1.2 Вибір типу та бази візка

Візки є ходовими частинами локомотива. Від конструкції візка залежать плавність ходу та інші динамічні характеристики тепловоза. Візок проектуємого локомотива приймаємо ідентичним із прототипом.

Кузов тепловоза спирається на два трьохвісні візки. Візок з опорно-рамним підвішуванням тягових електродвигунів, з двома головними опорами маятникового типу, має замкнуту, зварну зі штампованих листів раму, збалансоване ресорне підвішування першого ступеня, яке включає в себе циліндричні пружини, листові ресори, буксові та ресорні балансири. До другого ступеня підвішування відносяться гумові конічні амортизатори головних центральних опор кузова, які передають половину маси кузова з обладнанням візка. Тягові та гальмівні сили від колісної пари рамі візка передають буксові поводки , а від рами візка до кузова через упори, які встановлені в середній частині центральних маятникових опор. Передача маси кузова з обладнанням на раму візка здійснюється через дві головні і чотири бічні пружинні опори. Навантаження від маси кузова і візка передають вісям колісних пар через букси для забезпечення пружного зв’язку між буксою колісної пари і рамою візка встановлене збалансоване ресорне підвішування, яке складається із системи листових та пружинних ресор, пов’язаних між собою за допомогою балансирів.

Ресорне підвішування одного боку візка складається з двох листових ті шести спіральних циліндричних пружин, з’єднаних між собою вздовж повздовжньої вісі візка трьома буксовими і двома ресорними балансирами. Букси поводкового типу. Підвішування тягового двигуна – опорно-рамне. Тяговий двигун підвішений до рами візка через гумові амортизатори. Механізм передачі тягового моменту від якоря електродвигуна до коліс складається з порожнистого валу і двох шарнірно-поводкових муфт.

Базу візка і відстань між сусідніми колісними парами приймаємо відповідно до прототипу: L=4600 мм, відстань між першою і другою колісною парою-2400 мм, між другою і третьою-2200 мм.

База візка і відстані між колісними парами візка наведені на рисунку 1.1.