1066

4.Асс Э.Е. и др. Монтаж устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. - М.: Транспорт, 1988.

5.Асс Э. Я. Кабели и провода для устройств СЦБ и связи: Справочник. - М.: Транспорт, 1993.

6.Инструкция по сигнализации и связи на железных дорогах РФ.

7.Правила технической эксплуатации железных дорог РФ.

21

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПЕРЕЧЕНЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ВОПРОСОВ

Данный перечень составлен с целью:

•указать темы и вопросы, требующие особого внимания студентов при изучении перегонных устройств автоматики;

•на примере данных вопросов привить студентам потребность и умение всестороннего и глубокого изучения и анализа любого технического вопроса;

•ознакомить студентов с характером вопросов, задаваемых при защите курсового проекта.

Предлагаемый перечень не является исчерпывающим и предназначен только для решения указанных выше задач. Наибольший эффект будет получен студентом при самостоятельном поиске ответов на представленные вопросы.

1.Назовите мероприятия, повышающие пропускную способность перегона.

Апровозную? Дайте анализ важности этого показателя.

2.Назовите мероприятия, повышающие участковую скорость грузовых поездов. Существует ли связь между участковой скоростью и локомотивным парком?

3.Какие перегонные устройства автоматики и телемеханики повышают пропускную способность перегонов?, участковую скорость?, безопасность движения? За счет чего?

4.Почему одновременно со строительством новой железнодорожной линии не внедряется автоблокировка? Как определить момент времени, когда автоблокировку необходимо внедрять?

5.Как определить момент времени, когда автоблокировку желательно внедрить (с целью улучшения экономических показателей работы железной дороги)? Почему для двух одинаковых участков вопрос о сроках внедрения АБ может решаться по разному?

6.Какое напольное оборудование требуется при внедрении системы

АЛСН?

7.Проведена ли на сети дорог страны замена устаревших систем АБ (кодовой, постоянного тока) на более современные (АБТ или АБТЦ)? Почему?

8.Почему четырехзначная АБ не получила широкого распространения?

9.Почему на входном дополнительном светофоре не предусмотрено зеленое сигнальное показание?

10.Чем продиктован существующий порядок нумерации проходных светофоров?

11.Для чего проводится расчет длины участка приближения к переезду?

12.Дать характеристику линии основного (резервного) питания АБ.

13.Достоинства и недостатки одноцепных и двухцепных высоковольтных линий СЦБ.

14.По плану перегона и принципиальным схемам показать полную цепь питания РЦ начиная с высоковольтной линии.

15.Показать по принципиальным схемам, как формируется питание ПХОХ, П-М, ЛП-ЛМ, СХ12(20)-МСХ.

22

16.Для чего питание СХ16-МСХ подается на блок БС-ДА? А на БК-ДА?

17.Назначение реле А1?

18.Почему в типовых проектных решениях линия Н-ОН в одном случае показана сплошными линиями, а в других - пунктирными /1, стр. 8 и 9/?

19.Каким образом и по каким цепям в двухпутной кодовой АБ:

а) подается на станцию извещение о приближении поезда; б)подается команда на перестройку схемы АБ при смене направления

движения; в) подается извещение на станцию о приближении поезда по

неправильному пути; г) контролируется состояние блок-участков удаления по неправильному

пути;

д)подается извещение на переезд о приближении поезда по неправильному пути;

е) передается информация между сигнальными точками о состоянии впереди лежащих блок-участков?

20.Как в однопутной кодовой АБ передается информация: а) на станцию о состоянии блок-участков удаления; б) на станцию о состоянии блок-участков приближения

в) на переезд о приближении поезда неустановленного направления?

21.Пояснить назначение каждого кабеля на сигнальной точке.

22.От чего зависит тип сигнальной установки? Можно ли сделать единую (универсальную) схему СУ, пригодную для всех случаев применения?

23.Что такое гармонические составляющие электрического сигнала? Почему в тяговом токе (как постоянном, так и переменном) присутствуют гармонические составляющие? Их частоты?

24.Могли бы помехи тягового тока оказать опасное (с точки зрения безопасности движения поездов) влияние на приемник кодовой РЦ?

25.В чем заключается негативное влияние тягового тока на устройства АБ? Какие меры принимаются для исключения этого влияния?

26.Действительно ли дроссель-трансформаторы исключают влияние тягового тока на аппаратуру рельсовых цепей?

27.Почему на станциях всегда применяют рельсовые цепи частотой 25 ГЦ,

ана перегоне только при электрической тяге переменного тока?

28.Почему в РЦ-50 установлен ограничивающий дроссель, а в РЦ-25 - резистор?

29.Почему в РЦ-50 и РЦ-25 применяются разные искрогасящие цепочки?

30.Роль контакта Т в схеме рельсовой цепи в различных случаях.

31.Роль контакта ДТ в схеме рельсовой цепи в различных случаях.

32.Особенности и достоинства двухнитевых ламп.

33.Особенности и область применения реле типа АОШ2-0,45/180.

34.В каком случае происходит "перенос" красного огня при двухнитевых

лампах?

35.Какие огни горят на светофорах неустановленного направления движения однопутной кодовой АБ?

36.Какие огни горят на светофорах при установленном движении по неправильному пути?

37.Как на перегоне обеспечивается ограждение поезда с "головы" при

23

двустороннем движении?

38.Назначение перемычек, шунтирующих контакты реле Ж2 в цепи Н-ОН.

39.Какие условия проверяются при смене направления движения?

40.Недостатки двухпроводной схемы смены направления. Почему при временной организации двухстороннего движения применяется эта схема?

41.Какую роль играет реле ПН при одностороннем движении поездов?

42.Роль защитных участков и как они выполняют свою функцию?

43.Как происходит выбор кодовых сигналов АЛС и их подключение к рельсовой линии при движении поезда по неправильному пути? Показать весь путь прохождения информации с применением плана перегона и принципиальных схем.

44.Почему говорят, что при движении поезда по неправильному пути кодовая АБ превращается в импульсно-проводную?

45.Назначение трансформатора ПОБС-3АУЗ на релейном конце РЦ.

46.Что такое вспомогательный режим смены направления движения? В каких случаях и как он реализуется?

47.Перечислите все функции, выполняемые кодовым путевым трансмиттером на сигнальной установке типа Оп2.

48.Назовите две задачи, которые решаются с помощью реле ДТ.

49.Покажите полную цепь питания реле ДТ.

50.Контакт какого реле выбирает желтый или зеленый огонь предвходного светофора? От чего зависит состояние этого реле?

51.Используется ли цепь ЗС-ОЗС для выбора мигающего режима горения желтого огня на предвходном светофоре?

52.Чем вызвана необходимость контроля исправности схемы мигания на предвходном светофоре?

53.Показать по плану перегона и по принципиальным схемам Ои и Ом, как передается на станцию извещение о вступлении поезда на дальний участок приближения. То же самое при занятом ближнем.

54.Между предвходным и проходным светофорами расположен переезд. Показать, как передается извещение на станцию. То же самое при расположении переезда между предвходным и входным светофорами.

55.Назначение дешифратора на переездной установке однопутного участка. Почему в его составе не предусмотрен блок БИ-ДА?

56.Для оборудования переезда, расположенного между проходными светофорами, применяется переездная установка типа П независимо от числа участков приближения. Каким образом происходит настройка на работу за один или за два участка приближения?

57.Всегда ли работают перегонные устройства диспетчерского контроля при временной организации двустороннего движения поездов?

24