СтройМаш. Лекции
.pdfМНОГОКОВШОВЫЕ погрузчики применяются для механической погрузки в транспортные средства сыпучих и мелкокусковых материалов: песка, гравия, щебня, шлака. Они используются также для засыпки траншей и фундаментных пазух свеженасыпным грунтом, для обвалования площадок и т. д.
23.Грузоподъёмные машины
Встроительстве ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ машины используют для перемещения
строительных материалов, монтажа строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных работ на складах строительных материалов и конструкций, монтажа и обслуживания технологического оборудования в процессе его эксплуатации.
По характеру рабочего процесса грузоподъёмные машины являются преимущественно машинами ЦИКЛИЧНОГО действия.
Группы грузоподъёмных машин:
1)Вспомогательные (простые) машины (домкраты, лебёдки, тали);
2)Краны;
3)Подъёмники.
ОСНОВНЫМИ ПАРАМЕТРАМИ грузоподъёмных машин являются:
-ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, т.е. масса поднимаемого груза, т;
-ВЫСОТА ПОДЪЁМА грузонесущего органа, м;
-СКОРОСТЬ подъёма-опускания грузонесущего органа, м/с. Для кранов со стрелами дополнительно:
-ВЫЛЕТ КРЮКА – расстояние от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузового крюка;
-ГРУЗОВОЙ МОМЕНТ – произведение максимальной грузоподъёмности на
соответствующий ей вылет крюка: МГР = QМАХ·LКР, т·м, а для кранов с постоянной грузоподъёмностью: МГР = QМАХ·LКРМАХ, т·м. Этот параметр для башенных кранов является главным.
24. Вспомогательные (простые) машины
ДОМКРАТЫ представляют собой РЕЕЧНЫЕ (Q до 6т), ВИНТОВЫЕ (Q до 50т) или ПОРШНЕВЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ (Q = 50…500т) толкатели для подъёма грузов на незначительную высоту (до 0,6 м). Их используют при монтажных и ремонтных работах.
ЛЕБЕДКАМИ называют грузоподъёмные устройства в виде приводимого вручную или двигателем барабана с тяговым рабочим органом – стальным канатом. Их применяют для прямолинейного перемещения грузов и используют как самостоятельные машины или как составные части механизмов более сложных машин.
ТАЛИ – подвесные грузоподъёмные механизмы (Q до 10т; H до 3м), применяемые при монтаже и ремонте санитарно-технических устройств и трубопроводов в местах, недоступных для передвижных кранов. Привод – ручные или электрический
25. Подъёмники
ПОДЪЁМНИКИ – это грузоподъёмные машины, перемеща-ющие грузы с помощью специального грузонесущего органа (КОВШ, БАДЬЯ, КЛЕТЬ, КАБИНА, ПЛАТФОРМА), движущегося в направляющих.
Подъемники по назначению: а) грузовые; б) грузопассажирские;
Подъемники по конструкции направляющих: а) мачтовые (стоечные); б) струнные; в) шахтные.
25.1. Мачтовые подъёмники
МАЧТОВЫЕ подъёмники наиболее распространены, в строительстве и предназначены для ПОДЪЁМА и поэтажной ПОДАЧИ через оконные и дверные проёмы зданий различных строительных МАТЕРИАЛОВ и ДЕТАЛЕЙ при сантехнических, отделочных, ремонтных работах и др.
Подъемники выполняют СВОБОДНОСТОЯЩИМИ при высоте мачты до 12м и ПРИСТАВНЫМИ (прикрепляемыми к зданию) при большей высоте мачты.
СВОБОДНОСТОЯЩИЕ подъёмники применяются на строительстве зданий малой этажности при небольших объёмах работ; имеют неразборную на отдельные секции мачту, жесткую платформу и выполняются мобильными.
Монтаж-демонтаж подъёмника осуществляется с помощью подъемной лебедки в течение 10…15 мин. Подъёмник устанавливается так, чтобы край его грузовой платформы находился непосредственно у стены строящегося здания.
а) – схема свободностоящего мачтового подъёмника;
б) – схема запасовки каната;
1– пневмоколёса;
2– опорная рама;
3– электрореверсивная лебёдка с барабаном 8;
4– мачта четырёхугольного сечения;
5, 9 – блоки грузового каната;
6– жёсткая грузовая платформа;
7– грузовой канат.
