40 Нагрев и охлаждение двигателей.

Потери в ЭМ превращаются в тепло и идут на нагрев отдельных частей. Нагрев ЭМ имеет определенный предел, поэтому потери, выделяемые в данной конструкции ЭМ ограничиваются.

Потери в ЭМ устанавливаются исходя из допустимого нагрева изоляции. По нагревостойкости изоляционные материалы делятся на семь классов

	Y	A	E	B	F	H	G
0C	90	105	120	130	155	180	>180

Нагрев ЭМ принято оценивать по температуре превышения

.

За предельное значение принято +40 ⁰C.

Допускаемое превышение температуры для обмоток ЭМ зависит от метода её измерения:

Метод термометра. При этом температура измеряется прикладыванием термометра к доступным частям ЭМ.

Метод сопротивления. Температура определяется по сопротивлению обмотки, которое зависит от её нагрева. Этот метод дает среднее превышение температуры.

Метод температурных индикаторов. Предусматривается укладка температурных индикаторов в отдельные части машины и определение температуры в данных точках.

Для выявления общих закономерностей нагрева ЭМ рассматривают как однородное тело. При этом считается, что температура во всех точках ЭМ имеет одинаковое значение, а теплопроводность равна бесконечности. Теплопередача в окружающую среду равномерная со всей поверхности и пропорционально первой степени разности температур. Уравнение баланса теплой энергии в ЭМ

Qdt=c_p∙m∙d() + ,

где c_p – удельная теплоемкость, ;

m – масса, кг;

–превышение температуры, ⁰С;

–коэффициент теплоотдачи поверхности, ;

S – площадь охлаждаемой поверхности, м².

Первое слагаемое – выделяемое тепло, второе слагаемое – отдаваемое тепло.

Передача тепла в окружающую среду происходит за счет теплопроводности и конвекции.

В установившемся режиме достигает некоторого значения и больше не изменяется, поэтому d()=0. ТогдаQdt=, откуда =.

Решаем исходное дифференциальное уравнение теплового баланса

=_y(1-)+ ₀,

где₀– начальное превышение температуры;

Т = – постоянная времени нагрева.

При ₀ =0, то уравнение принимает вид

=_y(1-).

Т– от нескольких минут до нескольких часов. Если ₀>_y, то уравнение описывает процесс охлаждения ЭМ. Для процесса, когда в конце охлаждения _y =0, уравнение принимает вид

=₀,

41 Системы вентиляции электрических машин.

Вентиляция: естественная и искусственная.

Естественная вентиляция в машинах малой мощности и в открытых ЭМ.

Искусственная вентиляция: при помощи вентилятора. ЭМ с искусственной вентиляцией: самовентиляция и независимая вентиляция.

Охлаждаемый воздух подается в ЭМ

1 внутрь (внутренняя вентиляция);

2 наружная вентиляция (обдуваемые ЭМ). Применяется в закрытых ЭМ.

Внутренняя вентиляция: нагнетательная и вытяжная. Предпочтение отдается нагнетательной вентиляции.

Охлаждающий воздух прогоняется вдоль оси вала или в радиальном направлении (аксиальная и радиальная вентиляция).

При аксиальной вентиляции в сердечники ротора продольные вентиляционные каналы, при радиальной вентиляции сердечник ротора - пакеты, между которыми пластины – ветреницы.

При малой длине ротора – аксиальная вентиляция, при большой длине ротора – сочетание аксиальной и радиальной вентиляции.

Вентиляция ЭМ выполняется по разомкнутому или замкнутому циклу.

Использование ЭМ по способам охлаждения устанавливается КОСТ 20459-97. Обозначение способов охлаждения из латинских букв IC. Например, IC 01– защищенная ЭМ с самовентиляцией и вентилятором, расположенным на валу машины; IC0141 – закрытая машина, обдуваемая наружным вентилятором, расположенным на валу машины.