2. Электроприводы типов сп-2 и сп-2р

Кинематическая схема электроприводов типов СП-2 и СП-2Р приведена на рис. 1, а конструкция — на рис. 2.

Электродвигатель через соединительную муфту 2 и редуктор 3 с фрикционным сцеплением 8 находится в зацеплении с зубчатым ко­лесом, имеющим упор. Свободно вращающееся на главном валу 4 зубчатое колесо своим упором заходит в вырез диска главного вала. Шиберная шестерня выполнена как одно целое с главным валом и находится в зацеплении с рабочим шибером 5.

По обе стороны главного вала расположены автопереключатели, которые имеют по две пары неподвижных колодок с контактами и по одному переключающему рычагу 7 с ножами.

Стрелка в конце перевода запирается запорными зубьями специ­ального профиля, расположенными на рабочем шибере и шиберной шестерне. Перевод стрелки и ее запирание контролируются двумя контрольными линейками 6 с вырезами, в которые западают концы переключающих рычагов 7.

Электрические характеристики электроприводов типов СП-2 и СП-2Р при нормальной работе приведены в табл. 1. Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Электропривод без на­грузки на шибере разрешается включать кратковременно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электро­двигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре окружающего воздуха (+20±5)°С и относительной влажности 75% должно быть не менее 25 МОм.

Механические характеристики

Глубина врубания ножей автопереключателя

меж­ду контактными пружинами, мм 8,0—10,0

Контактное нажатие пружин на нож

автоперек­лючателя, Н¹ 3,5—5,0

Зазор между ножами, находящимися в вертикаль­ном

положении при взрезе электропривода, и контактными

пружинами с обеих сторон, не менее, мм 2,5

¹ Это равнозначно отжиму рессорных пружин от нормального положения при врубании контактных ножей 0,7—1,0 мм.

Электрические характеристики электроприводов СП-2 и СП -2Р

Тип и напряжение на электродвигателе		Характеристика1 при нагрузке на шибере, кН (кгс)
		0	1 (100)	2(200)	3,5 (350)
	ЗОВ	4,0	8,0	12,0	15,5
		1,85	2,5	4,0	5,5
Постоянного тока МСП-0,1	100 В	1,0 1,3	2,6 2,0	3,8 2,6	5,5 4,0
	160 В	0,8	1,7	2,4	3,3
		1,3	2,2	2,8	4,0
	ЗОВ	5,8	8,0	12,1	18,5
		1,45	1,9	2,5	4,0
Постоянного тока МСП-0,25	100 В	1,8 1,3	2,5 1,7	3,8 2,0	5,5 2,3
	160 В	1,1	1,8	2,6	3,8
		1,1	1,6	1,8	2,2
Переменного тока МСТ-0,25	127 В	1,2 1,3	1,7 2,4	2,2 2,6	3,5 3,5
	220 В	0,9 1,2	1,0 2,3	1,4 2,6	2,0 3,3

¹ В числителе указан потребляемый ток (не более, А), а в знаменателе — время перевода (не более, с).

Расстояние между токоведущими деталями и лю­бой

неизолированной деталью привода, не ме­нее, мм 6,0

Зазор между зубьями шибера и шестерней на всей

длине шибера, не более, мм 1,0

Горизонтальный и вертикальный зазоры

шибера и контрольных линеек в их направляющих,

мм:

для шибера, не более 0,4

для контрольных линеек, не более 0,5

Зазор между зубьями шестерен редуктора, мм:

для зубчатой пары с модулем М1,5 0,1—0,12

для зубчатой пары с модулем М2 0,12—0,25

для зубчатой пары с модулем МЗ 0,15—0,30

Осевой зазор фрикционной муфты с валом в ре­дукторе, не более, мм 1,0 Ход шибера, мм 154 +2 Максимальное усилие для перевода рабочего ши­- бера, кН 3,5

Все трущиеся поверхности деталей смазывают, а редуктор залива­ют следующими сортами масел: осевым 3 или С или индустриаль­ным ИС-12, ИС-20, ИС-45, ИС-50. Смазывание дисков фрикции производится консистентной смазкой ЦИАТИМ-201.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 4,5 кН (450 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СП-2Р составляет 1-Ю⁶ переводов.

Для обеспечения безотказной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в та­кие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 300 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контактные — через 500 тыс. переводов.

Контактная система электроприводов СП-2 и СП-2Р показана на рис. 3. При любом крайнем положении шибера после его нормаль­ного перевода должны быть замкнуты по три пары контактов на контактных колодках, расположенных по обе стороны на основании переключателя.

В начале перевода стрелки контрольные контакты электроприводa 31-32, 33-34, 35-36 размыкаются, а рабочие контакты 41-42, 43-44, 45-46 замыкаются; тем самым подготовляется рабочая цепь электро­двигателя для обратного перевода стрелки.

В конце перевода стрелки рабочие контакты 11-12, 13-14, 15-16 размыкаются, а контрольные контакты 21-22, 23-24, 25-26 замыка­ются; тем самым дается контроль нового положения стрелки.

При взрезе стрелки рычаги с ножевыми контактными колодками автопереключателя должны занять вертикальное положение, при этом ножи размыкают пластины контактов автопереключателя, в ре­зультате чего контрольная цепь стрелки размыкается. В невзрезных электроприводах серии СП при взрезе стрелки происходит поломка частей привода.

Условия эксплуатации. Электроприводы надежно работают при температуре от —40 до +50°С.

Габаритные размеры электроприводов 780x940x245 мм; масса — 160 кг.