2. Вибір та визначення силової енергетичної установки

За заданою в завданні потужністю тепловоза, який проектується (Ne=2950кВт), та рівняючись до прототипу, оберемо дизель типу 2А-5Д49 тепловоза ТЕП-70 з потужністю 2940 кВт.

Багаторічний досвід експлуатації тепловозів показує, що тепловозні дизелі повинні задовольняти різноманітним вимогам. Силові установки повинні характеризуватися:

- необхідною ефективною потужністю;

- оптимальною надійністю;

- високою економічністю витрати палива та змащувальних матеріалів у широкому діапазоні робочих режимів і холостого ходу, та в особливості режимів, які здійснюються переважно в експлуатації;

- можливістю роботи на дешевих, низькосортних паливах;

- мінімальною масою і габаритними розмірами;

- мінімальною витратою потужності на функціонування допоміжних пристроїв і систем;

• безвідмовністю пуску при мінімальній витраті енергії;

• можливістю швидкої зміни режиму роботи;

• мінімальною передачею динамічних сил і вібрацій на раму тепловозу;

• технологічністю та простотою конструкції;

• низькою вартістю виробництва;

-зручністю монтажу та демонтажу, ремонту та обслуговування в експлуатації;

• найбільш повною автоматизацією;

• безпечністю роботи та відсутність шкідливого впливу на локомотивні бригади;

• достатнім моторесурсом та надійністю;

• максимальною уніфікацією і стандартизацією та ін.

Вимоги до силових установок різноманітні і суперечливі ( наприклад, висока потужністю при мінімальній масі і габаритних розмірах )

Основними перевагами чотирьохтактних дизелів в порівнянні з двотактними економічність, більша потужність, робота поршня дизеля в більш легких температурних умовах.

За прототипом приймаємо дизель 2А-5Д49.Дизель чотирьохтакний, V-подібний,з кутом розвалу 42, шістнадцятициліндровий, з безпосереднім вприском палива, газотурбінним наддувом і охолоджувачем наддувочного повітря. Основні технічні характеристики дизеля 2А-5Д49 наведені в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1- Технічна характеристика дизеля 2А-5Д49

Параметр	Велична
1	2
Позначення дизеля згідно з ГОСТ 4393-82	16ЧН 26/26
Номінальна потужність дизеля при нормальних умовах, кВт	2950
Частота обертання колінчастого вала, хв номінальна мінімальна	1000 350
Питома ефективна витрата палива, г/кВт*год	210
Число циліндрів	16
Робочий об’єм, л	221
Діаметр циліндра, мм	260
Хід поршня, мм	260
Максимальний тиск згоряння,МПа	12,5
Середній ефективний тиск на номінальній потужності, МПа	1,63
Тип мастила	М14ВЦ
Середня швидкість поршня, м/с	8,7

Продовження таблиці 2.1

1	2
Тиск наддуву, МПа	0,29
Маса дизеля (суха), кг	18500
Габаритні розміри дизель-генератора, мм Висота Довжина Ширина	2890 4722 1610

На рисунку 2.1 приведене вписування дизеля в габарит приведеного локомотива 1-Т

Розмір проходів між внутрішньою стінкою кузова проектованого локомотива та дизеля визначається за формулою:

а = ; (2.1)

а =

де В – ширина кузова за габаритом, мм.;

а – ширина дизеля, мм.

Висновок : ширина проходів відповідає вимогам безпеки та зручності обслуговування силової енергетичної установки проектованого локомотива.

Рисунок 2.1-Вписування дизеля в габарит локомотива 1-Т