Задание на выполнение расчетно-графической работы

Контактный аппарат – электромагнитное реле времени (ТЭМ2)

Бесконтактный аппарат – трансформатор постоянного напряжения (2ТЭ116)

Участок электрической цепи – поездные контакторы (ТЭМ2)

Электромагнитное реле времени рэв-800.

Электромагнитное реле времени типа РЭВ-800. Применяется на тепловозах для обеспечения последовательности срабатывания реле переходов и задержки отпадания силовых контакторов после отключения контакторов возбуждения.

Выдержка времени создается на принципе наведения э. д. с. самоиндукции в медном или алюминиевом демпфере, а также алюминиевом основании. Вы­ключение катушки приводит к появлению вихревых токов в них и задерживает спадание магнитного потока в магнитопроводе, в результате чего прэисходит задержка отпадания якоря.

Все узлы реле (рис. 1) смонтированы на литом алюминиевом основании 21, имеющем два отверстия для крепления к каркасу высоковольтной камеры посредством двух болтов 20. Неподвижная часть магнитопровода состоит из сердечника 1 и скобы 6, которые в месте их соединения заливаются непосредственно в основание. На сердечник надевается катушка 22, на скобу — демпфер 19, выполняемый в виде гильзы.

На сксбе 6 крепится угольник 18 и пластина 7, образуя опору якоря 5, вокруг которой осуществляется вращение якоря. На якоре укреплена планка 9, несущая изоляционную пластмассовую колодку 10 с подвижввгми контактами 11, выполненными в виде контактных мостиков. Планка 9 позволяет в процес­се эксплуатации, по мере износа, ограничивать люфт якоря путем ее перемеще­ния. Неподвижные контакты 13 закреплены шпильками 12 на изоляционной пластмассовой колодке 14, которая крепится на основании 21 с помощью план­ки 15.

Контакты реле представляют собой узел, позволяющий при необходимости путем перестановки одних и тех же деталей получить любую комбинацию кон­тактов (р. или з.) в пределах существующего общего количества. Для переста­новки контактного узла необходимо снять узел подвижного контакта 11, по­вернуть его и установить с обратной стороны изоляционной колодки 10, у не­подвижных контактов снять контактные пластинки 13 и перевернуть их кон­тактными накладками в противоположную сторону.

Контактные накладки неподвижных контактов и контактных мостиков изготовляют из серебра.

Возврат якоря 5 в отключенное состояние осуществляется пружиной 16, опирающейся на угольник 18, и посредством шпильки 17 с регулирующей гай­кой 8, отжимающей якорь при помощи планки 9.

Для осуществления плавной регулировки выдержки времени на якоре установлена регулировочная отжимная пружина 3. С противоположной сторо­ны якоря крепится немагнитная прокладка 2, служащая для устранения его залипания при отключении катушки.

Точность выдержки времени обеспечивается равной ±10% при условии, что приложенное к катушке напряжение не будет менее 60% номинального, а ка­тушка находится в холодном состоянии (температура 20 ± 5°). При увеличении температуры катушки выдержка времени уменьшается, при уменьшении — возрастает.

Регулировка выдержки времени производится изменением толщины не­магнитной прокладки 2 (грубая) и натяжением отжимной пружины 3 (плавная регулировка) с помощью гайки 4. Незначительное изменение выдержки време­ни может регулироваться изменением натяжения возвратной пружины 16 гайкой 8. Однако затяжка возвратной пружины должна производиться только для обеспечения четкого отпадания якоря и необходимого провала размыкаю­щих контактов. Регулировка провалов и зазоров контактов производится путем перемещения неподвижных контактов.

В условиях эксплуатации периодически проверяется отсутствие заедания подвижных частей, прилегание якоря к магнитопроводу без зазора, состояние пружин, надежность затяжки крепежных винтов, состояние немагнитной про­кладки и рабочей поверхности контактов, а также их раствор и провал. Изно­шенные немагнитные прокладки заменяются новыми. Подгоревшие контакты слегка зачищаются «бархатным» напильником при сохранении конфигурации контактов; зачистка наждачным полотном не допускается. Протирка контактов выполняется безворсной салфеткой, смоченной бензином.