3.4 Техника безопасности при капитальном ремонте пути

Порядок ограждения мест производства работ на перегоне. На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы (К), которые нахо­дятся под наблюдением руководителя работ. От этих сигналов на расстоянии Б укладывается по три пе­тарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости (Ж).

Переносные сигналы уменьшения скорости и пе­тарды должны находиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды в сторону места работ с ручными красными сигналами (днем с развернутым красным флагом, ночью с руч­ным фонарем, красный огонь которого обращен в сторону ожидаемого поезда).

Ограждение производится сигналистами или мон­терами пути не ниже

3-го разряда, выдержавшему установленное испытание. Для отличия от других ра­ботников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета.

При производстве работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются порядком, указанным на рисунке 3.2. В этом случае устанавливае­мые на расстоянии 50 м от границ участка, требую­щего ограждения, переносные красные сигналы должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами.

Рисунок - 3.2. Схема ограждения мест производства работ на много­путном участке перегона, требующих остановки поездов при фронте работ более 200 м.

4 Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода.

4.1 Расчет радиусов остряков и стрелочных углов

При расчете стрелки принимается, что по форме в плане криволинейный остряк делается секущего типа. В этом случае (рисунок 4.1) рабочие грани рамного рельса и остряка пересекаются в начале острия под углом называемым начальным углом остряка. Угол между рабочей гранью рамного рельса и касательной, проведенной к рабочей грани остряка в корне, называется полным стрелочным углом. На протяжении всей длины рабочая грань остряка очерчивается одним радиусом R₀.

Рисунок 4.1 – Криволинейный остряк секущего типа одного радиуса

Синус начального стрелочного угла остряка определяется по формуле

, (4.1)

где _mах - максимальный зазор между гребнем колеса и рамным рельсом (при шири колеи 1520мм), _mах = 0,036 м.

v_б - допускаемая скорость движения по боковому направлению, м/с;

W₀ - допускаемое значение показателя потери кинетической энергии, м/с.

j₀ - наибольшее допускаемое значение центробежного ускорения, возникающего начале остряка при переходе к очертанию с радиусом R₀, м/с²

Начальный стрелочный угол равен

(4.2)

При одинарной кривизне остряка радиус R₀, м, определяется по формуле

(4.3)

Полный стрелочный угол при остряках одинарной кривизны, град

(4.4)

Центральный угол определяется по формуле, град

(4.5)

где - длина криволинейного остряка принимается согласно заданию, м.

После нахождения полного стрелочного угла рекомендуется определить значение . (=0,020069)