3. Шлагбаумы переездные шa-8n, ша-8s, ша-6n, ша-6s, ша-4n и ша-4s

Шлагбаумы переездные автоматические ШA-8N, ШA-8S, ШA-6N, ШA-6S, ШA-4N и ШA-4S выпускаются с 1999 года Армавирским предприятием и являются модернизированным вариантом

шлагбаумов ША-8, ША-6 и ША-4, ранее выпускавшихся Днепро­петровским заводом.

Шлагбаумы переездные автоматические (рис. 130) в зависимости от типа электродвигателя переменного «N» или постоянного «S» то­ка, длины заградительного бруса (ЗБ) выпускаются в шести исполне­ниях согласно табл. 108.

Таблица 108

Типы выпускаемых шлагбаумов

Тип шлагбаума	Номер чертежа	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
LUA-4N	16639.00.000	4990x1265x2520	400
LUA-6N	16639.00.000-01	6990x1310x2520	439
LUA-8N	16639.00.000-02	8990x1355x2520	468
UIA-4S	16639.00.000-03	4990x1265x2520	420
LUA-6S	16639.00.000-04	6990x1310x2520	459
LUA-8S	16639.00.000-05	8990x1355x2520	488

Примеры записи шлагбаумов при заказе: «Шлагбаум ШA-4N — шлагбаум автоматический с длиной заградительного бруса 4 м с электропитанием переменного тока напряжением 220 В»; шлагбаум ШA-6S — шлагбаум автоматический с длиной заградительного бруса 6 м с электропитанием постоянного тока напряжением 24 В».

Шлагбаумы применяются в системе устройств ограждения пере­ездов на станциях, перегонах, подъездных путях железных дорог об­щего пользования и промышленного железнодорожного транспорта.

Шлагбаумы устанавливаются на отдельный фундамент с правой и левой стороны железнодорожного переезда и управляются с поста управления переездом. При установке на существующий фундамент (при замене шлагбаума на новый) необходимо использовать пере­ходную раму.

Шлагбаумы комплектуются сигнальной головкой, предназначен­ной для подачи светового и звукового сигналов, предупреждающих автотранспорт и пешеходов о приближении поезда к переезду. Пода­ча звукового сигнала осуществляется звонком постоянного тока типа ЗПТ-24 на 12 В.

Крутящий момент на валу заградительного бруса должен быть в пределах от 500 до 750 Нм.

Ток, потребляемый электродвигателем переменного тока, должен быть не более 5,2 А при напряжении на клеммах (220!^) В.

Ток, потребляемый электродвигателем постоянного тока, должен быть не более 12,5 А при напряжении на клеммах (24±1,2) В.

Ток, потребляемый электромагнитной муфтой, должен быть не более 2,0 А при напряжении на клеммах (12^) В.

Электрическое сопротивление между заземляющим болтом, уста­новленным на корпусе шлагбаума, и корпусом в нормальных клима­тических условиях не должно превышать 0,1 Ом.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская прочность изоляции между соединенными вместе токоведущими частями и корпусом шлагбаума должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера от источника мощностью не менее 0,5 кВА испытательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц в течение одной минуты:

— в нормальных климатических условиях — 500 В для цепей на­пряжением до 24 В и 1500 В для цепей напряжением больше 60 В;

— при воздействии верхнего предела влажности по условиям экс­плуатации — 300 В для цепей напряжением до 24 В и 900 В для це­пей напряжением больше 60 В.

Сопротивление изоляции между всеми соединенными вместе токоведущими частями и корпусом шлагбаума должно быть:

— при нормальных климатических условиях — не менее 100 МОм;

— при воздействии нижнего значения рабочей температуры ми­нус 60°С — не менее 25 МОм;

— при относительной влажности воздуха (93±3)% при температу­ре (25±10)°С — не менее 25 МОм.

Шлагбаумы выпускаются с длиной заградительного бруса 4, 6 и 8 м.

Высота установки заградительного бруса от поверхности проез­жей части дороги при закрытом положении шлагбаума — 1—1,25 м.

Заградительный брус шлагбаума в открытом положении должен находиться под углом 80—85° от горизонтали.

