Лабораторная работа №101 изучение законов кинематики и динамики прямолинейного движения на машине атвуда

1. Цель работы: Изучение законов кинематики и динамики прямолинейного движения; экспериментальная проверка второго закона Ньютона; экспериментальная проверка формулы для равномерного прямолинейного движения.

2.Теоретическая часть

Рассмотрим систему, изображенную на рис. 1, состоящую из двух цилиндров массой m₁, m₂ и перегрузка m, добавленного к правому цилиндру. Предположим, что цилиндры связаны нерастяжимой нитью, перекинутой через невесомый блок, трение отсутствует. Запишем уравнение движения (второй закон Ньютона) для левого и правого грузов:

для левого груза: , (1)

для правого груза: , (2)

где – силы натяжения нити; – ускорение свободного падения; – ускорения движения грузов.

Спроецируем оба векторных уравнения на оси Х₁ и Х₂, соответственно, с учетом, что ускорение цилиндра m₁ направлено вверх, а цилиндра m₂ – вниз (т.к. нить нерастяжимая и блок невесомый, то и ):

(3)

Решая систему (3), найдем теоретическое значение ускорения: , (4)

где – разность масс между правым и левым грузами;– масса всей системы.

Массы М и М в процессе движения постоянны, поэтому из (4) следует, что движение является равноускоренным () и экспериментальное значение ускорения а_ЭКС можно определить из кинематического уравнения движения правого груза вдоль оси Х₁: , (5)

где x₀ – начальная координата; v₀ – начальная скорость (проекция ускорения правого груза на ось Х₁ отрицательна).

В эксперименте все измерения будем производить с правым грузом. Полагая в (5) x₀=h, v₀ = 0 (движение начинается из состояния покоя) и учитывая, что в нижней точке х = 0, получим

. (6)

При равноускоренном движении из нулевого положения (x₀ = h) и из состояния покоя (v₀ = 0):

(7)

Решая систему (7), найдем скорость в нижней точке траектории v=, куда подставим теоретическое значение ускорения из (4). Таким образом, теоретическая скорость. (8)

При равномерном прямолинейном движении v = h/t. (9)

Из (4) следует, что если M = 0, то а = 0, и движение будет равномерным. Осуществить это можно таким образом: в начальный момент времени на правый цилиндр устанавливается перегрузок, вследствие чего цилиндры разгоняются до скорости (8); после этого перегрузок удаляется с правого цилиндра, и далее оба цилиндра двигаются равномерно со скоростью (8), которую можно определить экспериментально (9), измерив длину пути, пройденного одним из цилиндров (например, правым) после удаления перегрузка, и время этого движения.

3. Экспериментальная часть

3.1. Описание экспериментальной установки

Общая схема экспериментальной установки представлена на рис. 2. Вращающийся блок 1 установлен на штативе 2, через блок перекинута нить 8 с подвешенными на ней цилиндрами 6 одинаковой массы m₀. На штативе 2 также установлен кронштейн 4, а внизу – подставка 5. Оба приспособления 4 и 5 оснащены фотоэлектрическими датчиками. В основании прибора находится автоматический секундомер с индикатором 10. В комплект входят три перегрузка типа А и перегрузок типа В.