- •1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
- •2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ
- •2.1. Общие требования
- •2.2. Металлоконструкции кранов
- •2.3. Механизмы
- •2.4. Тормоза
- •2.5. Ходовые колеса
- •2.6. Грузозахватные органы
- •2.7. Канаты
- •2.8. Барабаны и блоки
- •2.9. Цепи
- •2.10. Электрооборудование
- •2.11. Гидрооборудование
- •2.12. Приборы и устройства безопасности
- •2.13. Аппараты управления
- •2.14. Кабины управления
- •2.15. Противовес и балласт
- •2.16. Ограждения
- •2.17. Галереи, площадки и лестницы
- •2.18. Установка кранов
- •2.19. Грузозахватные приспособления
- •3. ИЗГОТОВЛЕНИЕ, РЕКОНСТРУКЦИЯ, РЕМОНТ, МОНТАЖ
- •3.1. Изготовление
- •3.2. Реконструкция, ремонт и монтаж
- •3.3. Материалы
- •3.4. Сварка
- •3.5. Контроль качества сварных соединений
- •4. КРАНЫ, УЗЛЫ, МЕХАНИЗМЫ И ПРИБОРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРИОБРЕТАЕМЫЕ ЗА РУБЕЖОМ
- •5. КРАНЫ КАБЕЛЬНОГО ТИПА
- •6. КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ МОСТОВЫЕ
- •7. ПОДЪЕМНИКИ КРАНОВЫЕ
- •8. КРАНОВЫЙ ПУТЬ
- •9. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
- •9.1. Регистрация
- •9.2. Разрешение на пуск в работу
- •9.3. Техническое освидетельствование и ремонт
- •9.4. Надзор и обслуживание
- •9.5. Производство работ
- •10. ПОРЯДОК РАССЛЕДОВАНИЯ АВАРИЙ И НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
- •11. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
- •Приложение 1
- •ПЕРЕЧЕНЬ ГОЛОВНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ ПО КРАНОСТРОЕНИЮ
- •Приложение 2
- •ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •Приложение 3
- •ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ, ИЗГОТОВЛЕНИИ, МОНТАЖЕ, РЕКОНСТРУКЦИИ, РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КРАНОВ
- •Приложение 4
- •ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУППЫ КЛАССИФИКАЦИИ (РЕЖИМА) КРАНОВ И МЕХАНИЗМОВ В ЦЕЛОМ
- •Приложение 5
- •ФОРМА ПАСПОРТА СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ
- •Приложение 6
- •ФОРМА ПАСПОРТА БАШЕННЫХ КРАНОВ
- •Приложение 7
- •ФОРМА ПАСПОРТА КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА
- •Приложение 8
- •ФОРМА ПАСПОРТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТАЛИ*
- •Приложение 9
- •ФОРМА ПАСПОРТА СТРОПА
- •Приложение 10
- •ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ КРАНОВОГО ПУТИ ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ
- •Приложение 11
- •КРИТЕРИИ БРАКОВКИ КРАНОВОГО ПУТИ
- •Приложение 12
- •ФОРМА АКТА СДАЧИ-ПРИЕМКИ КРАНОВОГО ПУТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
- •Приложение 13
- •НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
- •Приложение 14
- •ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
- •Приложение 15
- •НОРМЫ БРАКОВКИ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
- •Приложение 16
- •ФОРМА УДОСТОВЕРЕНИЯ О ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков)
- •Приложение 17
- •ФОРМА ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА КРАНОВЩИКА
- •Приложение 18
- •РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЗНАКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ КРАНАМИ*
- •Приложение 19
- •ФОРМА НАРЯДА-ДОПУСКА НА ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ КРАНОМ ВБЛИЗИ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно при выборе каната должна приниматься группа классификации механизма подъема не менее М4.
2.8.Барабаны и блоки
2.8.1.Барабаны и блоки должны соответствовать государственным стандартам, настоящим Правилам и другим нормативным документам.
2.8.2.Минимальные диаметры барабанов, блоков и уравнительных блоков, огибаемых стальными канатами, определяются по формулам
D1³h1×d; D2³h2×d; D3³h3×d,
где d - диаметр каната, мм;
D1, D2, D3 - диаметры соответственно барабана, блока и уравнительного блока по средней линии навитого каната, мм;
h1, h2, h3 - коэффициенты выбора диаметров соответственно барабана, блока и уравнительного блока (табл. 3).
