- •Курсовой проект
- •Содержание
- •1 Исходные данные
- •2 Характеристика участка следования поезда
- •3 Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд
- •3.1 Разработка текста тгнл
- •4 Разработка структурной схемы информационной обработки поезда при его пропуске по участку
- •5 Структура макетов сообщений
- •6 Организация форматного и логического контроля текста тгнл
- •Список использованных источников
6 Организация форматного и логического контроля текста тгнл
Эффективность функционирования автоматизированных, систем зависит от степени достоверности входной информации. Искажение информации возможно на этапах ее регистрации, передачи и обработки. Значительная доля ошибок вносится оператором при регистрации информации процессе заполнения первичных документов. При передаче данных в ЭВМ по каналам связи искажение информации возможно под действием помех, а в процессе обработки информации - в результате сбоев и отказов отдельных устройств ЭВМ.
Для повышения уровня достоверности информации разработаны разнообразные методы контроля данных, позволяющие обнаруживать ошибки, возникающие; на всех этапах продвижения информации от места ее возникновения до места обработки. Поскольку больше всего ошибок допускается при подготовке информации, рассмотрим методы ее контроля на данном этапе.
Контроль информации при подготовке первичных документов включает различные виды ее проверок, часть из которых выполняется непосредственно в процессе подготовки документа на ЭВМ в системе АРМ, другая часть проверок - в центральной ЭВМ при вводе сообщения.
Различают форматный и логический контроль.
При форматном контроле:
-
определяется число знаков в каждом введенном показателе сообщения и сравнивается с не обходимым их количеством;
-
проверяется наличие допустимого количества показателей во введенном сообщении;
-
проверяется наличие алфавитного символа там, где должен стоять цифровой символ, и наоборот.
При логическом контроле:
-
проверяется значение каждого показателя сообщения области допустимых значений, которая содержится в НСИ;
-
делается проверка на взаимное логическое соответствие отдельных показателей друг другу внутри каждой фразы введенного сообщения и между различными фразами (межфразный контроль);
-
выявляется наличие ошибок в наиболее важных показателях сообщения, таких как, номерах единиц подвижного состава, станций, грузов с помощью расчета контрольных знаков.
Форматный и логический контроли выполняются для служебной и информационных фраз сообщения. При выявлении ошибок абоненту, пославшему сообщение, выдается диагностическое сообщение 497, которое содержит код ошибки и показатели, где допущены ошибки. Абонент должен исправить ошибки, или повторно ввести сообщение.
Типы допускаемых ошибок при подготовке сообщений:
1. Ошибки форматного характера
1.1 Контроль правильности оформления сообщения 02 в целом
01 Несуществующий код сообщения: искажен код номера сообщения
(: 00 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
13 Сообщение без признака начала или конца: нет признака начала сообщения (: или конца сообщения :)
02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
1.2 Форматный контроль служебной фразы
02 Недопустимое количество показателей во фразе: количество показателей в служебной фразе должно находиться в пределах 11-17
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
17 Ошибка формата показателя: неверное количество знаков в показателе или недопустимый символ
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12уе 45 022 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
1.3 Форматный контроль информационной фразы
02 Недопустимое количество во фразе: количество показателей в служебной фразе должно находиться в пределах 3-15
01 20023651 201 056 05656 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
17 Ошибка формата показателя: неверное количество знаков в показателе или недопустимый символ
01 20023651сс 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
2. Ошибки логического характера
2.1 Логический контроль служебной фразы
16 Номер поезда должен соответствовать заданным в НСИ пределам: номер сквозного грузового поезда должен находиться в пределах 2001-2998
(: 02 6540 0000 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
16 Код станции формирования должен соответствовать заданным в НСИ пределам: код станции формирования должен находиться в пределах 01002-99992
(: 02 00070 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0
16 Признак списывания состава должен соответствовать заданным в НСИ пределам: признак списывания должен быть равен 1 или 2
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 7 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
16 Дата и время должны соответствовать заданным в НСИ пределам: число должно находиться в пределах 01-31, месяц – 01-12, часы – 00-23, минуты – 00-59
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 32 13 24 60 022 464 9 0030 0 0
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
16 Код отметки о маршруте должен соответствовать заданным в НСИ пределам: код должен находиться в пределах 0-4
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 9
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
2.2 Логический контроль информационной фразы
07 При ненулевом весе груза должны быть сведения о станции назначения вагонов: анализируются показатели 4 и 5 информационного блока
01 20023651 201 056 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
07 При ненулевом весе груза должны быть сведения о коде грузополучателя: анализируются показатели 4 и 6 информационного блока
01 20023651 201 056 24404 12721 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
08 Вес груза должен быть не больше грузоподъемности вагона: значение показателя 4 сравнивается с данными НСИ
