2.2. Временные нагрузки

7. Снеговая нагрузка.

Для расчета колонн распределение снеговой нагрузки на покрытии здания в обоих пролетах принимается равномерным.

Расчётное значение веса снегового покрова на 1м² для г.Н.Новгорода (IV снеговой район):

Расчетная нагрузка от снега:

на крайнюю колонну:

на среднюю колонну:

с одного пролета -

с двух пролетов -

8. Вертикальная нагрузка от кранов.

По ГОСТ 25711 – 83 «Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 т (см. Приложение VI) – для крана нормального режима группы 5К работы при Q = 16 т и пролете крана:

:

а) наибольшая нормативная нагрузка на колесо крана: ;

б) наименьшая нормативная нагрузка на колесо крана:

;

где – конструктивная масса крана;

= 2 - число колёс моста крана с одной стороны.

в) база крана , ширина крана

Рисунок 10. Схема крановых нагрузок (а) и линия влияния опорной реакции R_B от давления 2-х сближенных кранов (б).

Расчетное максимальное и минимальное давление от кранов на колонну определяем по линии влияния опорной реакции колонны от давления на нее от 2-х сближенных кранов принятого режима работы (рис. 10). Динамическое воздействие крановой нагрузки не учитывается. При одновременном действии на колонну: 2-х кранов – принимается коэффициент сочетаний 4-х кранов(п.4.17 [4]/

Вертикальное расчетное давление на колонну:

а) от 2-х кранов

;

б) от 4-х кранов

;

Нагрузка приложена там же, где и постоянная нагрузка от подкрановых балок.

9. Горизонтальная нагрузка от поперечного

торможения тележки крана.

Нормативная величина силы от поперечного горизонтального торможения тележки крана при гибком подвесе груза равна:

,

где - масса тележки крана;

В соответствии с п.43 СНиП 2.01.07-85* «Нагрузки и воздействия» эта нагрузка распределяется поровну на все колёса одной стороны крана. Тогда нормативное горизонтальное давление на одно колесо будет равно:

,

где - число колёс моста крана с одной стороны.

Расчетная тормозная нагрузка на колонну опреде­ляется по той же схеме загружения, что и для вертикальной крановой нагрузки с учётом коэффициента соче­тания:

Эта нагрузка согласно п.4.6 [4] приложена в месте контакта ходовых колёс крана с рельсом (на уровне головки рельса), т.е. на расстоянии 950мм от верха консоли.

10. Ветровая нагрузка.

Ветровая нагрузка принимается приложенной в виде распределенной нагрузки в пределах высоты колонны и собирается с вертикальной полосы стены шириной равной шагу колонн вдоль здания — 6 м. При этом давление ветра на конструкции, расположенные выше колони, заменяется сосредоточенной силой в уровне их верха (рис. 11).

Величина скоростного напора ветра при типе местности C для Н.Новгорода (I ветровой район) на высоте от поверхности земли (рис.11а):

до 5м: ;

до 10м: ;

до 20м:

10,8м (уровень верха колонны):

12,6м (уровень верха панельной стены здания):

Переменный по высоте скоростной напор ветра заменяем равномерно распределённым, эквивалентным по моменту в заделке консольной балки длиной 10,8м: ;

Расчетная нагрузка на поперечник рамы с учетом аэродинамических коэффициентов: с=0,8 – для вертикальных поверхностей с наветренной стороны и с=0,6 – с подветренной стороны, а также коэффициентов надежности по нагрузке – _=1,4 и по ответственности – _n=0,95 (рис.11б):

1. равномерно распределенная с наветренной стороны:

2. та же с подветрённой стороны:

,

2. сосредоточенная сила на уровне верха колонны:

Рисунок 11а. Изменение интенсивности ветровой нагрузки по высоте здания

Рисунок 11б. Схема действия ветровой нагрузки на раму при ветре слева