2.2 Однонитковий план горловини станції

Проектування електричної централізації (ЕЦ) починається з однониткового плану заданої горловини станції, оскільки він являє собою основу для наступних етапів проектування:

- таблиць маршрутів (маршрутизації);

- апарата керування ДСП у складі маніпулятора й виносного табло;

- принципових схем виконавчої групи ЕЦ;

- програмного забезпечення маршрутного набору та ін.

На однонитковому плані (Додаток, рисунок 2) показані всі запроектовані напільні пристрої, із вказівкою їхнього найменування.

Поїзні світлофори із вказівкою їхньої конструкції:

‑ вхідні (щогловий основний Ні карликовий додатковийНД);

- вихідні щоглові, встановлені з головної (Ч2) і найближчої бічної (Ч4) колії, по яких забезпечується можливість наскрізного й безупинного пропускання поїздів;

- вихідні карликові (Ч3,Ч6), установлені з інших бокових колій, що відповідає спеціалізації, по яких не забезпечується можливість безупинного пропускання поїздів.

Маневрові світлофори, які розставлялися в наступній послідовності:

- перша група - світлофори для огородження горловини станції з боку прийомо-відправних колій (М29,М31,М33) і примикань (М5,М7);

- друга група - світлофори для огородження горловини станції з боку колійних ділянок, виділених у горловині станції (М1, М3);

- третя група - світлофори для забезпечення "кутових заїздів" (М23);

- четверта група - світлофори для розподілу довгих маршрутів на більше короткі (М13, М15, М17, М19).

Стрілки, що підлягають централізації, одиночні (21, 23, 25, 39) і спарені (1/3, 5/7, 9/11, 13/15, 17/19, 27/29, 31/33, 35/37).

Ізолюючі стики, які розставлялися в наступній послідовності:

- перша група - ізолюючі стики, які встановлюються в створі зі світлофорами;

- друга група - стики для ізоляції колійних ділянок, наприклад, для ділянки (5\33 П);

- третя група - ізолюючі стики, які встановлюються в обов'язковому порядку для поділу в окремі ізольовані секції стрілок, звернених хрестовинами друг до друга, наприклад стики між стрілками ( 1-7, 17-29 );

- четверта група - ізолюючі стики, які встановлюються в саму останню чергу для розподілу тих стрілочних секцій, у яких, після розміщення ізолюючих стиків перших трьох груп, число стрілок виявився більше трьох, наприклад стик між стрілками ( - ).

2.3 Маршрутизація пересувань

Маршрутом при ЕЦ прийнято вважати організований шлях проходження рухомого складу поїзним або маневровим порядком у межах станції за дозволяючим показанням світлофорів.

Всі поїзні пересування в заданій горловині по прийому, відправленню й передачі поїздів з парку в парк маршрутизовані. Маневрові пересування також маршрутизовані. Маршрутизація поїзних і маневрових пересувань приведена в таблицях основних і варіантних поїзних і маневрових маршрутів.

У таблиці основних поїзних маршрутів (таблиця 2.1) послідовно перераховані всі маршрути прийому й відправлення поїздів і зазначене положення ходових і охоронних стрілок, що входять у маршрут.

У таблиці варіантних поїзних маршрутів (таблиця 2.2) зазначені всі можливі варіанти прийому, відправлення й передачі з парку в парк поїздів і положення тільки тих стрілок, які визначають напрямок маршруту, відмінне від основного.

У таблиці маневрових маршрутів (таблиця 2.3) маршрути записані в строго певному порядку, у міру зростання номера світлофора (або колії). При цьому, для кожного світлофора (або колії) послідовно перераховані маршрути від нього до першого попутного маневрового світлофора (наприклад, маршрут від М1 до М13,) або за зустрічний маневровий світлофор, що огороджує безстрілочну ділянку колії (наприклад, маршрутвід М15 за М1).

Таблиця 2.1 – Перелік основних поїзних маршрутів

Напрямок

№ маршруту

Найменування

Літер світло­фора

Стрілки

1/3

5/7

9/11

13/15

17/19

21

23

25

27/29

31/33

35/37

39

Поїзні маршрути

Напрям А

Прийом

1

Приймання на I колію

Н

+

+

+

+

+

+

2

Приймання на 3 колію

Н

+

+

+

-

+

+

3

Приймання на 5 колію

Н

+

+

+

-

-

-

4

Приймання на 6 колію

Н

+

+

+

-

-

+

-

5

Приймання на 7 колію

Н

+

+

+

-

-

+

+

6

Приймання на 9 колію

Н

8

Відправлення з 2 колії

Ч2

+

+

+

+

+

9

Відправлення з 3 колії

Ч3

+

+

+

-

-

10

Відправлення з 4 колії

Ч4

+

+

+

+

-

+

11

Відправлення з 6 колії

Ч6

+

+

+

+

-

-

Таблиця 2.2-Перелік варіантних поїзних маршрутів

Напрямок			№ маршруту	Найменування маршруту	Визначальні стрілки
Поїзні маршрути	Напрямок А	Прийом	12	Приймання на I колію	1/3, 9/11, -13/15, -27,29, 35/37
			13	Приймання на 3 колію	1/3, 9/11, 13/15, 17/19, 27/29, -35/37
			14	Приймання на 3 колію	1/3, 9/11, -13/15, -27/29, -35/37
	Напрямок Б	Відправлення	15	Відправлення з II колії	31/33, 27/29, -13/15, 9/11, -1/3
			16	Відправлення з 3 колії	-35/37, 27/29, 17/19, 13/15, 9/11, -1/3
			17	Відправлення з 3 колії	35/37, 21, -17/19, 13/15, 9/11, -1/3

Таблиця 2.3 – Перелік маневрових маршрутів

Напрямок			№ маршруту	Найменування маршруту	Визначальні стрілки	Примітки
1			2	3	4	5
Маневрові маршрути	Від світлофора	М1	1	До М13
		М3	2	До М19
			3	До М13
		М5	4	До М13
			5	До М21
		М7	6	До М25
			7	До М19
		М9	8	За М5
		М11	9	За М7
		М13	10	До М19
			11	За М27
			12	За Ч3
			13	За М29
			14	За М31
			15	За М33
		М15	16	За М5
			17	За М3
			18	За М1
		М17	19	До М15
			20	За М3
			21	За М7
		М19	22	За Ч3
			23	За М27
			24	За Ч2
			25	За Ч4
			26	За Ч6
		М21	27	До М23
		М23	28	За Ч3
			29	За М29
			30	За М31
			31	За М33
		М25	32	За Ч4
			33	За Ч6
		М27	34	До М15
			35	До М17
		М29	36	До М9
			37	До М15
		М31	37	До М9
			38	До М15
		М33	39	До М9
			40	До М15
		Ч2	41	До М17
		Ч3	42	До М9
			43	До М17
			44	До М15
		Ч4	45	До М11
			46	До М17
		Ч6	47	До М11
			48	До М17