01 20023651 201 099 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
33 Недопустимое значение контрольного знака в номере вагона: контрольный 8-й знак должен быть равен знаку, рассчитанному по модулю 10 на основании первых семи знаков номера вагона
01 20023655 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
33 Недопустимое значение контрольного знака в коде станции: пятый знак в коде ЕСР станции назначения вагона должен быть равен знаку, рассчитанному по модулю 11 на основании первых четырех знаков кода
01 20023651 201 056 24405 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
2.3 Логический межфразный контроль
04 Неверно оформлена группа вагонов, следующая по одной накладной: отметка о группе вагонов, следующих по одной накладной, СЦЕП должна присутствовать, как минимум у двух вагонов
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 24404 12721 6362 0 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
04 Неверно оформлена группа вагонов, следующая по одной накладной: в группе вагонов, оформленных по одной накладной, не нулевой вес груза должен быть проставлен у каждого вагона
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 000 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
05 Нарушена порядковая нумерация информационных фраз
01 20023651 056 24404 201 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 24404 6362 12721 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
09 Значения показателей в служебной фразе не соответствуют значениям показателей информационных фраз: значения особых отметок в служебной фразе не соответствует значениям аналогичных особых отметок в информационных фразах
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
017 61825291 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0010
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
017 61825291 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
10 Одинаковые инвентарные номера вагонов
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
01 20023651 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 24404 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
7 Разработка текстов информационных сообщений, поступающих в АСОУП
Станция формирования Инзер 65406:
С. 02
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
01 20023651 201 056 65454 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 65454 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
03 77211233 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
04 77203214 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
05 77248623 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
06 77200228 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
07 77241032 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
08 95121216 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
09 95640222 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
10 95112231 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
11 95311221 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
12 95602611 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
13 59600122 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
14 59601112 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
15 59602342 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
16 59601012 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
17 61825291 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
18 64326195 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
19 62653498 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
20 63117295 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030:)
Отправление по станции Инзер, с.200:
(: 200 65406 2001 6540 01 6448 65204 20 09 12 45
527 5278 1 12 00 6318 07077 Жуков:)
Проследование по станции Карламан, с.202:
(:202 65204 2001 6540 01 6448 65406+65187 20 09 13 15
527 5278 1 12 00 6318 07077 Жуков:)
Проследование по станции Уршак, с.202:
(:202 65187 2001 6540 01 6448 65204+65005 20 09 13 50
527 5278 1 12 00 6318 07077 Жуков:)
Прибытие на станцию Дёма с.201:
(:201 65005 2001 6540 01 6448 65187 20 09 14 30
527 5278 1 12 00 6318 07077 Жуков:)
Корректировка ТГНЛ по станции Дёма с.09:
(:09 65005 2001 6540 01 6448 2 20 09 14 40
91_63117295’П20
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
01 20023651 201 056 65454 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 24320137 201 056 65454 12721 6362 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
03 77211233 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
04 77203214 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
05 77248623 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
06 77200228 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
07 77241032 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
08 95121216 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
09 95640222 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
10 95112231 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
11 95311221 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
12 95602611 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
13 59600122 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
14 59601112 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
15 59602342 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
16 59601012 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
17 61825291 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
18 64326195 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
19 62653498 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030:)
Расчет условной длины: 2*1,05+5*0,86+5*1,05+4*1,55+3*1=21;
Расчет тары: 2*22,7+5*23,2+5*22+4*26+3*22=442т.;
Расчет нетто: 2*56+5*40+5*61+4*72+3*69=1104т.;
Расчет брутто: 442+1104=1546т.
