OTvety_khlad

По окончании погрузки приемосдатчики информируют маневрового диспетчера или дежурного по станции о готовности вагонов к уборке, указывая номер и тип вагона, род груза и станцию назначения. 15. Объявление грузоотправителем ценности обязательно при предъявлении для перевозки следующих грузов:

· драгоценных металлов, камней и изделий из них;

· музейных и антикварных ценностей, предметов искусства и иных художественных изделий;

· грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

Ценность грузов объявляется исходя из их стоимости. Стоимость груза определяется на основании цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета продавца или такой цены – исходя из цены, которая при сравниваемых обстоятельствах обычно определяется по аналогичным товарам. Объявленная ценность груза не должна превышать действительной стоимости.

16. Загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ) в целях предотвращения проникновения посторонних лиц в грузовые помещения вагонов, контейнеров и обеспечения сохранности перевозимых грузов. ЗПУ не должны допускать возможность снятия их с вагона, контейнера без нарушения целостности ЗПУ.

ЗПУ – это контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами. Они являются охранным знаком и подтверждают, что в процессе перевозки доступа к грузу не было. ЗПУ устанавливается:

· на крытом вагоне – на накладках дверей с каждой стороны вагона по одному ЗПУ;

· на цистерне – на крышке верхнего загрузочного люка по одному ЗПУ;

· на контейнерах – по одному ЗПУ на рукоятку, расположенную слева на правой створке двери, закрывающейся последней. Пломбирование производится перевозчиком, если погрузка обеспечивалась перевозчиком и за его счет или грузоотправителем и за его счет, если погрузка обеспечивалась грузоотправителем. 17. Перевозчик при выдаче груза на станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в следующих случаях:

– прибытия груза в неисправном вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными ЗПУ или ЗПУ попутных станций;

– прибытия груза с коммерческим актом, составленным на попутных станциях;

– прибытия груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом подвижном составе;

– прибытия СПГ с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне;

– прибытия груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

– выдачи груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в МОП.

18. Виды несохранности: - хищение; - недостача массы или числа мест; - факты утраты, порчи или повреждения груза.

19. Все случаи несохранности оформляются коммерческим актом. Коммерческий акт – это важный юридический документ позволяющий разграничить ответственность за утрату , порчу, повреждения.

ЛЕКЦИЯ№6 1. К основным видам планово-предупредительного ремонта относятся: - деповской; - заводской. 2. Срок службы вагона 28 лет.1-ый заводской ремонт через 8 лет ( ремонт 1 объёма), через 6 лет заводской ремонт 2-ого объема, деповской через 2 года. 3.Цех эксплуатации осуществляет эксплуатационное содержание преписного парка, а так же осмотр, экипировку и текущий ремонт рефрижераторных вагонов других депо. В этом цехе осуществляется подготовка бригад к рейсу, их инструктаж, смена поездных бригад и т.д. Цех обмывки вагонов производит внутреннюю и наружную мойку вагонов. Цех экипировки производит экипировку секции дизельным топливом, минеральными маслами, водой, хладагентом и др. материалами. 4.Цех холодильного оборудования производит ремонт компрессоров теплообменных аппаратов и др. оборудования. Дизельный цех предназначен для ремонта топливных баков системы выпуска, системы охлаждения и т.д. Цех электрооборудования предназначен для ремонта генераторов, электро-двигателей, электрических печей , приборов автоматики. 5. Виды технического обслуживания секций: 1) Ежедневный осмотр; 2)Осмотр через 15-30 суток; 3) Осмотр через каждые 50-100-200 и 400 часов раб. оборудования. 6. Расстояние между вспомогательными пунктами экипировки можно определить по формуле :

- полный запас дизельного топлива(кг). – резервный запас топлива – суточный расход топлива V - маршрутная спр. РПС (км/сутки)

7.Норма простоя в деповском ремонте от 5 до 6 суток.

8. Общий простой на станции экипировки с учетом международных простоев составляет по сети около 10 часов. 9. Секцию обслуживают 2 сменные бригады, бригады меняются по графику через 45 суток. Бригада секции обязана обеспечить содержащие оборудование в постоянной готовности к принятию груза к перевозке, сохранность вагона, оборудования, инвентаря и др. ценностей ускоряющих погрузку выгрузку. 10. На РПС имеется техническая документация, которая включает в себя инструкцию по эксплуатации оборудования, маршрут, рабочий журнал, книгу учёта ремонта оборудования , журнал регламентных работ и отчёт о работе секции. 11. Температурный режим проверяют контрольно-измерительными приборами. 12. АРВ сопровождает бригада из 2-ух человек, большая часть парка АРВ не имеет служебных помещений и поэтому техническое обслуживание осуществляется работниками пунктов тех.обслуживания. 13. В настоящее время система обслуживания АРВ включает в себя : - ТО (техническое обслуживание) № 1; - ТО № 2; - ТО № 3. 14. ТО №1 производится непосредственно на станции погрузки. В случае задержки отправления вагона свыше 24-30 часов работники станции обязаны вызвать механика ПТО для осуществления ТО№2. 15. В пути следования через каждые 24-30 часов на станции расположения ПТО производится ТО№2. 16. ТО№3 производится на станции выгрузки и предусматривает следующие виды работ : распломбир. дверь машин. отделения , проверяется пренадлеж. пломб, проверяется положение температурного переключателя , измеряется температура в грузовом помещении и записывается в журнале. ЛЕКЦИЯ №7. 1. Получение холода или охлаждения может быть достигнуто при сохранении или изменении агрегатного состояния охлаждения без затраты или с затратой энергии. 2. В качестве охладителя используют лёд, льдосоляные смеси, жидкости с низкими температурами кипения, хладагенты, мороженный воздух и др. 3. Ледяное охлаждение очень простое, дешевое. Недостаток определяется тем, что нельзя получить температуру ниже +3 градусов.

