7. Замедлители вагонные нажимные с пневмогидравлическим приводом типа взпг-вниижт

Назначение. Замедлители ВЗПГ-ВНИИЖТ предназначены для механизации процесса торможения вагонных отцепов на сортировочных горках. Могут использоваться как при механизации новых юрок, так и при замене находящихся в эксплуатации замедлителей KB и КНП.

Выпускаются с 1988 года по настоящее время.

Некоторые конструктивные особенности. Замедлители выпускают двух типов; трехзвенные типа ВЗПГ-ВНИИЖТ и пятизвенные типа ВЗПГ-ВНИИЖТ. Пятизвенные замедлители применяются на I и II тормозных позициях, трехзвенные — на III тормозной позиции.

Внешний вид вагонного нажимного замедлителя в 5-звенном ис­полнении с пневмогидравлическим приводом типа ВЗПГ-ВНИИЖТ приведен на рис. 132. Замедлители выпускаются для сортировочных горок с рельсами типов Р-50 и Р-65.

Основными элементами замедлителя, через которые осуществля­ется передача тормозного усилия на колесо вагонов, являются пневмогидравлический привод, секция замедлителя и тормозные балки с шинами. Привод замедлителя состоит из цилиндра подъема одно­стороннего действия (низкого давления) со ступенчатым поршнем, цилиндра торможения одностороннего действия (высокого давле­ния) со ступенчатым поршнем. Гидравлические полости цилиндров соединены между собой через золотник обратного клапана. Воздуш­ные полости цилиндров подъема и торможения соединены с элект­ропневматическими клапанами с помощью трубопроводов. Гидрав­лические полости этих цилиндров соединены с гидроцилиндром трубопроводом и рукавом высокого давления. В электрической схе­ме задействована управляющая аппаратура двух воздухосборников ВУПЗ-72, каждая из которых приводит в действие привод одной ни­ти замедлителя. Управляющая аппаратура воздухосборников приво­дится в действие кнопкой КП и шестипозиционным переключате­лем В, установленными на пульте горочного поста. В схеме управле­ния применены: кнопка двухпозиционная с фиксацией типа КД-2 фт, черт. 152-00-00; переключатель рычажный типа ПР-6, черт. Щ77-00-00; диоды КД 202А; регуляторы манометрические типа 781М на рабочее давление 8 кгс/см²; электромагниты соленоидные ЭС 20115-1,5; электронагреватели трубчатые типа ЭТ-44, 0,4 кВт, 220 В, № 311; предохранители банановые с контролем перегорания на цоколе на ток 2А и 5А, черт. 20876-00-00.

ВЗПГ-5 зв.

0,7 (7,0)

14

7,0

0,45* 0,7

Технические характеристики

ВЗПГ-3 зв

Номинальное давление в пневмосистеме не более,

МПа (кгс/см²) 0,7 (7,0)

Усилие нажатия тормозных шин на ко­лесо по оси

силовых гидроцилинд­ров, не более, тс 14

Время подъема (опускания)

тормозной системы из исходного в подготовленное

к торможению

положение

и обратно при минимальном давле­нии

воздуха 4 кгс/см², не более, с 7,0

Время затормаживания замедлителя

при номинальном давлении воздуха," 0,45* не более, с 0,7

Время снятия торможения при номина­льном

давлении воздуха, не более, с 0,35* 0,35*

0,6 0,6

Допустимая скорость входа подвижно­го

состава на заторможенный замед­литель, не более, м/с 8,0 8,0

Значение тормозной мощности

(пога­шение энергетической высоты) при высоте

подъема тормозных шин ПО мм и давлении масла

в гидросисте­ме, равном 16 МПа (160 кгс/см²)

для 86-тонного вагона, не менее, м.эн.в 1,4 2,0

Расход свободного воздуха на одно

за­тормаживание, м³, не более 0,13 0,2

Расход свободного воздуха на подъем

тормозной системы, м³, не более 0,3 0,5

Давление масла в гидросистеме

при давлении воздуха в пневмосети,

равном 0,7 МПа (7,0 кгс/см²), при температуре 16±0,5 16±0,5

окружающей среды 15°С должно быть, МПа (кгс/см²) (160±5) (160±5)