Отправление по станции Дёма, с.200:
(: 200 65005 2001 6540 01 6448 65454 20 09 15 00
527 5278 1 12 00 6318 07077 Жуков:)
Перевод вагона № 63117295 в группу неисправных по ст. Дёма, с.1353:
(:1353 65005 011 1 20 09 15 10 0013
63117295 20 446:)
Погрузка на ст. Чишмы, с.241:
(:241 65454 01 20 09 14 00 01
01 21201108 2 055 24404 52107 6677 7766 3 0 0 2 060 ОХР
02 22202238 2 055 24404 52107 6677 7766 3 0 0 2 060 ОХР:)
Прибытие на ст. Чишмы, с.201:
(:201 65454 2001 6540 01 6448 65005 20 09 15 45
527 5278 1 14 00 6318 07077 Жуков:)
Корректировка ТГНЛ по станции Чишмы, с.09:
(:09 65454 2001 6540 01 6448 1 20 09 15 50
91_20023651’П12
00_24320137
00_21201108 2 055 24414 52107 6677 7766 3 0 0 2 060 ОХР
00_22202238 2 055 24414 52107 6677 7766 3 0 0 2 060 ОХР:)
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 20 09 12 45 022 464 9 0030 0 0
01 21201108 201 055 24414 52107 6677 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
02 22202238 201 055 24414 52107 6677 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
03 77211233 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
04 77203214 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
05 77248623 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
06 77200228 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
07 77241032 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
08 95121216 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
09 95640222 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
10 95112231 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
11 95311221 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
12 95602611 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
13 59600122 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
14 59601112 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
15 59602342 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
16 59601012 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
17 61825291 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
18 64326195 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
19 62653498 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030:)
Отправление со станции Чишмы, с.200:
(:200 65454 2001 6540 01 6448 65125 20 09 16 35
527 5278 1 12 00 6318 07077 Жуков:)
Выгрузка по ст. Чишмы, с.242:
(:242 65454 10 20 09 16 20 20
01 20023651 12721 6362
02 24320137 12721 6362:)
Прибытие на станцию Кандры (пункт смены локомотивных бригад) с. 201:
(:201 65125 2001 6540 01 6448 65454 20 09 17 05
527 5278 1 14 00 6318 07077 Жуков:)
Отправления со ст. Кандры с.200:
(:201 65125 2001 6540 01 6448 64106 20 09 17 50
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Проследование по станции Туймазы, с.202:
(:202 64106 2001 6540 01 6448 65125+65064 20 09 18 26
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Прибытие на станцию Уруссу с.201:
(:201 65064 2001 6540 01 6448 65106 20 09 18 55
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Корректировка ТГНЛ по станции Уруссу с.09:
(:09 65064 2001 6540 01 6448 1 20 09 19 00
03_21201108 201 052 51550 13200 1144 0 0 0 2 00/00 00000 000 000000:)
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 30 09 15 40 020 1786 0 0030 0 0
01 21201108 201 052 51550 13200 1144 0 0 0 2 00/00 00000 000 000000
02 22202238 201 055 24404 52107 6677 3 0 0 2 00/00 00000 000 ОХР
03 77211233 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
04 77203214 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
05 77248623 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
06 77200228 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
07 77241032 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
08 95121216 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
09 95640222 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
10 95112231 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
11 95311221 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
12 95602611 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
13 59600122 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
14 59601112 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
15 59602342 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
16 59601012 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
17 61825291 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
18 64326195 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
19 62653498 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 00 0Н0030:)
Отправления со ст. Уруссу с.200:
(:201 65067 2001 6540 01 6448 64866 20 09 19 05
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Проследование по станции Бугульма, с.202:
(:202 64867 2001 6540 01 6448 64064+64716 20 09 19 28
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Прибытие на станцию Платовка с.201:
(:201 64716 2001 6540 01 6448 64867 20 09 19 46
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Корректировка ТГНЛ по станции Платовка с.09:
(:09 65064 2001 6540 01 6448 1 20 09 19 50
03_22202238 201 052 51550 13200 1144 0 0 0 2 00/00 00000 000 000000:)
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 30 09 15 40 020 1786 0 0030 0 0
01 21201108 201 052 51550 13200 1144 0 0 0 2 00/00 00000 000 000000
02 22202238 201 052 51550 13200 1144 0 0 0 2 00/00 00000 000 000000
03 77211233 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
04 77203214 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
05 77248623 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
06 77200228 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
07 77241032 201 040 24551 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000 000 00000
08 95121216 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
09 95640222 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
10 95112231 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
11 95311221 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
12 95602611 201 061 25450 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000 000 00000
13 59600122 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
14 59601112 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
15 59602342 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
16 59601012 201 072 81552 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 000 ОХР
17 61825291 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
18 64326195 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 000 Н0030
19 62653498 201 069 51010 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 00 0Н0030:)
Отправления со ст. Платовка с.200:
(:201 65067 2001 6540 01 6448 64692 20 09 19 55
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Прибытие на станцию Нурлат с.201 (пункт смены локомотивных бригад):
(:201 64692 2001 6540 01 6448 65067 20 09 20 15
527 5278 1 17 15 6316 22110 Солдатов :)
Отправление со ст. Нурлат с.200:
(: 200 64692 2001 6540 01 6448 64627 20 09 21 00
522 5224 1 20 00 6314 11220 Иванов :)
Проследование по станции Дмитровград, с.202:
(:202 64627 2001 6540 01 6448 64692+64555 20 09 21 22
522 5224 1 20 00 6314 11220 Иванов :)
Проследование по станции Ульяновск 2, с.202:
(:202 64555 2001 6540 01 6448 64627+64483 20 09 21 50
522 5224 1 20 00 6314 11220 Иванов :)
Прибытие на станцию Ульяновск Центральный, с.201:
(:201 64483 2001 6540 01 6448 64555 20 09 22 23
522 5224 1 20 00 6314 11220 Иванов :)
Расформирование состава по ст. Ульяновск Центральный, с.203:
(:203 64483 2001 6540 01 6448 64555 20 09 22 55:)
8 Разработка текстов основных документов для расформирования состава
Структура РТГНЛ практически соответствует структуре ТГНЛ. В отличие от последней, в РТГНЛ приводится информация о назначении вагонов по плану формирования и количество вагонов, имеющих одинаковое назначение.