4. Льдосоляное охлаждение основано на одновременном и параллельном процессе растворения соли с образованием рассола и плавлением льда с образованием воды и дальнейшим растворением соли. 5.Сухолёдное охлаждение основано свойстве твёрдого углекислого газа переходить в газообразное состояние минуя жидкую фазу. 6. Охлаждение жидкими газами основано на их кипении при низких температурах. Охлаждение жидким азотом перспективно для изотермических вагонов. 7. Паровая компрессионая холодильная машина ( основной генератор искусственного холода. ) 8. Цикл, в котором тепло от охлаждаемой среды передается окружающей среде (воде или воздуху), называется холодильным циклом. 9. Холодильные установки - это установки работающие на готовых хладоносителях. 10. Паровая компрессионая холодильная машина состоит из компрессора, конденсатора, регулирующего вентиля и испарителя. 11. Роль компрессора сводится к тому, чтобы откачать пары хладагента из испарителя , сжать их и произвести их нагнетание в конденсатор. Таким образом он обеспечивает циркуляцию хладагента по всей системе. 12. Испаритель — теплообменный аппарат, предназначенный для охлаждения какой-либо среды. При низкой температуре жидкость поступает в испаритель, где происходит отбор тепла от охлажденного тела. Этой энергии достаточно, чтобы хладагент нагрелся и кипел с переходом в пар. Пары хладагента отсасывают компрессором и процесс повторяется.

13.В конденсаторе пары хладагента поступают под высоким давлением с высокой температурой. В результате этого создаются благоприятные условия для отдачи энергии хладагента в окружающую среду. 14. Сконденсированный хладагент при температуре выше окружающей среды направляется к регулирующему вентилю в котором он через малое отверстие проходит в большой объём в результате чего частицы хладагента распространяются и перестают воздействовать друг на друга. Таким образом обеспечивается резкое снижение температуры до параметров ниже температуры охлажденного тела.

15. Хладагенты должны удовлетворять определенным требованиям : - иметь хорошие термодинамические свойства; - обладать малыми вязкостью и плотностью для снижение сопротивления движению и уменьшения потерь давления системы, низкой температурой замерзания, хорошо растворятся в воде. - быть химически инертными к конструктивным материалам, не горючими, не взрывоопасными, не ядовитыми, дешевыми и не дефицитными. 16. Известно более 300 хладагентов. Наиболее распространенные: аммиак, хладон-12,фреон- 22. 17. Хранить в сухих складских помещениях, обеспечивающих защиту от солнечных лучей, подальше от открытого огня и электронагревательных приборов. 18. Обозначение хладагентов в форме R-№ . Числа и буквы, стоящие на месте идентификационного номера, определяют молекулярную структуру холодильного агента. Предельные углеводороды и их галогенные производные обозначаются буквой R с тремя цифрами после неё, то есть в виде Rxyz, где:

x (сотни) равно числу атомов углерода, уменьшенному на единицу;

y (десятки) равно числу атомов водорода, увеличенному на единицу;

z (единицы) равно числу атомов фтора. Например:

-Хладагент R-134a имеет 2 атома углерода, 2 атома водорода, 4 атома фтора, а суффикс «a» показывает, что изомер — тетрафторэтан.

-Серии R-400, R-500 обозначают смеси хладагентов.

-Изобутан имеет обозначение - хладагент R-600a и имеет 0 атомов фтора, 10 атомов водорода, 4 атома углерода, а суффикс «a» показывает, что это изомер.

Различным неорганическим соединениям присвоена серия 700, а идентификационный номер хладагентов, принадлежащих к этой серии, определяется как сумма числа 700 и молекулярной массы хладагента.

Например, для аммиака, химическая формула которого NH3, имеем 1x14+3x1+700=717. Таким образом его обозначение — R717.

19. Хладоносителем – называют вещества предназначенные для отвода тепла от охлажденного объекта и передачи его хладагенту в испаритель холодильной машины. Теплоноситель — жидкое или газообразное вещество, применяемое для передачи тепловой энергии. На практике чаще всего применяют воду (в виде газа или жидкости), глицерин, нефтяные масла, расплавы металлов (Sn, Pb, Na, К), воздух, азот (в том числе жидкий), фреоны и др. 20. Фреоны — бесцветные газы или жидкости, без запаха. Хорошо растворимы в неполярных органических растворителях, очень плохо — в воде и полярных растворителях. Фреоны очень инертны в химическом отношении, поэтому они не горят на воздухе, невзрывоопасны даже при контакте с открытым пламенем. Однако при нагревании фреонов свыше 250 °C образуются весьма ядовитые продукты, например фосген.

Устойчивы к действию кислот и щелочей.