5 Виконання роботи
5.1 Які типи автозчепів наведені на схемі? у яких вагонах вони застосовуються?
а)_____________________________________________________________;
б)_____________________________________________________________;
в)_____________________________________________________________;
5.2 Визначити основні частини автозчепного обладнання чотиривісного вагону
1)_____________________________; 2)_____________________________;
3)_____________________________; 4)_____________________________;
5)_____________________________; 6)_____________________________;
7)_____________________________; 8)_____________________________;
9)_____________________________; 10)____________________________;
11)____________________________; 12)____________________________;
13)____________________________; 14)____________________________;
15)____________________________
5.3 Відмітити основні елементи автозчепу са-3:
|
|
1)_____________________________ 2) _____________________________ 3) _____________________________ 4) _____________________________ 5) _____________________________ 6) _____________________________ 7) _____________________________ |
5.4 Визначити деталі механізму автозчепу
1)_____________________________; 2)_____________________________;
3)_____________________________; 4)_____________________________;
5)_____________________________
Висновки:______________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Виконав (ла) студент (ка) групи__________ ______________________
Лабораторна робота № 4
Дослідження особливостей будови кузовів універсальних вантажних вагонів і пристроїв для їх завантаження, розвантаження і закріплення вантажів
1 Мета роботи
Кожен студент факультету “Управління процесами перевезень” повинен чітко знати будову кузовів різних типів вагонів та їх призначення, будову та практичне використання пристроїв для завантаження, закріплення і розвантаження, а також їх значення по збереженню вантажів та безпечних умов перевезень.
2 Зміст роботи
Дослідження конструкційних особливостей кузовів універсальних вантажних вагонів, а також пристроїв для їх завантаження, розвантаження і закріплення вантажів.
3 Навчальні матеріали та устаткування
Макети вагонів і їх частин.
Плакати.
4 Короткі відомості з теорії
Кузови універсальних вантажних вагонів призначені для перевезення різноманітної номенклатури вантажів. Велика вантажопідйомність і підвищені швидкості руху потребують використання особливої конструкції кузовів вагонів з достатньою міцністю та довговічністю, а економічні чинники викликають необхідність зменшувати тару вагона. Тому, сучасні кузови вагонів мають каркас і обшивку, які виготовляються із полегшених профільних сталевих елементів підвищеної міцності.
Основою кузова є рама. Типова будова рами має хребтову балку, дві шворневі балки, дві торцеві балки і декілька проміжних поперечних та повздовжніх балок. Рами деяких вагонів у місцях передачі зусиль від автозчепів до шворневих балок мають розкоси. Ці деталі в рамі виготовлені з профільних сталевих елементів і міцно з’єднані між собою електрозварюванням. До рами кріпиться підлога і стіни кузова або котел цистерни.
Кузов утворюється боковими та торцевими стінами. Для забезпечення достатньої міцності кузов має металевий каркас і обшивку. Каркас складається з кутових стійок (4 од.), шворневих стійок (4 од.), проміжних стійок. Ці стійки міцно з’єднані між собою верхньою та нижньою обв’язками кузова. Стійки приєднуються до відповідних балок рами.
Дах критого вагона має каркас із металевих дуг, виконаних із порожнинних профілів, які приєднуються до верхньої обв’язки електрозварюванням. До каркасу кріпиться обшивка (зверху металева, знизу дерев’яна).
Кузови універсальних вагонів повинні бути оснащені спеціальними пристроями для завантаження та розвантаження різноманітних вантажів: метало- і залізобетонних конструкцій, верстатів, колісної техніки, тощо, спеціальними дротовими утримуючими-розтяжками.