7 Порядок технічного обслуговування лпбр на ссрс

7.1 Порядок перевірки дії лпбр при технічному обслуговуванні на кп і пто

1. Технічне обслуговування ЛПБР на КП і ПТО здійснюється електромеханіком КП і слюсарем цеху АС.

2. Електромеханік контрольного пункту повинен зробити зовнішній огляд закріплених за ним відповідно до таблиці 5 блоків ЛПБР і перевірити:

- терміни проведення профілактичних регламентних робіт на зазначених блоках;

- справність і опір ізоляції електричних кіл ЛПБР;

- напругу й амплітуду пульсацій джерел електроживлення ЛПБР;

- можливість введення передрейсової інформації;

- справність дії рукоятки ЕПК і кола контролю включення тяги, рукоятки "РБ" і тракту прийомного каналу АЛСН;

- дію функції відліку, індикації і коректування поточного часу (при її наявності);

- працездатність усіх елементів індикації;

- спрацьовування електропневматичного клапана ЕПК;

- дію функції виміру та індикації тиску в гальмовій магістралі;

- режим однократного контролю пильності;

- примусовий перехід з "Червоного" сигналу на "Білий" сигнал при натисканні кнопки "ВК" і рукоятки "РБ";

- працездатність датчиків швидкості;

- вимір швидкості і пройденого шляху по сигналах від ДШШ або швидкостеміра, від приймача супутникової навігаційної системи (СНС), якщо така система передбачена в ЛПБР, при русі по коліях депо (базового підприємства);

- уведення нових даних електронної карти, якщо така система передбачена в ЛПБР.

3. По закінченні роботи здійснюється пломбування блоків ЛПБР відповідно до таблиці 6.

Таблиця 6 - Перелік блоків та вузлів ЛПБР, що підлягають опломбуванню

Таблиця 6

Найменування приладу	Навішення пломби		Кількість пломб на приладах
	Місце	Відповідальні
Роз'єднувальний кран гальмової магістралі	Рукоятка крана	цех АС	1
Рукоятки пильності РБ, РБС	Болт кришки	цех АС	1
Електропневматичний клапан ЕПК	Болт кожуха	цех АС	1
ДШШ (швидкостемір)	Болти кріплення кришки	цех АС	1
Пломбування блоків, БІЛ, БЕЛ, БКР, КМ кнопки ВК та інших складових ЛПБР здійснюється в місцях, зазначених в керівництвах з експлуатації на відповідні складові відповідальними особами підрозділів згідно з розподілом обов’язків.

3. Працівник цеху АС повинен зробити зовнішній огляд закріплених за ним складових ЛПБР і перевірити:

- наявність пломб на них відповідно до таблиці 6;

- терміни дії профілактичних регламентних робіт на зазначених блоках. Блоки, у яких ці терміни можуть минути до наступного технічного обслуговування на контрольному пункті, слід замінити;

- кріплення, висоту підвіски і справність прийомних котушок;

- справність клемних коробок, датчика ДШШ, ЕПК і електричного кола контролю включення тяги.

По закінченні роботи здійснюється пломбування складових ЛПБР відповідно до таблиці 6.

3. Перевірка дії всіх складових ЛПБР здійснюється відповідно до керівництв з експлуатації на ці складові.

4. Контрольні пункти і контрольно-ремонтні пункти повинні знаходитися в основних локомотивних депо або на базових підприємствах, що встановлюється наказом начальника залізниці.

5. КП повинні бути забезпечені технічною документацією згідно додатка А до даної Інструкції, а також наступними прилади, інструментами та обладнанням:

• випробувальні шлейфи та стаціонарні пристрої для автоматичної подачі кодів у випробувальні шлейфи;

• вольтметр для вимірювання напруги джерел живлення і перевірки ізоляції електропроводки;

• мегомметр на напругу 500 В для вимірювання опору ізоляції;

• мілівольтметр змінного струму з автономним живленням для вимірювання електрорушійної сили (ЕРС), що наводиться в приймальних котушках, і пульсацій випрямленої напруги;

• секундомір;

• пломбувальні лещата;

• інші вимірювальні прилади та обладнання, передбачене керівництвами з експлуатації на складові частини ЛПБР відповідних типів.

8. КП повинен бути забезпечений запасними справними і перевіреними в установленому порядку складовими частинами ЛПБР для заміни тих, що знімаються з ССРС з метою періодичного огляду або через несправність, а також запасом деталей приладів і матеріалів у кількості не менше 10% від загальної кількості приладів.

9. Приміщення КП повинні відповідати санітарно-технічним і естетичним нормам виробничих приміщень.

10. Випробні шлейфи повинні відповідати типовим рішенням і, як правило, прокладатися кабелем без металевої броні і екрану перерізом провідника не менше 6 мм², довжина шлейфа повинна бути не меншою максимальної довжині ССРС, який перевіряється на КП плюс 4 м. Опір ізоляції повинен бути не менше 50 кОм.

На кожний випробний шлейф необхідно заповнювати технічний паспорт згідно додатка Г. Один раз на шість місяців старший електромеханік контрольного пункту разом з електромеханіком КП повинен виконувати вимірювання шлейфа і заповнювати паспорт на нього. Прокладення, зовнішнє очищення і збереженість шлейфів покладається на працівників локомотивного депо (базових підприємств).