15. Составляющие уравнения мощности с/х трактора и принципы построения типажа.

16. Дизельная топливная аппаратура, регулировка и устранение неисправностей.

http://vsepoedem.com/story/remont-toplivnoi-apparatury-dizelnykh-dvigatelei

Дизельная-топливная аппаратура, регулировка и устранение неисправностей.

На первом этапе, до проведения регулировки ТНВД, выполняется диагностика. Регулировка ТНВД осуществляется на специальном стенде с высокой точностью.

1. Подачей топлива дизельным насосом. Проверяется давление, равномерность и, количество горючего;

2. Рабочие характеристики топливного насоса высокого давления. Проверяется частота вращения вала при запуске мотора и завершении подачи дизельного топлива;

3. Проверяется ритмы подачи дизельного топлива секциями топливного насоса высокого давления;

4. Проверяются форсунки.

17. Неисправности смазочных систем и способы их устранения. Http://tezcar.Ru/u-dvig-s_smaz.Html

18. Искровое зажигание, выбор оптимальных регулировок.

http://asty-dog.narod.ru/elob.htm

19. Трансмиссии современных с/х тракторов, их преимущества и недостатки.

http://traktor8.ru/category/transmissiya/

Электромеханическая трансмиссия

В электромеханической трансмиссии двигатель внутреннего сгорания через карданную передачу и раздаточный редуктор приводит основные и вспомогательные генераторы постоянного тока. Основные генераторы питают тяговый электродвигатель постоянного тока, который через центральную передачу связан с валом заднего моста.

Управляют тяговым электродвигателем при помощи контроллера (изменяя потребляемую мощность, изменяют скорость движения и силу тяги) и реверса, которым изменяют направление движения.

Достоинствами электромеханических трансмиссий являются удобство компоновки, простота обслуживания и то, что мощность к ведущим органам передается без перерывов во всем диапазоне скорости движения.

Недостатки: низкий КПД, обусловленный двойным преобразованием энергии, большой расход цветных металлов и большая масса.

Гидрообъемная трансмиссия

В гидрообъемной трансмиссии передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам осуществляется при помощи движения рабочей жидкости под большим давлением и с малой скоростью. Величину передаваемого крутящего момента регулируют способом изменения давления рабочей жидкости. Гидрообъемная передача состоит из гидравлического насоса, приводимого от двигателя внутреннего сгорания, распределительных устройств и гидромоторов.

В качестве гидравлического насоса применяются регулируемые аксиально-поршневые насосы постоянного или переменного потока.

При использовании насосов постоянного потока скорость передвижения трактора регулируют распределительным устройством, а при насосе переменного потока, скорость регулируют непосредственно воздействуя на насос.

Гидрообъемная трансмиссия отличается большим диапазоном регулирования крутящего момента, простотой и легкостью управления.

Недостатками являются сравнительно низкий КПД, необходимость высокой точности изготовления и герметичности соединений, высокая стоимость.

Гидрообъемная трансмиссия применяется на гусеничных тракторах Т-130 и ДТ-75М, переоборудованных под роторные экскаваторы.

Гидромеханическая трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора и ступенчатой коробки передач.

Гидротрансформатор обеспечивает плавность передачи крутящего момента от двигателя к ведущим органам и представляет собой механизм, в котором мощность от ведущего вала к ведомому передается скоростным потоком жидкости с возможностью трансформации (преобразовании) крутящего момента. Состоит гидротрансформатор из грех рабочих колес: неподвижного (реактивного) и двух подвижных (насосного и турбинного).. При вращении насосного колеса, связанного с коленчатым валом двигателя, рабочая жидкость под действием центробежных сил отбрасывается на лопатки турбинного колеса, которое связано с ведомым валом. Круг циркуляции жидкости замыкается через реактор. Чем с большей скоростью вращается насосное колесо, тем большее давление оказывает рабочая жидкость на лопатки турбины.

Таким образом, в насосном колесе происходит превращение механической энергии в энергию потока рабочей жидкости, а в турбинном — энергия потока жидкости преобразуется в механическую, приводя во вращение колесо и вал. Лопатки реактора служат направляющим аппаратом для рабочей жидкости, в качестве которой используется веретенное масло.

Гидротрансформатор обладает следующими свойствами: если у насосного колеса постоянная частота вращения, то турбинное колесо будет иметь частоту вращения, определяемую приложенным к нему сопрбтивлением. Чем большее сопротивление; тем меньше его частота вращения.

Реактор 3 позволяет изменять крутящий момент на турбинном колесе пропорционально изменению нагрузки на валу коробки передач. При большой нагрузке реактор при помощи муфты свободного хода заклинивает, увеличивая передаваемый крутящий момент. При падении нагрузки происходит изменение направления движения потока жидкости, ролики муфты свободного хода расклиниваются и реактор вращается как одно целое с турбинным колесом.

Гидромеханическая трансмиссия снижает динамические нагрузки на двигатель и передаточные механизмы, ускоряет разгон трактора. Однако гидропередачи отличаются сравнительно низким КПД. Кроме того, такие трансмиссии конструктивно сложны, массивны и дорогие. Гидромеханическую трансмиссию имеет трактор ДТ-75С

Механическая трансмиссия

Механической называется трансмиссия, в которой мощность передается с помощью сцепления, коробки передач, главной передачи, дифференциала и т. д.

По способу изменения крутящего момента механические трансмиссии разделяются на ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные.

В ступенчатой трансмиссии имеется шестеренчатая коробка передач, позволяющая изменять частоту вращения, а следовательно, и передаваемый крутящий момент за счет включения шестерен с разным количеством зубьев (разного диаметра).

Коробки передач современных тракторов позволяют получать от 3 до 16 ступеней передач.

Механические ступенчатые трансмиссии имеют в настоящее время преимущественное применение на тракторах. Они характеризуются достаточно высоким КПД, сравнительно небольшими габаритами, невысокой стоимостью, простотой изготовления и эксплуатации. Вместе с тем механические ступенчатые трансмиссии не позволяют оптимально использовать мощность двигателя, что приводит к снижению производительности и к увеличению расхода топлива.

Трансмиссия — совокупность сборочных единиц, которая служит для передачи крутящего момента двигателя к движущим трактор органам, а также к агрегатируемой с ним машине.

При помощи трансмиссии обеспечивается: изменение крутящего момента и частоты вращения ведущих колес (звездочек) трактора по величине и направлению; плавное трогание с места; осуществление или облегчение поворота; остановка; работа двигателя при остановленном агрегате.

В качестве бесступенчатых на современных тракторах применяются электромеханические, гидрообъемные и гидромеханические трансмиссии.