4.6 Неисправности стрелочного перевода
Не допускается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;
выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях на железнодорожных путях общего пользования, а на железнодорожных путях необщего пользования для стрелочных переводов марки 1/7 и положе, симметричных - марки 1/6, выкрашивание длиной:
на главных железнодорожных путях - 200 мм и более;
на приемо-отправочных железнодорожных путях - 300 мм и более;
на прочих станционных железнодорожных путях - 400 мм и более;
понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;
расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
излом остряка или рамного рельса;
излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.
Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок их эксплуатации при превышении норм износа устанавливаются нормами и правилами.
5 Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка
Стрелочная улица - путь, образованный рядом стрелочных переводов, на котором последовательно расположены на расчетном расстоянии стрелочные переводы, предназначенные для соединения группы параллельных станционных путей. Стрелочные улицы применяются при проектировании приемо-отправочных парков станций. Исходными данными для расчета стрелочной улицы являются:
- расстояние между путями стрелочной улицы (е);
- марки стрелочных переводов (N);
- прямые вставки между стрелочными переводами.
На рисунке 5.1 приведена расчетная схема оконечной стрелочной улицы
Рисунок 5.1 – Расчетная схема оконечной стрелочной улицы
Расстояние (d) между предельными столбиками соседних путей определяется по формуле, м
(5.2)
Рисунок 5.2 – станционный парк.
Полезной длиной пути является расстояние, в пределах которого можно устанавливать подвижной состав без нарушения габаритов и безопасности движения по смежным путям. Полезная длина путей определяется по предельным столбикам.
Расчет полезной длины путей рекомендуется выполнить в виде таблицы 5.1
Таблица 5.1 – Определение полезной длины путей в станционном парке
|
№ пути |
Формула расчета |
Полезная длина пути, м |
|
7 |
Lп |
1090 |
|
5 |
Lп-d |
960 |
|
3 |
Lп+d-2d=Lп-d |
960 |
|
I |
Lп-2d+2d= Lп |
1090 |
|
II |
Lп-3d+3d= Lп |
1090 |
|
4 |
Lп-3d+2d= Lп-d |
960 |
|
6 |
Lп-d |
960 |
|
8 |
Lп-d |
960 |
|
10 |
Lп |
1090 |