Литература к теме

1. Довганюк С. С. Володимир Миколайович Образцов (1874 − 1949). – К., 2010.

2. Дорошко М. С. Одержавлення українських профспілок та формування їх номенклатури (1918 – 1930-ті роки) // Науково-практична конференція: «100 років профспілковому руху залізничників і транспортних будівельників України: історичний досвід, традиції і перспективи». – К., 2005. − С. 52 – 68.

3. Зархий С. Н. Наркомпуть Ф. Дзержинский: Документальная повесть. – М., 1977.

4. Карабанов А. А. Железнодорожный транспорт СССР за 15 лет. – М.-Л.: Гос. трансп. изд-во, 1932.

5. Кафаров Т. Э. Год 1926. Баку – Сабунчи // Энергия, экономика, техника, экология. – 1988. – № 6. – С. 56 – 57.

6. Кравченко О. В. Соціальна робота дорожньої професійної спілки Південної залізниці на початку 20-х рр. ХХ ст. // Науково-практична конференція: «100 років профспілковому руху залізничників і транспортних будівельників України: історичний досвід, традиції і перспективи». – К., 2005. – С. 79 – 91.

7. Повсталі із забуття. Репресовані залізничники (1919 – 1953). – К.: Транспорт України, 2001.

8. Работа железнодорожного транспорта с октября 1922 г. по март 1924 г. – М.: Транспечать, 1924.

Тема 4 деятельность железных дорог в годы второй мировой войны (1939 - 1945 гг.) План

1 Переход железнодорожного транспорта к работе на военные нужды.

2 Участие железнодорожников в военных действиях.

3 Последствия войны для транспорта СССР и Европы.

Терминологический словарь

Государственный комитет обороны – чрезвычайный высший орган государственного управления во главе с И. В. Сталиным, созданный 30 июня 1941 г., который во время Великой Отечественной войны обладал всей полнотой власти в СССР.

Эвакуация (от лат. еvacuare – удалять) – вывоз из местности, находящейся под угрозой нападения врага, с театра военных действий в тыл населения, раненых, пленных, а также материальных ценностей.

«Живая блокировка» – технология повышения пропускной способности на железных дорогах. Была введена осенью 1941 г. и проявлялась в расстановке на перегонах сигналистов через каждые 800-900 м, по сигналам которых шли поезда.

Железнодорожные войска – вид специальных войск, предназначенных для технического прикрытия, заграждения или восстановления временной эксплуатации, строительства новых железнодорожных путей и обеспечения боевых действий Вооруженных Сил.

Паровозные колонны особого резерва – специальные формирования НКПС, созданные для эксплуатации паровозов в период Великой Отечественной войны на фронтовых и прифронтовых линиях. Обеспечивали высокую маневренность, оперативность и независимость от локомотивных депо. Было сформировано 106 колонн с 2280 паровозами.

«Рельсовая война» – операция советских партизан в период с 3 августа до середины сентября 1943 г. в тылу немецких войск на территории России, Белоруссии и части Украины с целью одновременного массового разрушения железнодорожного полотна и станционных сооружений.

Рокада, рокадные пути (от фр. rokade) – железные, шоссейные и грунтовые дороги в прифронтовой полосе, проходящие параллельно линии фронта. Служат для маневрирование войсками и материальными средствами. Составляют основу военных коммуникаций.

Волжская рокада – рокадная линия железной дороги длиной 978 км от станции Иловля (вблизи Волгограда) до станции Свиязь (недалеко от Казани) через станции Саратов, Сызрань и Ульяновск.