4. Обеспечение безопасности и условий охраны труда при проектировании сортировочных устройств

При проектировании сортировочных устройств наряду со специальными конструкционными требованиями должны предусматриваться санитарно-гигиенические мероприятия, способствующие созданию оптимальных условий труда и отдыха персонала горки; мероприятия, направленные на улучшение состояния охраны труда, пожарной безопасности и безопасности движения; меры по защите объектов, проводимые в рамках программы по гражданской обороне; мероприятия по охране окружающей среды от вредного воздействия производственной деятельности, связанной с переработкой вагонопотока, техническим обслуживанием устройств, ремонтом подвижного состава и т.д.; другие социальные и технические мероприятия, способствующие снижению утомляемости работников, обеспечивающие сохранение их жизни и здоровья.

Мероприятия по проектированию новых объектов, развитию и техническому оснащению эксплуатируемых сортировочных устройств должны быть экономически эффективными, обеспечивать рост производительности труда, способствовать повышению качества работы и сохранности вагонного парка, снижению доли ручных операций и т.д.

При проектировании сортировочных горок предусматриваются следующие служебно-технические здания и помещения; центральный горочный (распорядительный) пост; горочный исполнительный пост (сооружается по требованию заказчика при соответствующем обосновании); парковые исполнительные посты (посты резервного управления) — при наличии парковой тормозной позиции; вспомогательные посты (для составителей горки, регулировщиков скорости движения вагонов), пункты обогрева для обслуживающего персонала и др.; компрессорная станция; механическая мастерская, механизированная ремонтная площадка, другие ремонтные объекты; склад для хранения горюче-смазочных материалов, запасных частей, другого оборудования; гараж и некоторые другие вспомогательные сооружения, предусмотренные заданием на проектирование горки.

В здании центрального горочного (распорядительного) поста предусматривается размещение столовой (буфета). На этом посту или в здании компрессорной станции должны располагаться душевые комнаты и санузлы, помещения для сушки спецодежды, комнаты отдыха и другие служебно-бытовые помещения,

При проектировании постов, в том числе для парковых тормозных позиций, необходимо предусматривать организацию автоматизированных рабочих мест, включая пульт и аппаратуру управления, средства контроля, телеиндикацию, печатающие устройства, проводную и радиосвязь и т.д. Парковые исполнительные посты оборудуются указателями скорости движения отцепов.

Размещение и конструкция пультов, элементов зданий, воздухосборников, трубопроводов, опор, мачт и других устройств и сооружений не должны препятствовать прямой видимости объектов управляемой зоны (замедлителей, стрелочных переводов) каждым оператором и не создавать «мертвых» зон.

Служебно-технические здания и помещения должны обеспечиваться средствами пожаротушения в соответствии с Нормами оснащения объектов и подвижного состава железно дорожного транспорта первичными средствами пожаротушения согласно № Г-822у от 31.03.2000 г.

При проектировании наружного пожаротушения служебно-технических зданий (сооружаемых при строительстве или реконструкции станции) должны учитываться требования СНиП 2.04,02-96 "Водоснабжение. Наружные сети и сооружения».

В служебно-технических зданиях и помещениях должна быть предусмотрена автоматическая пожарная сигнализация с учетом требований СНиП 2.04.09-97 «Пожарная автоматика здании и сооружений» и документа НПБ-88-2001.р.35, СНиП 31-03-2001 «Производственные здания», СНиП 2.09.04-95 «Административные и бытовые здания».

Конструкции пультов и элементов зданий не должны препятствовать прямой видимости управляемой зоны каждым из работающих операторов и не должны создавать «мертвых» зон.

Исходная рабочая поза операторов по возможности должна быть такой, чтобы линия взора оператора была ориентирована на управляемую тормозную позицию.

Рабочие места операторов и дежурного по горке должны разрабатываться с учетом требований, изложенных в СНиП 31- 03-2001, СНиП 2-09-04-95, СНиП 23-05-95

Конструкция горочных и парковых постов должна предусматривать возможность периодического мытья застеклений с внутренней и наружной их стороны. На этих постах целесообразно устанавливать устройства регулирования интенсивности внутреннего освещения для облегчения адаптации зрения при изменении уровня внешней освещенности.

Ослепляющее действие прямых солнечных лучей должно устраняться конструктивными элементами горочного поста (козырьками, жалюзи, шторами и т.п.).

Расположение рабочих мест внутри распорядительных горочных постов должно способствовать снижению площадей пересечения секторов обзора операторов.

Уровень освещенности управляемых объектов горки со гласно РД-32.15-91 должен быть не менее 10 лк. В районах с повышенными туманами, находящихся в 1-Н температурных зонах, а при необходимости — и в других районах, следует дополнительно устанавливать в зоне тормозных позиций светильники (например, типа ИТЖ-2000) с галогенными лампами.

Предельные столбики горочных и под горочных путей следует, как правило, осигнализировать для более четкого их опознания в ночное время.

Для улучшения обзора управляемой зоны и зоны накопления отцепов на постах операторов парковых тормозных позиций, особенно при недостаточной (менее 8 м) высоте постов, целесообразно использовать телевизионную технику (например, промышленную телевизионную установку ПТУ-53) с размещением мониторов на посту, а управляемых камер — на мачтах прожекторного или подвесного гирляндного освещения, а также специально устанавливаемых опорах высотой 21-28 м.

В помещениях всех парковых постов должны на видном месте размещаться схемы с указанием фактического продольного профиля обслуживаемых операторами подгорочных путей, что повышает точность в определении ими потребной скорости выхода отцепов из тормозных позиций.

При выборе места размещения горочных постов наряду с перечисленными требованиями следует учитывать перспективу развития конкретных сортировочных горок, внедрения на них параллельного роспуска составов, укладки дополнительных путей, тормозных позиций.