2. Основные элементы и параметры сортировочной горки

Основными элементами сортировочной горки являются: надвижная часть, перевальная часть (горб горки) и спускная часть.

Рис. 1. Общий вид плана и профиля сортировочной горки

Надвижная часть предназначена для подачи вагонов к вершине горки и подготовке их к роспуску. На надвижной части размещаются пути надвига, соединяющие горб горки с парком приема, а при параллельном расположении парков приема и сортировки — с горочной вытяжкой.

Элемент горки, на котором происходит сопряжение надвижной и спускной частей, называется перевальной частью или горбом горки, а вершина угла вертикальной кривой, сопрягающей скоростной уклон с горизонтальной прямой, проходящей через наивысшую точку горба горки, — условной вершиной горки.

Отрыв отцепов от состава и их быстрое продвижение безопасными интервалами на пути назначения обеспечивается на спускной части горки, которая располагается между вершиной и расчетной точкой, находящейся на расстоянии 50 м от выходного конца парковой тормозной позиции. На спускной части располагаются тормозные позиции для регулирования скорости отцепов.

Каждая горка характеризуется следующими основными параметрами: расчетной длиной, высотой, общей мощностью тормозных средств и перерабатывающей способностью.

Расчетной длиной горки называется расстояние от вершины горки до расчетной точки, а высотой — разность отметок вершины и расчетной точки.

Мощность тормозных средств характеризуется погашаемой ими суммарной энергетической высотой, а перерабатывающая способность горки — максимальным числом вагонов которое можно расформировать с нее за сутки. Помимо указанных параметров для обеспечения безопасности роспуска с горки при проектировании рассчитываются интервалы между отцепами на разделительных стрелках и тормозных позициях.

Итак, составы, подлежащие расформированию, надвигаются на горку маневровым локомотивом. Наличие противоуклонов в надвижной части обеспечивает достаточное сжатие автосцепок для разъединения вагонов, после чего вагоны под действием силы тяжести скатываются на соответствующий путь подгорочного парка. Расчетная высота горки обеспечивает проход вагона расчетной весовой категории при неблагоприятных условиях работы до расчетной точки, находящейся на расстоянии 50 м от выходного конца парковой тормозной позиции самого трудного по условиям скатывания подгорочного пути. Безопасность роспуска составов и повышение его темпа на спускной части горки обеспечиваются тормозными позициями, число и мощность которых зависят от высоты горки и принятых технологических режимов роспуска.

3 Техническое оснащение сортировочных устройств

К техническому оснащению сортировочных устройств относятся:

• средства механизации технологических процессов (горочные и парковые замедлители, вагоноосаживатели, заграждающие устройства для сортировочных путей, ускорители-замедлители, башмакосбрасыватели и др.);

• устройства и системы автоматизированного и ручного дистанционного управления горочными технологическими процессами (горочные пульты, пульты резервного управления парковыми тормозными позициями, системы установки маршрутов, регулирования скорости движения отцепов, управления горочными локомотивами, маневровыми рейсами и др.);

• устройства сигнализации;

• путевые устройства установки маршрутов (стрелочные переводы), управления и контроля (стрелочные электроприводы, электрические рельсовые цепи, индуктивно-проводные, радиотехнические датчики, педали, устройства контроля заполнения путей, скоростемеры, весомеры и др.);

• средства передачи, фиксации и воспроизведения информации (АРМы оперативных работников сортировочной горки, мониторы, принтеры, модемы, ЛВС и т. д.), устройства радио- и проводной связи (носимые и стационарные радиостанции, радиомодемы, комплекты телефонной, станционной связи и т. д.), кабельные и воздушные линии;

• средства транспортировки перевозочных документов (воздуходувные и прямоточные пневматические почты, грузовые лифты, подъемники и др.);

• устройства электро-, газо-, воздухо-, тепло- и водоснабжения (трансформаторные подстанции, компрессорные, нагревательные и насосные установки, градирни и др.);

• устройства автоматической и шланговой пневмоочистки стрелок, замедлителей и других путевых устройств, электро- и газонагревательные приборы для таяния снега;

• технические средства поддержания работоспособности комплекса горочных устройств (ремонтные мастерские, механизированные площадки, средства малой механизации, передвижные восстановительные комплексы, метрологическое оборудование и т.д.);

• наружные и постовые устройства освещения, глушения шумов, средства защиты окружающей среды и др.;

• другие технические устройства.

Перечень технических средств и систем механизации и автоматизации сортировочных устройств определяются типом сортировочных устройств, размером и характеристиками перерабатываемого вагонопотока, климатическими, экономическими и др. факторами. Приоритет в техническом оснащении при прочих равных условиях должен отдаваться, как правило, наиболее мощным, высокопроизводительным техническим устройствам, обеспечивающим повышенный уровень концентрации переработки транзитных и местных вагонов, а также устройствам, эксплуатируемым в экстремальных (прежде всего в холодных) температурных зонах.

В общем комплексе сортировочных устройств одно из наиболее важных мест принадлежит путевым исполнительным средствам (горочным и парковым замедлителям, стрелочным переводам), конструкция и габариты которых непосредственно влияют на геометрические размеры элементов профиля и плана путей, объем и качество сортировочной работы.

Основным способом регулирования скорости отцепов является прицельное регулирование, осуществляемое на парковых и частично на пучковых тормозных позициях.