Размеченная ТГНЛ:
(: 02 6540 2001 6540 01 6448 1 30 09 15 40 020 1786 0 0030 0 0
01 21201108 201 052 51550 С1 13200 1144 0 0 0 2 00/00 00000
02 22202238 201 052 13200 1144 0 0 0 2 00/00 00000
03 77211233 201 040 24551Юдн 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000
04 77203214 201 040 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000
05 77248623 201 040 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000
06 77200228 201 040 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000
07 77241032 201 040 55600 5531 4 0 0 1 00/00 00000
08 95121216 201 061 25450 ЗелД01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000
09 95640222 201 061 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000
10 95112231 201 061 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000
11 95311221 201 061 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000
12 95602611 201 061 01100 4202 0 0 0 4 00/00 00000
13 59600122 201 072 81552 Инза38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 ОХР
14 59601112 201 072 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 ОХР
15 59602342 201 072 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 ОХР
16 59601012 201 072 38108 1569 6 0 0 0 00/00 00000 ОХР
17 61825291 201 069 51010 Илв216100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 Н0030
18 64326195 201 069 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 Н0030
19 62653498 201 069 16100 4342 5 0 3 0 00/00 00000 Н0030 :)
ИТОГИ по родам вагонов
Состав поезда: ИТГ КР ПЛ ПВ ЦС ЗРВ МКВ ПР
ГР 19 2 0 3 5 5 0 4
ПОР 0
НРП 0
ПАСС-00 НДЛМ-00 ВСЕГО УЧ.ВАГ.-19
ВЕС: ТАРА – 442 НЕТТО – 1104 БРУТТО – 1546 УСЛ – 021
ВСЕГО ФИЗ,ВАГ.-19
КНТ – 0/0
Таблица 7.1- Итоги по назначениям вагонов
|
Назначение |
Кол-во физических вагонов |
Вес,т |
Длина, у.е. |
||||
|
Всего |
Груж |
Пор |
Тара |
Нетто |
Брутто |
||
|
С1 |
2 |
2 |
0 |
45,4 |
104 |
149,4 |
2,10 |
|
Юдн |
5 |
5 |
0 |
116 |
200 |
316 |
5 |
|
ЗелД |
5 |
5 |
0 |
110 |
305 |
415 |
5,25 |
|
Инза |
4 |
4 |
0 |
104 |
288 |
392 |
6,2 |
|
Иловля2 |
3 |
2 |
0 |
66 |
207 |
273 |
3 |
СОРТИРОВОЧНЫЙ ЛИСТОК
1) 2001 6540 01 6448 22 55 08/05
2) 21201108
3) 01 02 2 149,4 С1 1 22202238
4) 02 04 5 316 Юдн 1 77241032
5) 03 04 5 415 ЗелД 1 95602611
6) 04 12 4 392 Инза 1 59601012
7) 05 03 3 273 Илв2 1 62653498
8) 19-0
9) 01-02, 04-10, 12-04, 03-03.
Заключение
В ходе выполнения курсового проекта была организована информационная обработка поезда при его пропуске по участку Инзер-Кандры-Ульяновск Центральный.
Были рассчитаны контрольные знаки кодов промежуточных станций, контрольные знаки кодов вагонов входящих в состав поезда, выбраны грузы, перевозимые в заданных заданием вагонах, определены локомотивные и вагонные депо.
На сформированный состав составлено сообщение 02 (ТГНЛ), выполнен подсчет итоговой части ТГНЛ.
Приведены примеры служебных и информационных фраз ТГНЛ с возможными типами ошибок форматного и логического характера.
Изучены макеты сообщений 02, 09, 241, 242, 200, 202, 201, 1353, 203. Разработана структурная схема информационной обработки состава при его пропуске по участку.
Разработаны тексты информационных сообщений поступающих в АСОУП при проследовании состава по заданному участку. Сообщения разработаны для каждой станции участка.
Составлен размеченный ТГНЛ с итогами и сортировочный листок.