1.3.4. Фильтр локомотивный

Фильтр локомотивный предназначен для защиты аппаратуры усилителя от помех тягового тока частотой 50 Гц при питании рельсовых цепей током 25 либо 75 Гц. Этот фильтр состоит из двух фильтров, каждый из которых настроен на свою частоту: 50 Гц – для работы на линиях с электрической тягой на постоянном токе и автономной тяге; 25 и 75 Гц – на линиях с электрической тягой на переменном токе. Переключение фильтров осуществляется с помощью специального реле В, установленного в УЛ [2, с. 287]. При возбуждении реле В включается в работу фильтр 50 Гц, при невозбужденном реле В – фильтр 25 и 75 Гц. Конструктивно фильтр на 50 Гц совмещен с локомотивным усилителем, а фильтр на 25 и 75 Гц представляет собой отдельный блок, включенный между приемными катушками и усилителем (рис. 1.12).

Фильтр для частоты 25 и 75 Гц типа ФЛ 25/75 обеспечивает большое затухание для основной частоты тягового тока 50 Гц и для его гармонических составляющих. Фильтр ФЛ 25/75 собран по Т-образной схеме. В каждом плече фильтра ФЛ 25/75 включены заграждающие контуры Др3 – С3 и Др6 – С6, создающие большое затухание сигналу тягового тока на основной частоте, равной 50 Гц. В параллельной ветви соединены последовательно контуры Др2 – С2 и Др4 – С4, настроенные соответственно на частоту 25 и 75 Гц, эти контуры оказывают большое сопротивление для прохождения токов 25 и 75 Гц и в то же время пропускают ток 50 Гц, создавая большое затухание этого тока перед усилителем.

Для защиты от первой гармоники тягового тока 100 Гц на выходе фильтра включена шунтирующая цепь, составленная из последовательно соединенных Др7 и С7, настроенных на эту частоту.

1.3.5 Усилитель локомотивный ук-25/50

Усилитель локомотивный УК-25/50 предназначен для усиления кодовых сигналов, получаемых из рельсовой цепи приемными локомотивными катушками ПК, и для передачи этих сигналов на дешифратор.

На участках, оборудованных устройствами АЛСН числового кода, в зависимости от рода тяги поездов кодирование рельсовых цепей может осуществляться током частотой 50, 25 либо 75 Гц. В связи с этим независимо от рода тяги принят единый тип усилителя – УК-25/50, обеспечивающий работу АЛСН на всех участках. Общий вид усилителя УК-25/50 представлен на рис. 1.13, а его принципиальная электрическая схема приведена в учебнике [2, с. 287].

Усилитель имеет три транзисторных каскада усиления, цепи автомати­ческой регулировки чувствительности и импульсное реле И.

Сигнал с приемных катушек ПК фильтруется фильтром 50 Гц и последовательно усиливается на трех транзисторных каскадах усиления, после чего подается на импульсное реле, являющееся повторителем кода, при этом импульсное реле переключает свой блок-контакт И (см. рис. 102 в учебнике [2, с. 287]), подавая напряжение +50 В на выводы «ИФ» («фронт» импульса кодового сигнала) и «ИТ» («тыл» импульса кодового сигнала).

В усилителе УК-25/50 предусмотрена автоматическая регулировка чувствительности (АРЧ) каскадов усиления в процессе следования поезда по рельсовой цепи и значительного увеличения кодового тока при приближении поезда к питающему концу.

По мере увеличения кодового тока в рельсах при отсутствии автоматической регулировки чувствительности усилительных каскадов вследствие большого накопления энергии на фильтре происходят увеличение длительности импульсов и уменьшение длительности пауз. Такие искажения могут нарушить правильное дешифрование кодового сигнала и привести к отказу работы локомотивной сигнализации. АРЧ предусмотрена в первом и втором каскадах усилителя, причем в последнем ограничение усиления происходит за счет специальных конденсаторов, на которых образуется напряжение, действующее встречно проходящему кодовому сигналу.

Более подробное описание принципа работы УК-25/50 приведено в учебнике [2, с. 285 – 288].