4.2 Расчет длины рамного рельса

Полная длина рамного рельса зависит от длины остряка, принятой: типа корневого крепления, а также от принятой длины переднего вылета рамного рельса.

Рисунок 4.2 – Расчетная схема для определения переднего вылета рамного рельса

Длина рамного рельса в стрелочных переводах с двойной кривизной определяется по формуле, мм

(4.6)

где т₁ - длина переднего вылета рамного рельса;

т₂ - длина заднего вылета рамного рельса;

- проекция криволинейного остряка на рамный рельс.

Длина переднего вылета рамного рельса находится из условия рациональной раскладки переводных брусьев и определяется по формуле, мм

(4.7)

где С - нормальный стыковой пролет: для рельсов Р75 и Р65 при стыке на весу С=420 мм, для рельсов Р50 С=440 мм;

- нормальный стыковой зазор, принимаемый равным 8 мм;

b - промежуточный пролет между осями брусьев под стрелкой, принимается равным b= 500 мм;

т₀ - расстояние от оси первого флюгарочного бруса до острия остряка у

современных переводов m₀=41 мм.

п₁ - число промежуточных пролетов под передним вылетом рамного рельса. В курсовом проекте принимается: при марке крестовины до 1/9 = 5; при марке от 1/9 до 1/11 п₁ = 7 ; при марке более 1/11 = 9;

Проекция криволинейного остряка на рабочую грань намного рельса, м

(4.8)

Задний вылет рамного рельса устанавливается исходя из возможности и удобств монтажа корневого крепления остряка и стыкового скрепления рамного рельса формуле

, (4.9)

где С_к - расстояние между осями в корне остряка, принимается равным С;

- стыковой зазор в корне остряка, принимается равным 4-8 мм;

П₂ - количество промежуточных пролетов под задним вылетом рамного рельс

принимается равным п₂ - 2 .

Стандартная длина рамного рельса составляет 25 м.

4.3 Расчет размеров крестовины

Длина крестовины слагается из минимальных длин её передней и хвостовойР_т частей. Математическим центром крестовины С называется точка пересечения продолжения рабочих кантов сердечника крестовины.

Теоретическая длина крестовины определяется в зависимости от ее типа конструкции и марки, а также из условия обеспечения некоторых конструктивны требований.

Теоретическую (минимальную) длину передней части цельнолитой крестовин! принимают такой, чтобы внешние накладки в стыке не заходили за первый изгиб усовиков, т.е. за горло крестовины (рисунок 4.3).

Рисунок 4.3 – Цельнолитая крестовина

При этом должен быть предусмотрен конструктивный запас λ_min, обеспечивающий свободную установку накладок с учетом допусков в изготовлении как накладок, та усовиков. Расстояние между рабочими гранями усовиков в месте их первого изготовления называется горлом крестовины и обозначается . Передняя часть крестовины определяется по формуле, мм

(4.10)

где N - число марки крестовины;

t_г - ширина желоба в горле крестовины, определяемая из условия пропуска крестовине экипажей с самой узкой насадкой колес и предельно изношенными толщине гребнями принять равным 68 мм;

l_н - длина двухголовой накладки приведена в таблице 4.1;

λ_min - конструктивный запас, принять равным 15 мм.

Таблица 4.1 - Данные для расчета минимальных размеров крестовин

Тип рельса	Ширина, мм				Длина двухголовой накладки, Мм		Высота рельса, мм		Высота головки рельса, мм
	головки по низу	головки в расчетной плоскости	подошвы
Р75	75	72	150	920		192		46,0
Р65	75	73	150	800		180		35,6
Р50	71,9	70,0	132	800		152		33,0

Теоретическая (минимальная) длина Р_min хвостовой части крестовины, мм

(4.11)

где b_n - ширина подошвы рельса;

b_г - ширина головки рельса в расчетной плоскости;

5 - конструктивное расстояние (в мм) между подошвами рельсов в хвосте

крестовины, обеспечивающее установку примыкающих рельсов без строжки их подошв.

Полная теоретическая (минимальная) длина крестовины будет равна:

(4.12)

Значение углов и их тригонометрических функций для ряда марок крестовин от 1/7 до 1/18 приведены в таблице 4.2. Эти данные используются при расчете крестовин и далее - при определении основных геометрических размеров перевода.