометрической продолжительности подачи топлива:
Q=2* l*360 /d,
где – Q угол опережения впрыска или продолжительность геометрической подачи; l – расстояние между соответствующими метками лимба, мм.; d –диаметр муфты привода кулачкового вала ТНВД, мм; 2 – передаточное отношение передачи от коленчатого вала к кулачковому насоса;
- полученное расчетом значение угла опережения подачи необходимо сравнить с нормальным значением для дизеля этой модели, равным 270. Если отклонение больше предельно допустимого (± 20), угол опережения необходимо отрегулировать.
Номинальные пределы изменения угла опережения впрыска топлива некоторых двигателей приведены в таблице 1. 5.1.
Порядок регулировки:
- совмещают риску на вилке топливного насоса, соответствующую установочному углу начала подачи топлива, со стрелкой указателя;
- вывертывают болты крепления пакета пластин к фланцу;
Таблица 1.5.1 – Номинальные углы опережения впрыска
-
Марка дизеля
СМД-60
АМ01-
Д 160
А-41
СМД14
Д-240
Д-50
Д-242
Номинальный
УОВ, град.
20 -29
26-28
23-25
27-30
22-24
25-27
15-17
21-23
ДопустимыйУОВ, град
25-30
25-29
22-26
26-31
21-25
24-28
14-18
20-24
- прокручивают кулачковый вал насоса в направлении, противополож-ном вращению на несколько градусов;
- медленно вращают его в обратном направлении до начала подъема уровня топлива в трубке моментоскопа и затягивают болты.
Момент подачи топлива каждой секцией ТНВД изменяют в насосах со смотровыми окнами регулировочным болтом, ввернутым в толкатель. В ТНВД с литым корпусом, в котором отсутствуют смотровые окна, момент начала подачи топлива изменяется специальными регулировочными прокладками. Такие операции осуществляют при установки ТНВД на специальный стенд.
Форма отчётности – письменный отчет.
Контрольные вопросы
1.Указать причины затрудненного пуска дизеля и ухудшения его эксплуатационных показателей, связанные с работой топливной аппаратуры.
2.Дать определения геометрическому и действительному углам опережения подачи топлива. Указать способы их определения.
3.Указать способы регулирования начала подачи и равномерности подач по отдельным секциям у НВД со смотровыми окнами ( ЯМЗ-236) и без таковых ( КАМАЗ).
Литература
1.Б.Н.Файнлейб. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник.-2-е изд.перераб.и доп.– Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990.– 353 с.
2.Силовые агрегаты ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10. Руководство по эксплуатации 75116.3902150-01 ИЭ. Ярославль, 2003 г.