Расчет поездных контакторов.

Для расчета контактов заданного электрического аппарата необходимо определить силу конечного нажатия главных контактов, Н.

где: J_p=600 – расчетное значение тока, протекающего по главным контактам, А;

С₁=0,663 – коэффициент, зависящий от режима работы аппарата и материала главных контактов, Н/А.

Определим зазор главных контактов, мм

где U_p=450 расчетное значение напряжения, приложенное к разомкнутым контактам, В;

С₂=0,015 – коэффициент, зависящий от режима работы аппарата и материала контактов, мм/В.

Контактное сопротивление определяется из выражения, Ом.

где J_H =450 – номинальный ток, проходящий через замкнутый контакт, А;

U_д =0,12– допустимое значение падения напряжения, В.

Откуда:

Разработка электрической цепи контактора маслопрокачивающего насоса тепловоза тэп 60.

КМН включает электрический двигатель привода масляного насоса (ЭМН) по цепи: «плюс» БА, 13.3, ВкБ, 11.1, ПРЗ, (9.5)Х З, з. к. КМН, (45 X 1 )Х З, К.45, (45.2 ) Х З, п.45 (45.3) Х З, ЭМН, (2.16) Х З, п.2, (2.6) Х З, ВкБ, «минус» БА.

Маслопрокачивающий насос на­чинает создавать давление в системе дизеля, и при достижении его 0,02 МПа (0,2 кгс/см²) замыкаются кон­такты реле давления масла. Этот контакт включает реле времени. Таким образом, отсчет времени предварительной прокачки маслом дизеля (60 с) начинается с момента достижения давления масла в главной магистрали дизеля величи­ны 0,02 МПа (0,2 кгс/см²).

рис.5. Электрическая цепь контактора маслоподкачивающего насоса

Расчет сечений проводов электрической схемы тепловоза

Сечение проводов рассчитываем по формуле:

где J_Н – номинальное значение тока;

ρ_пр – допустимая плотность тока.

Следовательно, необходимо применять провод для подвижного состава с резиновой изоляцией в поливинилхлоридной морозостойкой оболочке марки ППСРВМ с сечением согласно номинальному ряду.

Заключение

В данной расчетно-графической работе была описана конструкция и принцип действия контактного и бесконтактного электрических аппаратов тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 (поездной контактор, песконтактный тахометрический блок), произведен расчет поездного контактора, разработана электрическая цепь контактора маслопрокачивающего насоса тепловоза ТЭП 60 и произведен расчет сечений проводов электрической схемы тепловоза входящих в разработанный участок цепи управления.

Библиографический список

1. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Электрические аппараты и электрические схемы тепловозов» для студентов специальности 1903001 дневной и заочной формы обучения/ Составители: Валиуллин Р.Г., Балакин А.Ю., Панченко В.Н., - Самара: СамГАПС, 2005. 12с.

2. Рудая К.И., Логинова Е.Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт: Учеб. Для техн. шк. – М.: Транспорт, 1991. 303с.

3. Бородин А.Л. Проверка цепей управления тепловозов типа ТЭ10. – М.: Транспорт, 1991. – 286 с.