2. Аналіз та порівняння характеристик локомотивів
Незалежно від типу локомотивів (тепловоз, електровоз) їх доцільно порівнювати за тяговими властивостями (наприклад, при прийнятті рішення щодо заміни одної серії локомотива іншою на конкретній ділянці залізниці). Критерії вибору локомотива, що порівнюється:
- він повинен виконувати той же вид роботи, що і заданий локомотив (вантажний, маневровий, або пасажирський);
-
потужності локомотивів (заданого і того,що порівнюється) повинні бути приблизно однаковими (за номінальною потужністю тривалого режиму);
-
кількість секцій, їхні осьові формули, розрахункові швидкості і навантаження від осі на рейки повинні бути приблизно однаковими.
Порівнювати можна електровоз з електровозом ( в т. ч. різноманітних видів струму), тепловоз з тепловозом, тепловоз з електровозом.
В нашому випадку електровоз ЧС2 порівнюється з тепловозом М62У
Тягову характеристику зі всіма обмеженнями для тепловозу М62У (мал.2)
Беремо для номінального режиму при паралельному з’єднанні за кривими збудження (ПП, ОП1, ОП2) з ПТР.
2.1 Побудова потужністної характеристики тепловоза м62у
Обмеження за конструкційною швидкістю наноситься на тягову характеристику у вигляді вертикальної лінії, що проходить через значення Vконстр. (Vк). Також наносимо швидкості – розрахункову Vр і швидкість виходу на автоматичну криву Vа ( в точці перетину тягової характеристики і обмеження за зчепленням), а також криву дотичної потужності локомотива Nк=f(V):
Nк= (Fк×V)/3,6 [кВт] (2.1)
де V – швидкість руху локомотива;
Fк – відповідна сила тяги локомотива, кН
ПП
Nк= (952,65×5)/3,6 = 1323,13 кВт;
Nк= (924,11×10)/3,6 = 2566,96 кВт;
Nк= (862,31×11,5)/3,6 = 2754,59 кВт;
Nкa= (771,06×15)/3,6 = 3212,75 кВт;
Nкp= (588,60×20)/3,6 = 3270 кВт;
Nк= (482,7×25)/3,6 = 3352,08 кВт;
Nк= (423,8×29)/3,6 = 3413,94 кВт;
Nк= (409×30)/3,6 = 3408,33 кВт;
Nк= (367,9×33,5)/3,6 = 3423,51 кВт;
ОП1
Nк= (423,8×29)/3,6 = 3413,94 кВт;
Nк= (409×30)/3,6 = 3408,33 кВт;
Nк= (367,9×33,5)/3,6 = 3423,51 кВт;
Nк= (314,9×40)/3,6 = 3498,89 кВт;
Nк= (291,4×43,5)/3,6 = 3521,08 кВт;
Nк= (256,04×50)/3,6 = 3556,11 кВт;
Nк= (214,9×60)/3,6 = 3581,67 кВт;
ОП2
Nк= (291,4×43,5)/3,6 = 3521,08 кВт;
Nк=
(
253,1×50)/3,6
= 3515,28 кВт;
Nк= (211,9×60)/3,6 = 3531,67 кВт;
Nк= (182,5×70)/3,6 = 3548,61 кВт;
Nк= (156×80)/3,6 = 3466,67 кВт;
Nк= (132,4×90)/3,6 = 3310 кВт;
Nк= (114,8×100)/3,6 = 3188,89 кВт.
Таблиця 2.1 – Тягова характеристика тепловоза М62У
-
V, км/год
Номінальний режим роботи (15-та позиція
контролера машиніста) при паралельному з’єднанні
ПП
ОП1
ОП2
Fк,кН
Fк,кН
Fк,кН
5
952,65
-
-
10
924,11
-
-
Va=11,5
862,31
-
-
15
771,06
-
-
Vp=20
588,60
-
-
25
482,70
-
-
29
423,80
423,80
-
30
409,00
409,00
-
33,5
367,90
367,90
-
40
-
314,90
-
43,5
-
291,40
291,40
50
-
256,04
253,10
60
-
214,90
211,90
70
-
-
182,50
80
-
-
156,00
90
-
-
132,40
Vк=100
-
-
114,80
Таблиця 2.2 – Потужністна характеристика тепловоза М62У
|
V,км/ч |
ПП |
ОП1 |
ОП2 |
|||
|
Fк, кН |
Nк, кВт |
Fк, кН |
Nк, кВт |
Fк, кН |
Nк, кВт |
|
|
5 |
952,65 |
1323,13 |
_ |
_ |
_ |
_ |
|
10 |
924,11 |
2566,96 |
_ |
_ |
_ |
_ |
|
Va = 11,5 |
862,31 |
2754,59 |
_ |
_ |
_ |
_ |
|
15 |
771,06 |
3212,75 |
_ |
_ |
_ |
_ |
|
Vр = 20 |
588,60 |
3270,00 |
_ |
_ |
_ |
_ |
|
25 |
482,70 |
3352,08 |
_ |
_ |
_ |
_ |
|
29 |
423,80 |
3413,94 |
423,80 |
3413,94 |
_ |
_ |
|
30 |
409,00 |
3408,33 |
409,00 |
3408,33 |
_ |
_ |
|
33,5 |
367,90 |
3423,51 |
367,90 |
3423,51 |
_ |
_ |
|
40 |
_ |
_ |
314,90 |
3498,89 |
_ |
_ |
|
43,5 |
_ |
_ |
291,40 |
3521,08 |
291,40 |
3521,08 |
|
50 |
_ |
_ |
256,04 |
3556,11 |
253,10 |
3515,28 |
|
60 |
_ |
_ |
214,90 |
3581,67 |
211,90 |
3531,67 |
|
70 |
_ |
_ |
_ |
_ |
182,50 |
3548,61 |
|
80 |
_ |
_ |
_ |
_ |
156,00 |
3466,67 |
|
90 |
_ |
_ |
_ |
_ |
132,40 |
3310,00 |
|
Vк= 100 |
_ |
_ |
_ |
_ |
114,80 |
3188,89 |
|
|
||||||