Таблица 3
Минимальные коэффициенты для выбора диаметров барабана (h1), блока (h2) и уравнительного блока (h3)
Группа классификации |
Коэффициенты выбора диаметров |
||
|
|
|
|
механизма по ИСО 4301/1 |
h1 |
h2 |
h3 |
|
|||
Ml |
11,2 |
12,5 |
11,2 |
М2 |
12,5 |
14,0 |
12,5 |
М3 |
14,0 |
16,0 |
12,5 |
М4 |
16,0 |
18,0 |
14,0 |
16
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Группа классификации |
Коэффициенты выбора диаметров |
||
|
|
|
|
механизма по ИСО 4301/1 |
h1 |
h2 |
h3 |
|
|||
М5 |
18,0 |
20,0 |
14,0 |
М6 |
20,0 |
22,4 |
16,0 |
М7 |
22,4 |
25,0 |
16,0 |
М8 |
25,0 |
28,0 |
18,0 |
Допускается изменение коэффициента h1, но не более чем на два шага по группе классификации в большую или меньшую сторону (см. табл. 3) с соответствующей компенсацией путем изменения величины Zp (см. табл. 2) на то же число шагов в меньшую или большую сторону.
2.8.3.Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при наинизшем возможном положении грузозахватного органа на барабане оставались навитыми не менее полутора витков каната или цепи, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
2.8.4.Барабаны под однослойную навивку каната должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. У грейферных кранов при однослойной навивке каната на барабан и у специальных кранов, при работе которых возможны рывки и ослабление каната, барабаны должны иметь канавку глубиной не менее половины диаметра каната либо снабжаться устройством, обеспечивающим правильную укладку каната или контроль положения каната на барабане (канатоукладчиком).
Применение гладкого барабана допускается в тех случаях, когда по конструктивным причинам необходима многослойная навивка каната на барабан, а также при навивке на барабан цепи.
2.8.5. Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон барабана. Барабаны с канавками, предназначенные для однослойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут не снабжаться, если ветви навиваются от краев барабана к середине. При навивке на барабан с канавками одной ветви каната реборда может не устанавливаться со стороны крепления каната на барабане. Допускается
17
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
применение безребордных барабанов электрических талей, снабженных устройством, исключающим сход каната с барабана (канатоукладчиком).
Реборды барабанов для канатов должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра, а для цепей - не менее чем на ширину звена цепи.
2.8.6.При многослойной навивке каната на барабан должна быть обеспечена правильная укладка каждого слоя каната.
2.8.7.При применении сдвоенного полиспаста должен быть установлен уравнительный блок или балансир.
2.8.8.Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен составлять не более 20% от диаметра каната.
2.9.Цепи
2.9.1.Пластинчатые цепи, применяемые на кранах, должны соответствовать ГОСТ 191. Сварные и штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых, должны соответствовать ГОСТ 228 и другим нормативным документам.
2.9.2.Цепи должны иметь сертификат предприятия-изготовителя об их испытании в соответствии с нормативным документом, по которому они изготовлены. При отсутствии указанного сертификата должны быть проведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров нормативному документу.
2.9.3.Крепление и расположение цепей на кране должны исключать возможность их спадания со звездочек и повреждения вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкций крана.
2.9.4.Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в механизмах кранов, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 3 для групп классификации (режима) М1-М2 по ИСО 4301/1 и не менее 5 для остальных групп классификации механизмов.
Коэффициенты запаса прочности сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке должны соответствовать табл. 4.
Таблица 4
Минимальные коэффициенты запаса прочности сварных цепей
18
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
|
Группа классификации (режима) механизма |
|
Назначение цепи |
|
по ИСО 4301/1 |
|
|
|
|
M1, M2 |
М3-М8 |
Грузовая, работающая на гладком |
3 |
6 |
барабане |
|
|
Грузовая калиброванная, работающая |
3 |
8 |
на звездочке |
|
|
2.9.5.Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 мин.
2.9.6.Сварные калиброванные и пластинчатые цепи при работе на звездочке должны находиться одновременно в полном зацеплении не менее чем с двумя зубьями звездочки.
2.10.Электрооборудование
2.10.1.Электрооборудование кранов, его монтаж, токоподвод и заземление должны соответствовать Правилам устройства электроустановок и другим нормативным документам.
2.10.2.Подача напряжения на электрооборудование крана от внешней сети должна осуществляться через вводное устройство (рубильник, автоматический выключатель) с ручным или дистанционным приводом.
2.10.3.Вводное устройство (защитная панель) мостовых, козловых и консольных кранов должно быть оборудовано специальным контактным замком с ключом (ключом-маркой), без которого не может быть подано напряжение на кран. Вводное устройство и панель управления башенных кранов должны быть оборудованы приспособлением для запирания их на замок.
2.10.4.Для подачи напряжения на главные троллеи или гибкий кабель должен быть установлен выключатель в доступном для отключения месте. Выключатель должен иметь приспособление для запирания его в отключенном положении.
19