13. Электропривод стрелочный с внутренним замыкателем типа всп-150

Назначение. Электропривод стрелочный винтовой невзрезной с внутренним замыкателем, с электродвигателем переменного тока ти­па ВСП-150 предназначен для перевода остряков и крестовин стре­лок с подвижным (поворотным) сердечником.

Некоторые конструктивные особенности. Электропривод ВСП-150 разработан на новой элементной базе: шариковинтовой пары каче­ния (ШВП), автопереключателя с быстродействующими микропе­реключателями типа ПП-1-440-10, кулачковой системой замыкания шибера, металлокерамической фрикционной муфтой.

Кинематическая схема электропривода ВСП-150 приведена на рис. 20 и состоит из следующих основных узлов: 1 — электродвига­тель; 2 — кулачковая муфта; 3, 5 — двухступенчатый редуктор; 4 — металлокерамическая муфта; 6, 7 — шариковинтовая пара (ШВП); 8, 9 — демпфирующие устройства; 10 — механизм запирания; 11 — ши­бер; 12, 13 — контрольные линейки; 14 — автопереключатель; 15 — клеммная колодка; 16 — контакты безопасности; 17, 18 — курбельные заслонки.

Все узлы смонтированы в чугунном корпусе, закрываемом сталь­ной крышкой.

Конструкция электропривода ВСП-150 приведена на рис. 21. Электропривод ВСП-150 состоит из электродвигателя 1, кулачковой муфты 2, двухступенчатого редуктора 3, 4, 5, причем средняя ступень редуктора 4 совмещена с фрикционной металлокерамической муф­той, шариковинтовой пары 6, 7, фрикционных ограничителей хода гайки шариковинтовой пары (демпфирующие устройства) 8, 9, рабо­тающих по принципу обгонной муфты, механизма запирания 10, в основу конструкции которого положен кулачковый механизм сим­метричной установки ; шибера //, контрольных линеек 12, 13, авто­переключателя 14, выполненного на базе микропереключателей мгновенного действия. Все узлы и детали электропривода собраны в литом чугунном корпусе 15, который посредством лап крепится на стрелку.

Электропривод имеет также контакты безопасности 19, курбельные заслонки 16, 17, клеммную колодку 18, ввод кабеля 20 с двух сторон, один из которых имеет заглушку, а другой открытый.

Электропривод может быть собран как для правосторонней, так и для левосторонней установки на стрелке. Для этого шибер имеет два выхода, один из которых (нерабочий) закрыт кожухом 21, а линейки 12, 13 переставляются, при этом крышка 22 может быть установлена с противоположной стороны привода.

Завод-изготовитель производит сборку электроприводов с выхо­дом шибера справа, по желанию заказчика может выпускаться с вы­ходом шибера слева.

Внутренний электрический монтаж выполняется в виде жгута разделкой на аппаратах и клеммной колодке 18. Демпфирующие устройства 8, 9 представляют собой следующее. Устанавливается по два одинаковых узла на винт шариковинтовой пары (ШВП).

Конструкция узла: на винт ШВП насаживается с помощью шпонки стакан, на который устанавливают неподвижный фрикци­онный диск, подвижный диск в сборе, второй неподвижный диск, тарельчатую пружину и прижимную гайку с элементами фиксации се от поворота. Вся эта сборка поджимается подшипником и корпу­сом электропривода.

Работа по гашению кинетической энергии движущихся масс заключается в следующем: при вращении винта ШВП гайка в корпусе перемещается поступательно. После окончания перевода и при от­ключении двигателя по инерции продолжается движение деталей в прежнем направлении. На корпусе гайки ШВП имеется кронштейн с подпружиненной втулкой, которая совершает движение заодно с гайкой и в определенный момент входит в зацепление с зубом подвижного диска фрикционного ограничителя, тот, в свою очередь, упруго зажат фрикционными дисками, вращающимися заодно с винтом ШВП.

В момент зацепления зуба и планки происходит срыв фрикционного сцепления подвижного диска и дальнейшее движение 1айки и вращение винта ШВП идет с преодолением сил трения, то есть гашением кинетической энергии. Эффективность торможения регулируется путем затяжки тарельчатой пружины при помощи при­жимной гайки. Конструкция демпфирующего устройства обеспечивает плавное без ударов торможение ШВП при ее подходе к крайне­му положению, при этом тормозной путь должен быть не более 10 мм (2 оборота винта), а при обратном вращении двигателя не оказывать торможение в начале движения.