Объем гидросистемы, л 135±10 225±15

Ширина колеи в пределах замедлителя, мм 1520 1520

Габаритные размеры, мм:

длина (по тормозным балкам) не более 7950 12500

ширина не более 3250 3250

высота (в рабочем положении) 862 970

высота от низа бруса до уровня го­ловки рельса, не более 852±10

Объем гидросистемы, л 225+15

В отторможенном нижнем положении замедлителя:

от верхней точки тормозных шин до

уровня головки рельса не более, мм

снаружи колеи 55+⁵ 55+⁵

внутри колеи 55+⁵ 55+⁵

В подготовленном к торможению поло­жении

замедлителя: между тормозными шинами не ме­нее, мм 135 135

от внутренней тормозной шины до рабочего канта рельса, мм 43 43

от верхней точки тормозных шин до уровня головки рельса, мм

снаружи колеи 110+5 110+2

внутри колеи 110+5 110+5

В заторможенном положении замедли­теля:

между тормозными шинами не более, мм 123±2 123±2

от внутренней тормозной шины до рабочего канта рельса, мм 36 36

от верхней точки тормозных шин до уровня головки рельса, мм

снаружи колеи 110+5 110+5

внутри колеи 110+5 110+5

Масса замедлителя, кг:

полная

без брусьев и ходовых рельсов 20500±475 28000±700

без брусьев, ходовых рельсов

и воз­духосборников с управляющей ап­паратурой 18500±400 25000±625

ВУПЗ-72 18000±400 23000±575

Масса, кг

цилиндра подъема 675 675

цилиндра торможения 620 620

цилиндра толкателя 50 50

гидроцилиндра 185 185

*В числителе — время от момента подачи команды на затормаживание (растормаживание) до изменения знака ускорения вагона.

В знаменателе — время от момента подачи команды на затормаживание (растормаживание) до создания предельных усилий на тормозных шинах максимума (пуля).

Сопротивление изоляции одной нитки замедлителя относительно другой должно быть не менее 1000 Ом.

Все трущиеся поверхности замедлителя должны быть смазаны. Для смазки под давлением осей, блоков рычагов и втулок гидроцилиндров должно применяться масло осевое марки Л.

Для смазки пружин и других деталей замедлителя, смазываемых не под давлением, должен применяться солидол Ж.

Манжеты и внутренняя поверхность корпуса цилиндра перед сборкой должны быть смазаны тонким слоем смазки ЖТ-72 по ТУ (8.101345-77.

Внутренние поверхности трубопроводов должны быть тщательно очищены и продуты сжатым воздухом.

Войлочные уплотнительные элементы перед установкой должны быть пропитаны нагретым до 80—90°С машинным маслом.

Резиновые уплотнительные элементы (манжеты, кольца) изготав­ливаются из маслостойкой и морозостойкой резины марки 7-6218-10; 7-7257 по ТУ 38.005295-88 или ТУ 38.1051070-85; аморти­заторы - из резины типа 7-7130 или 7-В-14 по ТУ 38.005295-88.

Гидросистема замедлителя заправляется маслом марки ВМГЗ ТУ 38.101479-74.

В гидросистеме замедлителя для присоединения гидроцилиндров к разводке трубопроводов используются рукава высокого давления резиновые с металлическими навивками и неразъемными наконеч­никами на номинальное давление 16 МПа (160 кгс/см²) с Ду, рав­ным 20 мм, и длиной 1250 мм, изготавливаемые по техническим условиям ТУ 22-4584-79.

Средний ресурс замедлителей — не менее 16 млн тормозимых ва­гонов. Средний срок службы — 8 лет.

При заказе замедлителя необходимо указать тип замедлителя и тип рельсов, для которых он необходим.