
- •Системы регулирования движения поездов на станциях
- •Для регулирования движения поездов на станции применяются электрические централизации (ЭЦ):
- •Исходя из условий безопасности при установке маршрута должен быть осуществлен контроль состояния путей
- •При проектировании ЭЦ за основу берется путевой план станции, в соответствии с которым
- •Таблица зависимостей и взаимозамыканий.
- •На основании таблицы зависимостей при разработке функциональной структуры проектируемой системы автоматики и телемеханики
- •Во всех видах релейных централизаций предусматриваются следующие основные пи
- •Общий вид схемы управления стрелочным электроприводом и контроля положения стрелки
- •В настоящее время на железных дорогах России широкое распространение получили двухпроводная схема управления
- •Схема сигнального реле
- •РУ – указательное реле разрешающих показаний на светофоре. Реле контролирует действительность разрешающего огня.
- •Схема управления выходным светофором.
- •Н1ПС – реле пригласительного сигнала.
- •Виды релейных централизаций и область их применения
- •4. Способ задания маршрутов. -с раздельным и маршрутным управлением стрелками и светофорами.
- •Релейные централизации подразделяются на следующие системы:
- •Недостатки релейных централизаций: -громоздкость; -медленнодействие;
- •Релейно-процессорные централизации (РПЦ)
- •ЭЦ-МПК- рекомендована к внедрению на станциях с количеством стрелок 11 – 30 (при
- •Структура ЭЦ-МПК
- •Увязка КТС-УК со схемами ЭЦ: а – по управлению; б – по контролю
- •Преимущества МПЦ перед централизацией релейного типа:
- •Внастоящее время на сети железных дорог внедряются несколько типов МПЦ.
- •Структура МПЦ Ebilock-950
- •Функциональные узлы МПЦ Ebilock-950
- •ЦП безопасным способом осуществляет все функции ЭЦ.
- •Системные программы МПЦ Ebilock-950 в целях безопасности работы диверсифицируются, т. е. существуют в
- •Концентраторы связи и объектные контроллеры собираются из печатных плат различного назначения.
- •Стрелочные ОК используют платы МОТ
- •Релейные ОК ввода-вывода обеспечивают контроль состояния схем (контакт замкнут / разомкнут, обрыв, КЗ)

Увязка КТС-УК со схемами ЭЦ: а – по управлению; б – по контролю
Через контакты реле НК включаются реле направления, начальные поездные маневровые, конечные маневровые, контрольно-секционные, сигнальные реле и реле отмены маршрута.
Кроме того, в УСО КТС-УК предусматриваются выходы для подключения реле управления стрелочными электроприводами.
Привязка КТС-УК по контролю |
N M |
осуществляется с помощью УСО матричного ввода |

Преимущества МПЦ перед централизацией релейного типа:
-более высокий уровень надёжности, за счёт дублирования многих узлов,
-более высокий уровень обеспечения безопасности движения поездов, за счёт непрерывного обмена информацией между управляющим процессором и объектами управления и контроля;
-расширенный набор технологических функций, включая замыкание маршрута без открытия светофора, блокировку стрелок в требуемом положении;
-повышенную информативность для эксплуатационного и технического персонала о состоянии устройств СЦБ на станции, с возможностью передачи этой и другой информации в региональный центр управления перевозками;
-меньшую энергоёмкость;
-непрерывное архивирование действий эксплуатационного персонала по управлению объектами СЦБ и всей поездной ситуации на станции; -встроенный диагностический контроль состояния аппаратных средств централизаци
иобъектов управления и контроля;
-возможность регистрации всех отказов устройств СЦБ на станции и перегоне;
-значительно меньшие габариты оборудования;
-значительно меньший объём строительно-монтажных работ;
-пониженные затраты на эксплуатационное обслуживание.

Внастоящее время на сети железных дорог внедряются несколько типов МПЦ.
Кним относятся МПЦ-2, МПЦ- 2Б, МПЦ-И, ЭЦ-ЕМ и МПЦ Ebilock-950.
В1996 г. было создано совместное российско-шведское предприятие, именуемое в настоящее время как ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».
Система Ebilock-950 рекомендована к внедрению на средних и крупных станциях.
Всибирском регионе она занимает лидирующие позиции.

Структура МПЦ Ebilock-950

Функциональные узлы МПЦ Ebilock-950
1.Автоматизированные рабочие места дежурного по станции (АРМ ДСП), электромеханика (АРМ ШН), оператора пункта технического осмотра вагонов (АРМ ПТО), маневрового диспетчера (АРМ МУ).
2.Центральный процессор (ЦП), состоящий из основного и резервного компьютеров.
3.Концентраторы связи (КС), подключаемые к ЦП через модемы
и петли связи (четырехпроводный кабель).
4.Объектные контроллеры (ОК), подключаемые через напольный кабель к объектам управления и контроля.
5.Устройства бесперебойного электропитания (УБП).

ЦП безопасным способом осуществляет все функции ЭЦ.
При этом резервный компьютер ЦП находится в горячем резерве, обрабатывая только сигналы ТС.
ЦП строится на использовании трех процессоров Motorola MC 68030
с общим объемом памяти 12 мб и энергонезависимой памяти объемом 8 кб. Концентраторы связи предназначены для распознавания объекта, для которого передается приказ от ЦП, а также для формирования телеграмм состояния
объектов для ЦП. В каждой петле связи может содержаться до 15 концентраторов.
При этом к одному компьютеру допускается подключать не более 12 петель связи.
Объектные контроллеры принимают приказы от концентраторов связи и преобразуют
их в сигналы по управлению объектами, а также принимают сигналы состояния
от
объектов и через КС передают их в ЦП.
Элементной базой для ОК послужили микропроцессоры Intel 8031.

Системные программы МПЦ Ebilock-950 в целях безопасности работы диверсифицируются, т. е. существуют в двух версиях.
Каждый вариант написан отдельной группой программистов.
Обработка логики централизации происходит циклически с периодом в 0,3 с.
В течение цикла выполняются следующие операции: собирается и обрабатывается информация о состоянии всех станционных объектов; результаты сравниваются в двух обособленных друг от друга безопасных процессорных модулях, и если результаты различны, действие системы прекращается до устранения неисправности; информация о станции передается на дисплей; формируются приказы на ОК.
Для повышения работоспособности петель связи в случае повреждения кабеля в истеме
предусматривается переход ЦП с одностороннего режима опроса КС на вухсторонний
с автоматической отсечкой неисправного участка.

Концентраторы связи и объектные контроллеры собираются из печатных плат различного назначения.
Сигнальные ОК используют платы LMP
К одной плате можно подключить лампы двух маневровых, одного выходного (или входного) светофоров.
Сигнальные ОК управляют лампами, контролируют их целостность, включают более запрещающее показания при неисправности ламп, переключают питание на резервную нить, регулируют уровень яркости, обеспечивают режим мигания, обнаруживают заземление жил кабеля.

Стрелочные ОК используют платы МОТ
К одной плате можно подключить не более двух электроприводов. Они обеспечивают непосредственное подсоединение электродвигателя (постоянного или переменного тока), защиту его от перегрузок, контроль крайних и промежуточных положений остряков, времени перевода и заземления жил.

Релейные ОК ввода-вывода обеспечивают контроль состояния схем (контакт замкнут / разомкнут, обрыв, КЗ) и управление (постановку под ток реле увязки со вспомогательной системой: путевой блокировкой, переездной сигнализацией и т. п.).
Контроль состояния |
Включение реле |
стрелочного путевого участка |
управления ОП |