
- •1. Определение и изменение параметров двигателей при испытаниях.
- •2. Ходовая часть колесных и гусеничных тракторов.
- •3. Работа двигателей в зимних условиях и особенности их запуска.
- •4. Назначение и режим работы наддува в двигателях.
- •5. Причины проявления детонации в карбюраторных двигателях и методы их снижения.
- •6. Влияние декомпрессора на работу дизельных двигателей.
- •7. Стендовые испытания автотракторных двигателей и их виды.
- •8. Способы регулирования газораспределительного механизма двигателей.
- •9. Комплектование цилиндропоршневой группы и деталей кшм двигателей.
- •10. Тормозные, гидравлические и охлаждающие жидкости.
- •11. Свойства смазочных масел и их соответствие зарубежным.
- •12. Топлива для автотракторных двигателей, способы определения их качества
- •13. Оборудование и приборы для испытания двигателей.
- •14. Обкатка и приемочные испытания дизелей, обкаточно-тормозные стенды.
- •15. Составляющие уравнения мощности с/х трактора и принципы построения типажа.
- •16. Дизельная топливная аппаратура, регулировка и устранение неисправностей.
- •17. Неисправности смазочных систем и способы их устранения. Http://tezcar.Ru/u-dvig-s_smaz.Html
- •18. Искровое зажигание, выбор оптимальных регулировок.
- •19. Трансмиссии современных с/х тракторов, их преимущества и недостатки.
- •20. Определение рабочих передач тракторов и автомобилей по тяговой характеристике при испытаниях.
- •21. Использование экологически чистых двигателей.
- •22. Тягово-динамические качества тракторов и автомобилей.
- •23. Дополнительные устройства карбюратора.
- •24. Тракторные и автомобильные муфты сцепления.
- •25. Тормозные системы автотракторного транспорта.
- •26. Рулевой привод и усилители рулевых механизмов.
- •27. Способы повышения проходимости тракторов и автомобилей.
- •Способы охлаждения двигателей и устранение неисправностей
- •Двигатель перегревается
- •Двигатель перегревается, отопителя поступает холодный воздух
- •Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен
- •Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
- •29. Раздельное и нераздельное смесеобразование.
- •30. Качество работы двигателей на сжатом или сжиженном газе.
11. Свойства смазочных масел и их соответствие зарубежным.
http://tezcar.ru/u-dvig-s_smaz.html
Синтетические масла обладают хорошей способностью сохранять подвижность (без потери текучести) при низких отрицательных температурах (-35...-400 С и ниже) и выдерживать без заметного разложения и испарения высокие температуры. В качестве синтетических базовых масел используют поли- олефины, диэфиры, полиолы и диалкил бензолы.
Кроме того, как вы уже знаете, применяют полусинтетические или точнее смешанные масла, представляющие собой смесь нефтяного и синтетического компонентов.
Для придания маслу требуемого уровня качества в них вводят присадки разного функционального назначения. В качестве присадок используют органические соединения с разными функциональными группами. Присадки делят на беззольные, не содержащие в своём составе металла, и зольные, в состав которых входит металл. Как правило, смазочное масло содержит две и более присадок разных типов. Многие присадки являются многофункциональными, т.е. обладают одновременно несколькими свойствами. Отечественные товарные присадки можно условно объединить в группы по преимущественному назначению:
- антифрикционные;
- противоизносные и противозадирные;
- вязкостные,
- противокоррозионные и защитные;
- антиокислительные;
- моющедиспергирующие;
- депрессорные;
- антипенные.
В качестве антифрикционных, противоизносных и противозадирных присадок к смазочным маслам используют в основном соединения, в состав которых входят такие активные элементы как сера, хлор и фосфор. Среди серосодержащих присадок широкое распространение получили сульфиды, дисульфиды и их производные. К числу таких присадок относятся присадки ОТП (осернённые тетрамеры пропилена), АБС-2 (алкилбензил дисульфид).
Наиболее распространённой фосфорсодержащей присадкой является ТКФ (трикрезилфосфат).
К числу хлорсодержащих присадок относится совол – смесь пента- и тетрахлориддифенила.
В качестве загущающих (вязкостных) присадок применяют полиизобутилен, полиметакрилат, винипол.
К беззольным антиокислительным присадкам относятся соединения фенольного и аминного типов: фенольные - НГ-2246, аминные - дифениламин.
В качестве зольных антиокислительных присадок используют дитиофосфаты различных металлов: ДФ-11, ВНИИ НП-354, МНИ ИП-22к, ИНХП-21 и др.
Моющедиспергирующие присадки можно условно разделить на моющие и диспергирующие. К моющим относят сульфонаты, феноляты, салицилаты различных металлов, например, сульфонаты кальция ПМС
Эффективность действия присадок зависит так же от химического состава базового масла. Одни и те же присадки в одних базовых маслах проявляют большую эффективность, чем в других.
Общепринятой в международном масштабе стала классификация масел по вязкости Американского Общества инженеров автомобилистов SAE в частности SAE J300. Соответствие классов вязкости по ГОСТ и SAE.
Уровень эксплуатационных свойств и области применения большинство производителей моторных масел указывают по классификации API – Американского института нефти. По классификации API моторные масла делят на две категории:
«S» (Service) – масла для бензиновых двигателей;
«С» (Commercial) – масла для дизелей.