Лабораторна робота № 2
Будова основних типів (моделей) вантажних та пасажирських візків
1 Мета роботи
Ознайомитись з типами та будовою візків пасажирських та вантажних вагонів.
2 Зміст роботи
Дослідження конструкції, будови та типів (моделей) візків пасажирських та вантажних вагонів. Сприйняття та передача діючих навантажень через візок.
3 Навчальні матеріали та устаткування
Макети візків вагонів і їх частин.
Плакати.
4 Короткі відомості з теорії
Візки – ходові частини вагонів. Вони повинні забезпечувати безпеку руху вагона по рейковій колії з необхідною плавністю та найменшим опором руху.
Візки складаються з таких основних частин: рама; ресорне підвішування; колісні пари з буксовими вузлами; гальмівна важільна передача.
В конструкціях 3-х та 4-х вісних візків можлива наявність також інших частин, таких, як з’єднувальної балки; шворневої балки; балансирів.
Візки вагонів к л а с и ф і к у ю т ь с я за такими ознаками:
- за призначенням;
- за кількістю осей;
- за розміщенням ресорного підвішування;
- за способом передачі навантаження від кузова на ходові частини;
- за способом передачі навантаження від надресорної балки на раму візка;
- за способом зв’язку рами з буксами;
- за конструкцією рами.
5 Виконання роботи
5.1 Під якими вагонами застосовується дана схема спирання рами вагона на візок?
а)________________________________________________________;
б)________________________________________________________;
в)________________________________________________________;
г) ________________________________________________________
5.2 Як передається навантаження від візка на рейки, згідно наданої схеми?
а)________________________________________________________
б)________________________________________________________
в)________________________________________________________
г)________________________________________________________
5.3 Модель якого візка наведена на рисунку? Позначити його основні елементи.
Візок моделі __________________, застосовується під ____________ вагонами, його попереднє позначення (ЦНИИ-Х3-О) розшифровується:
______________________________________________________________________________________________________________________________
1___________________________ ; 2_____________________________;
3___________________________ ; 4_____________________________;
5___________________________ ; 6_____________________________;
7___________________________ ; 8_____________________________;
5.4 Візок вантажних вагонів типу КВЗ-И2 (“КВЗ” – Калінінський (нині Тверський) вагонобудівний завод, “И” – ізотермічний вагон, “2” – варіант другий, серійний)
Візок застосовується для ізотермічних вагонів, що експлуатуються зі швидкостями до 33 м/с (120 км/год).
колісні пари (____) ; буксові вузли (____), буксове ресорне підвішування (____), центральне ресорне підвішування (____), рама (____), гальмівна важільна передача (____).
Рама візка КВЗ-И2:
дві повздовжні бокові балки, (____) , дві середні поперечні балки (____), дві кінцеві поперечні балки (____), чотири допоміжні повздовжні балки (____).
5.5 Трьохвісний візок моделі 18-102 (УВЗ-9М (“УВЗ” – Уральський вагонобудівний завод, “9М” – варіант дев’ятий, модернізований))
Візок застосовується під 6-ти вісними та багатовісними вантажними вагонами.
Він має три колісні пари з буксовими вузлами (____), чотири бокові рами (____) і (____), два балансира (____), чотири комплекти ресорного підвішування (____), дві надресорні балки (____), шворневу балку (____) та елементи гальмівної важільної передачі (____). Бокові рами (____) і (____), які шарнірно з’єднані за допомогою балансирів (____), та спираються на буксові вузли крайніх колісних пар безпосередньо, а на буксові вузли середньої колісної пари – через балансири.
5.6 Чотиривісний візок моделі 18-101 (заводське позначення модельного ряду чотиривісних візків 18-101, модифікація для восьмивісних вагонів, яка скомбінована з двох візків моделі 18-100 (ЦНИИ-Х3), поєднаних з’єднувальною балкою)
Візок моделі 18-101 застосовується під кузовами восьмивісних та багатовісних вагонів.
Конструкція візка складається з двох двовісних візків (___) моделі 18-100, з’єднаних між собою штампозварною або литою з’єднувальною балкою (___).
Штампозварна з’єднувальна балка візка моделі 18-101
Вона складається з двох штампованих елементів верхнього листа (____) товщиною 16 мм, нижнього листа (____) товщиною 20 мм, чотирьох опор крайніх ковзунів (____), двох крайніх п’ятників (____) та одного центрального підп’ятника (_____). Підп’ятник приварюється до верхнього листа балки, а крайні п’ятники – до нижнього. Крайніми п’ятниками (____) балка спирається на підп’ятники двовісних візків. Центральний підп’ятник (____) візка з шворневим отвором є опорою п’ятника рами вагона. Балка посилена повздовжніми (____) та поперечними (____) ребрами жорсткості. По боках середньої частини балки приварені центральні ковзуни (____), які є допоміжними опорами кузова вагона при вписуванні його в криві ділянки колії або проходу стрілочних переводів.
5.7 Візок моделі КВЗ-ЦНИИ тип І для пасажирських вагонів (Калінінський вагонобудівний завод сумісно із центральним науково-дослідним інститутом залізничного транспорту)
Візок моделі КВЗ-ЦНИИ тип І (тобто, з одним гідравлічним гасильником коливань з кожного боку рами візка) складається з рами (____); двох колісних пар з буксовими вузлами (____); буксового ресорного підвішування (____); повідка (____); центрального колискового підвішування (____); надресорної балки (____) на якій розміщені підп’ятник (____) та ковзунів (____); елементів гальмівної важільної передачі (____).
5.8 Рама візка моделі КВЗ-ЦНИИ тип І – зварна Н-подібної форми. Вона складається з двох бокових балок (____), двох середніх поперечних балок (____), чотирьох укорочених кінцевих балок (____), чотирьох допоміжних повздовжніх (____) балок.
До бокових балок приварені знизу опорні плити (____) з центруючими кільцями, збоку – кронштейни (____) і (____) для кріплення, відповідно, гасителів коливань та повздовжніх поводків, а також упори (вертикальні ковзуни) (____) для обмеження переміщень надресорної балки у поперечній площині вагона. До опорних плит прикріплені гвинтами шпінтони (____) буксового підвішування. В нижній частині кожної бокової балки є два овальних отвори для проходження важелів-підвісок колиски та чотири отвори для запобіжних скоб центрального підвішування.
Середні поперечні балки зварні, коробчастого перетину та вигнуті на ділянках між боковими та допоміжними повздовжніми балками. Кожна балка зварена з двох вертикальних та двох горизонтальних листів товщиною 10 мм. До балок приварені упори (вертикальні ковзуни), що обмежують переміщення надресорної балки повздовж вагона при виході з ладу поводків, а також кронштейни (____) підвісок гальмівних башмаків. В отвори цих кронштейнів вварені втулки.
Додаткові повздовжні (____) та укорочені кінцеві (____) балки призначені для кріплення деталей гальмівної важільної передачі. Ці балки відштамповані з листів товщиною 14 мм коритоподібного профілю. У повздовжніх балок цей профіль відкритий, а у кінцевих закритий привареною планкою товщиною 8 мм. До додаткової повздовжньої балки приварені кронштейни (____) підвіски важелів та (____) кронштейну “мертвої точки”, а до кінцевих – кронштейни (____) для підвісок гальмівних башмаків.
Висновки:______________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
Виконав (ла) студент (ка) групи__________ ______________________