Стоимость услуг по рыночным оценкам

Наименование услуги	Цена услуги
Предоставление потока Е1 Установка телефонного аппарата Международные и междугородние переговоры по ОбТС То же по РМТС: Абонентская плата телефонной связи ОТС Плата за телеграмму СТС Абонентская плата за выделенный канал ПРС СПД передача знаков Передача ФАКС	 3600 руб. кан. км/год  6000,0 руб. единовременно  1 мин. – 5 руб.  1 мин. – 6 руб. (междугородн.)  1 мин – 20 руб. (международн.)  1700,0 руб. в месяц  72,6 руб. за тлг.  1700,0 руб. в месяц  0,5 руб. (1 тыс. десятичных знаков)  23,5 руб./1 страница

На начало 2005 г. стоимость предоставленных услуг предприятиям и работникам железнодорожного транспорта составила около 36 млрд. руб./год, а эксплуатационные расходы – около 20,8 млрд.

1.5. Направление развития сцб, связи и информатизации холдинга ржд

Мероприятия по технической модернизации СЦБ и связи не дадут необходимого эффекта, если они не будут сопровождаться реформированием организационной и управленческой структуры ОАО «РЖД».

Концепцией технического и организационного развития телекоммуникаций ОАО «РЖД» 2005  2010 гг. предусматривается два этапа реформирования управления СЦБ и связью. Основной целью реформирования на первом этапе является разделение функций деятельности СЦБ и связи как единого субъекта хозяйствования. Целями второго этапа реформирования были (2007 – 2010 гг.):

1) повышение производительности труда за счет оптимизации численного состава;

2) снижение эксплуатационных расходов за счет формирования новой системы технической эксплуатации, т. е. внедрения мониторинга устройств СЦБ и связи;

3) создание филиала ОАО «РЖД» – единый оператор связи;

4) снижение себестоимости услуг, предоставляемых абонентам, не менее чем на 8 %;

5) увеличение объема предоставляемых услуг абонентам с 36 до 50 млн. руб. в год;

6) создание 17 ЦТУ при управлениях дорог. Организация 75 – 80 ЦТО с зоной обслуживания до 1300 км.

Рис. 1.4. Структура управления телекоммуникациями на третьем этапе

реформирования

Дальнейшая техническая модернизация и реформирование управления СЦБ и в целом ОАО «РЖД» прописаны в стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и других руководящих документах, например, Приказ № 167 от 21.10.2009 г.

В целом реализация концепции системы управления компании холдингового типа, образованной в результате реформирования ОАО «РЖД», предполагает следующее:

- упразднить с 30 декабря 2010 года структурные подразделения – «отделение дороги»;

при управлениях дорог создать дирекции инфраструктуры и включить в их состав эксплуатационные вагонные депо, дистанции пути, дистанции электроснабжения, дистанции сигнализации, централизации и блокировки, дистанции гражданских сооружений, дистанции лесонаждений;

дирекция инфраструктуры является подразделением, входящим в управление дороги;

в штатном расписании предусмотреть должности зам. начальника дороги  директора инфраструктуры и заместителей начальников дороги по регионам.

Прогноз развития железнодорожного транспорта до 2030 года разработан для двух сценариев:

сценарий энергосырьевого развития России  минимальный вариант;

сценарий инновационного развития  максимальный вариант.

По минимальному варианту грузооборот и погрузка грузов в 2030 году должны увеличиться в 1,46 и 1,47 раза, а увеличение пассажирских поездопотоков в 1,5 раза к базовому уровню 2007 года.

В период 2008 – 2015 гг. предусматривается строительство вторых путей протяженностью 2407,9 км;

электрификация участков протяженностью 3918 км;

оборудование участков системой автоблокировки протяженностью 1851 км.

В период 2016 – 2030 гг. предусматривается строительство вторых путей по минимальному варианту – 1768 км, по максимальному варианту – 3056 км;

строительство обходов Иркутского, Новосибирского железнодорожных узлов;

эксплуатация участков протяженностью 3132 км по минимальному варианту, по максимальному варианту – 3580 км;

оборудование участков системой автоблокировки протяженностью 1085 км по минимальному варианту, по максимальному – 3128 км;

модернизация и увеличение пропускной способности цифровой технологической связи на участке протяженностью 12600 км.