Время перевода заградительного бруса шлагбаума в заграждаю­щее положение под действием гравитационных сил должно быть не

более 12 с.

Время перевода заградительного бруса шлагбаума в открытое по­ложение с помощью электропривода должно быть не более 12 с.

Заградительный брус шлагбаума в заграждающем положении дол­жен находиться в горизонтальном положении. Допускается отклоне­ние заградительного бруса от горизонтального положения до 5° в ту

или другую сторону.

Предохранительное устройство, предназначенное для исключе­ния поломки заградительного бруса при наезде на него транспорта в заграждающем положении, должно сработать при усилии, прило­женном на конце заградительного бруса, не менее:

— для заградительного бруса длиной 4 м — 14 кг;

— для заградительного бруса длиной 6 м — 24 кг;

— для заградительного бруса длиной 8 м — 28 кг. В целях безопасности шлагбаум снабжен курбельной заслонкой,

обеспечивающей невозможность подачи питания на электродвигатель при открытой крышке электропривода, а также фиксирующим устройством, обеспечивающим фиксацию бруса в открытом положе­нии при поднятии его вручную.

Шлагбаум обеспечивает перевод заградительного бруса в закры­тое состояние в случае полной потери электропитания.

Каждый шлагбаум на заводе подвергается обкатке на стенде: 100 циклов поднятия и опускания бруса с частотой два цикла в минуту.

Шлагбаумы имеют следующие показатели надежности:

— средняя наработка на отказ — 1,5-10⁵ циклов;

— ресурс при номинальном моменте на валу заградительного Оруса — не менее 1-10⁶ циклов;

— средний срок службы — 20 лет.

В комплект поставки шлагбаума входят: привод (черт. 16639.10.000-01) для шлагбаумов типов ШA-4N, ШA-6N и ШA-8N, привод (черт. 16639.10.000-02) для шлагбаумов типов ШA-4S, ШA-6S и ШA-8S; соответственно брусья 4 м (черт. 16639.20.000), 6 м (черт. 16639.25.000), 8 м (черт. 16639.28.000); головка сигнальная СГ-2 (черт. 16639.30.000); тумба (черт. 16639.40.000); кронштейн (черт. 16639.60.000) для каждого типа шлагбаума и кронштейн (черт. 16639.60.000-01) для шлагбаумов ШA-8N и ШA-8S; противовес (черт. 16639.00*001) по 5 шт. для шлагбаумов типов ШA-4N и ШA-4S, по 7 шт. для шлагбаумов типов ШA-6N и ШA-6S и по 9 шт. Для шлагбаумов типов ШA-8N и ША-8S; грузодержатель (черт. 16639.00.002) для ШA-4N и ШA-4S, грузодержатель (черт. 16639.00.002-01) для ШA-6N и ШA-6S, грузодержатель (черт. 16639.00.002-02) для ШA-8N и ШA-8S; винт (черт. 16639.00.003) и ключ (черт. 16639.19.200) для всех типов шлагбаумов.

В качестве комплекта запасных частей вместе со шлагбаумом поставляются по одному брусу и кольца ГОСТ 9833-73: 022-128-36 и 044-050-36 по 1 шт. и 050-056-36 по 2 шт. для каждого типа шлаг­баума.

Фундамент типа I (черт. 13237-00-00 СВ) и щиток переездной сигнализации ЩПС-92 (черт. 16935М-00-00) поставляются по от­дельному заказу.

Каждый шлагбаум имеет маркировку в виде фирменной таблички, содержащей товарный знак завода-изготовителя, тип шлагбаума, заводской номер изделия и год выпуска.

Перед отправкой шлагбаум подлежит консервации. Консервации подвергаются все поверхности металлических деталей, не имеющих защитных гальванических и лакокрасочных покрытий.

Шлагбаумы поставляются в разобранном виде:

— привод, тумба, кронштейн, мачта сигнальной головки, противовесы отправляются в неупакованном виде;

- брус упаковывается в решетчатый деревянный ящик;

— головка светофорная и другие мелкие детали упаковываются в i потные деревянные ящики.

Габаритные размеры и масса шлагбаумов приведены в табл. 108. Масса электропривода шлагбаума — не более 100 кг, масса загра­дительного бруса — не более 37 кг.