10 Недолік інформації про програмні продукти

Ринок програмного забезпечення зростає в геометричній прогресії. Всі нові й нові програми, що поліпшують самі себе, дозволяють спрощувати нам життя. Однак при цьому виникає й інша сторона медалі – дуже складно орієнтуватися в тій програмній масі, що заполоняє ринок. Всі вже звикли до того, що, не встигши поставити новітню програму, ми вже бачимо реліз¹ або демо-версію нової. Так що прагнення до постійного відновлення програмної бази безглуздо й недоцільно.

Що стосується програмного забезпечення для транспортної логістики, то в цій сфері інакше. На відміну від «складських» розробок, їх на ринку набагато менше, відгуки про них дуже різні, а нормальної, об'єктивної аналітики немає взагалі.

При чималій вартості таких програм не дивно, що потенційні їхні покупці губляться й поступово залишають ідею придбання «до кращих часів».

Так що можна порадити розроблювачам не тільки трудитися над поліпшенням своїх програмних пакетів, але й «розтлумачувати» їхнім потенційним покупцям переваги й особливості саме цієї програми стосовно набору інших. Тоді й споживачі будуть бачити різницю й зможуть зробити вірний вибір, і виробникам буде простіше знайти й позначити свою нішу на ринку програм по транспортній логістиці.

Крім перерахованих вище проблем транспортна галузь має сьогодні ще багато різних недоліків зокрема:

- відсутність необхідної комплексності в управлінні розвитком і функціонуванням транспортної системи;

- незавершеність на транспорті структурних перетворень;

- високий рівень нерівномірності у використанні виробничих потужностей діючих інфраструктурних об'єктів;

- збереження в транспортній галузі тенденцій старіння основних фондів і їхнього неефективного використання;

- регіональні невідповідності в розвитку транспортної мережі.

Висновки

За результатами дипломного дослідження було зроблено наступні висновки.

Вантажні перевезення є однією з найважніших складових залізниці в цілому. Вантажні перевезення відіграють велику роль в нашій країні, та цей вид перевезень є найвигіднішим з усіх видів транспорту.

У першому розділі «Узагальнена характеристика механізму конкурентоспроможності транспортних підприємств» надається сутність конкурентоспроможності послуг. Даний розділ містить також інформацію про аналіз конкурентних стратегій, а також висвітлює особливості підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту та Підвищення конкуренто стійкості залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.

У другому розділі «Аналіз виробничо – господарської діяльності Південної залізниці» Представлена характеристика об’єкту дослідження – Південної залізниці. Розповідається про повноваження суб’єктів управління, історія та правові основи діяльності залізничного транспорту також структура управління. Розрахована динаміка основних виробничо – фінансових показників: відправлення вантажів у 2012 році склали 28045,7 тис. т., що на 6487,1 тис. т. менше, ніж у 2009 році, також спостерігається тенденція спаду відправлення вантажів в порівнянні з 2010 та 2011 роками, на 3595 тис. т. і 804,5 тис.т. відповідно; тарифний вантажообіг у 2012 році склав 20343,8 млн. т.км., що на 6315 млн. т.км. менше, ніж у 2009 році, на 4884,4 млн. т.км. менше, ніж у 2010 році, та на 2088,3 млн. т.км. більше, ніж у 2011 році, використання вантажних вагонів та аналіз використання локомотивів; прибуток від перевезень склав 530 млн. грн.,що більше ніж у попередніх роках, рентабельність склала 10,8%, що більше ніж у 2009 році на 4,5%, у 2010 році на 3,5%, та у 2011 році на 0,2% також більше. Це свідчить про те що прибуток 2012 року був більше ніж у 2009, 2010, 2011 роках за рахунок збільшення об’єму виробництва та чисельності працівників; тарифний паса жирообіг; аналіз утримання контингенту; продуктивність праці; аналіз виконання показників з праці та заробітної плати; витрати з перевезень за елементами; витрати по допоміжному виробництву; доходи від реалізації послуг допоміжного виробництва; використання виробничих основних фондів; аналіз фондовіддачі, фондоозброєності, фондоємності, аналіз прибутку; витрати та доходи іншої операційної діяльності.

В третьому розділі «Розробка рекомендацій що до удосконалення механізму конкурентоспроможності транспортних підприємств» проведено аналіз впливу показників безпеки на конкурентоспроможність залізничного транспорту та аналіз інновації як фактор підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту.

У дипломній роботі було вирішено всі поставлені завдання. Було розроблено рекомендації щодо удосконалення механізму послуг транспортних підприємств (на прикладі служби перевезень Південної залізниці, які можуть використовутися на інших підприємствах транспортної галузі.