6. Электродвигатели переменного тока типов мст-0,3-всп; мст-0,за-всп; мст-0,зб-всп; мст-0,зв-всп

Назначение. Асинхронные трехфазные электродвигатели типов МСТ-0,3-ВСП (черт. 22227-00-00-04), МСТ-0,ЗА-ВСП (черт. 22227-00-00-05), МСТ-0,ЗБ-ВСП (черт. 22227-00-00-06),

МСТ-0,ЗВ-ВСП (черт. 22227-00-00-07) устанавливаются в электро­приводах, разработанных на новой элементной базе, невзрезных, с внутренним замыкателем, типа ВСП.

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатели МСТ-0,3-ВСП изготавливаются в четырех исполнениях: МСТ-0,3-ВСП на напряжение 190/110 В; МСТ-0,ЗА-ВСП на напря­жение 330/190 В; МСТ-0,ЗБ-ВСП на напряжение 380/220 В; МСТ-0,ЗВ-ВСП на напряжение 220/127 В.

Электрические, механические и все другие характеристики элект­родвигателей МСТ-0,3-ВСП; МСТ-0,ЗА-ВСП; МСТ-О.ЗБ-ВСП; МСТ-0,ЗВ-ВСП аналогичны соответственно характеристикам ранее описанных электродвигателей МСТ-0,3; МСТ-0,ЗА; МСТ-0,ЗБ; МСТ-0,ЗВ. Отличаются они только установочными (присоедините­льными) размерами.

Таким образом, электрические, механические и все другие харак­теристики одинаковы у электродвигателей МСТ-0,3-ВСП и МСТ-0,3; у электродвигателей МСТ-0,ЗА-ВСП и МСТ-0,ЗА; у элек­тродвигателей МСТ-0,ЗБ-ВСП и МСТ-0,ЗБ; у электродвигателей МСТ-0,ЗВ-ВСП и МСТ-0,ЗВ.

7. Электродвигатели приводов автостопа для метрополитенов типа мас-0,1

В приводах автостопа ПАМ метрополитенов применяются элект­родвигатели переменного тока типа МАС-0,1 (черт. 1273-00). Элект­родвигатель имеет 4-полюсный, соединенный в звезду, статор. Внешний вид электродвигателя МАС-0,1 приведен на рис. 30.

Номинальные параметры электродвигателя МАС-0,1:

Мощность, Вт, не менее 45

Напряжение питания, В 110+10%

Потребляемый ток, А, не более 0,8

Ток холостого хода, А, не более 0,5

Скорость вращения, об/мин 1000±20

Частота, Гц 50

Вращающий момент, Нм (кгм) 0,49 (0,05)

Кпд, % 57

В электродвигателях с 1989 года применяются подшипники 60203 ГОСТ 7242-81, ранее применялись подшипники 1203 ГОСТ 5720-75. Для смазки подшипников применяется смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Воздушный зазор между статором и ротором у электродвигателя должен быть в пределах 0,2—0,3 мм. Продольный люфт ротора дол­жен быть в пределах 0,2—0,5 мм.

Ротор двигателя должен быть подогнан так, чтобы собранный двигатель при напряжении ПО В обеспечивал:

ток 1—1,32 А при крутящем моменте 0,69—0,83 Нм (0,070— 0,085 кгм);

ток 0,65 А (ток торможения) при вращающем моменте не менее 0,22 Н-м (0,024 кгм).

При токе торможения ротор не должен зуммировать.

Превышение температуры обмоток электродвигателя при нагруз­ке 0,65 А не должно быть выше +60°С.

Электрическая прочность изоляции обмоток статора относительно

корпуса электродвигателя и между обмотками должна выдерживать

оез пробоя в течение 1 мин при температуре (25±10)°С и относите-

м.ной влажности до 80% испытательное напряжение 1500 В частотой

S0 Гц от источника мощностью не менее 1,0 кВА.

Сопротивление изоляции обмоток электродвигателя относительно ею корпуса должно быть не менее 50 МОм при температуре окружа­ющей среды (25+10)°С и относительной влажности до 80% и не ме­нее 5 МОм после испытания на влагоустойчивость.

Электродвигатель рассчитан на работу вне помещений в кожухе привода автостопа ПАМ, в условиях вибрации с частотами 1—400 Гц при ускорении до 5 g.

Габаритные размеры приведены на рис. 30; масса — не более 11,6 кг.

Рис.30. Электродвигатели переменного тока типа МАС-0,1