Регулировка фрикционных ограничителей хода гайки ШВП осу­ществляется гайкой, поджимающей тарельчатую пружину, воздействующей на фрикционные диски.

Установка электропривода ВСП-150 на стрелке осуществляется на специальную гарнитуру: чертеж 17345-00-00 М4 на Р65 и 17338-00-00 М4 на Р50. Электропривод на гарнитуре устанавливает­ся на раме, образуемой полосами под привод и связной полосой, скрепленными между собой болтами. Полосы закладными болтами крепятся к удлиненным стрелочным прокладкам, то есть фиксируют электропривод относительно стрелки. Дополнительно полосы кре­пятся шурупами к стрелочным брусьям. Из одного положения в другое стрелки переводятся шибером электропривода с помощью двух тяг. Первая тяга соединяет остряки, вторая соединяет шибер с первой тягой. Конструкция рабочих тяг унифицирована с тягами гарни­туры электропривода СП-6. Тяги взаимозаменяемые. В гарнитуре электропривода ВСП-150 может быть применена и утопленная регу­лируемая тяга. Для компенсации допустимых отклонений длины ра­бочих тяг и других деталей стрелки и гарнитуры электропривод мо­жет перемещаться совместно с полосами относительно рамного рельса в пределах +10 мм.

Перемещение контрольных линеек электропривода при переводе (остряков осуществляется с помощью контрольных тяг. Контрольные тяги имеют резьбовую регулировку их длины. Она позволяет изме­нять длину тяги в пределах +20 мм от номинального значения. Регу­лировка выполняется путем свинчивания резьбовых втулок контрольных тяг со стороны электропривода. После подгонки длины тяги втулка застопоривается контргайкой. Во втулке имеются два отверстия для контроля длины ввинчиваемой части тяги. Вывинчивание тяги за пределы отверстий не допускается.

Контрольная система состоит из механизма контроля и блока выключателей, который осуществляет отключение электродвигателя по окончании перевода стрелки, реверсирование и выполняет контро­лирование положения остряков и электропривода. В состав блока выключателей входит шесть микропереключателей типа ПП-1-440-10 (две группы по три штуки), закрепленных на раме винтами. Блок микропереключателей закрыт прозрачным кожухом.

Микропереключатель не является ремонтируемым изделием, он ра­ботает до отказа и подлежит замене.

Контрольные линейки выполнены составными с целью устране­ния ложного контроля при вырыве линеек. Это достигается тем, что при чрезмерном выходе контрольных линеек из привода сухарь, удерживаемый до того основанием, выпадает и остается на дне кор­пуса электропривода, внешняя часть контрольной линейки может быть удалена из привода, а внутренняя часть остается в электропри­воде в положении потери контроля и вывести ее из этого положения без вскрытия электропривода невозможно. Получение ложного кон­троля положения стрелки невозможно.

Для правильной работы стрелки рабочие и контрольные тяги должны быть отрегулированы на месте при установке электроприво­да так, чтобы:

— ход остряков из одного крайнего положения в другое, измерен­ный против крепления рабочей тяги, должен быть не менее 146 мм при ходе шибера (150+1) мм;

— остряки в обоих крайних положениях стрелки плотно прижи­мались к рамным рельсам.

При закладывании шаблона толщиной 4 мм между остряком и рамным рельсом и переводе стрелки от дежурного по станции конт­роля замыкания шибера не должно производиться.

При регулировании тяг сначала должны подгоняться рабочие, а потом контрольные тяги.

Электропривод ВСП-150 выпускается с электродвигателем пере­менного тока МСТ-0,3-ВСП на 190 В и имеет следующие электриче­ские и механические характеристики:

номинальное напряжение, В 190

номинальный ток, А 2,1

номинальный ход шибера, мм 150 ±1

ход контрольных линеек, мм 150,

номинальное усилие перевода, Н 3500

максимальное усилие перевода, Н 6000

время полного перевода, с не более 5

номинальное усилие удержания

запертого остряка, кН не менее 50

Следует обратить внимание, что устанавливаемые электродвига­тели МСТ-0,3-ВСП не взаимозаменяемы с электродвигателями МСТ-0,3, применяемыми в электроприводах СП-6М, из-за присое­динительных размеров.

Назначенный ресурс электропривода 1,5*10⁶ циклов. Средний срок службы — 20 лет.

Габаритные размеры — 480x660x270 мм; масса — 180 кг.