ПРИСТАВНЫЕ подъёмники имеют секционно-разборную мачту и выдвижной ГРУЗОНЕСУЩИЙ орган. Подача груза внутрь здания после подъёма осуществляется:
1) изменением угла наклона шарнирно-сочлененной стрелы с гуськом; 2) передвижением выдвижной платформы вдоль жёсткой подъёмной рамы; 3) перемещением выдвижного монорельса относительно мачты.
1 – шарнирно-сочленённая стрела;
2– гусёк;
3– выдвижная площадка;
4– направляющие с откидной рамой;
5– монорельс
Наличие выдвижного грузонесущего органа обеспечивает УДОБСТВО установки грузов на этажи и ВЫСОКУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ подъёмника при работе, поскольку устраняется необходимость выхода рабочего на грузовую платформу для ее разгрузки.
УПРАВЛЕНИЕ подъёмником осуществляется как с уровня опорной рамы, так и с любого этажа.
БЕЗОПАСНОСТЬ эксплуатации обеспечивается ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ и СКОРОСТИ движения грузонесущего органа, автоматически действующими АВАРИЙНЫМИ ЛОВИТЕЛЯМИ (эксцентрикового и клинового типа), удерживающими платформу (кабину) в случае обрыва или ослабления натяжения грузового каната, КОНЦЕВЫМИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ, автоматически отключающими привод подъёмной лебёдки в крайних рабочих положениях платформы (кабины), а также СВЕТОВЫМИ и ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛИЗАТОРАМИ.
Грузовой подъёмник: 1 – опорная рама;
2– электрореверсивная лебёдка;
3–грузовой канат;
4– настенная опора;
5– мачта из рядовых и головной секций;
6– выкатная грузовая платформа;
7– жёсткая каретка
Грузопассажирский подъёмник: 1 – опорный блок; 2 – противовес; 3 – стойка;
4 – головная секция мачты;
5 – стрела;
6 – подвесная площадка;
7 – кабина;
8 – рядовые секции мачты;
9 – кронштейн крепления мачты
Двери кабины имеют контакты, включённые в электрическую цепь управления двигателем так, чтобы исключить включение электродвигателя при открытых дверях
Высота подачи груза грузовых подъёмников – до 200м; грузоподъёмность одномачтовых – до 1,6т, двухмачтовых – до 3т; скорость подъёма – 0,3…0,5м/с.
Высота подачи грузопассажирских подъёмников – до 110м; грузоподъёмность – до
1т, скорость – 0,5…0,6м/с.
БЕСКАНАТНЫЕ ПОДЪЁМНИКИ являются разновидностью мачтовых подъёмников. Они выполнении в виде одноили двухстоечной мачты, к направляющим которой прикреплены зубчатые рейки, находящиеся в постоянном зацеплении с приводными зубчатыми колёсами, располагаемого на грузовой платформе подъёмного механизма. В подъёмниках этого типа иногда применяют противовесы, уравновешивающие вес подъёмного механизма и половину веса кабины, что даёт экономию энергии, но усложняет монтаж подъёмника.
БЕСКАНАТНЫЕ ПОДЪЁМНИКИ используют как для подъёма грузов, подачи их в оконные проёмы зданий, так и в качестве пассажирских подъёмников в башенных кранах для подъёма в кабину и пуска обслуживающего персонала.
1 – рейка;
2– скоба кабелеулавливателя;
3– опора стеновая;
4– кабелеукладчик;
5– шкаф электрооборудования;
6– мачта;
7– кабель;
8– грузовая каретка;
9– механизм подъёма;
10– кабина;
11– ограждение;
12– опорная рама
25.2. Шахтные подъёмники
ШАХТНЫЕ ПОДЪЁМНИКИ применяют для подачи бетонной смеси, растворов, мелких штучных грузов, а также людей на высоту (при строительстве зданий, кирпичных и монолитных дымовых труб).
Основным узлом таких подъёмников является вертикальная сборно-секционная решетчатая шахта квадратного или прямоугольного сечения, внутри которой по направляющим при помощи реверсивной лебедки перемещается грузовая клеть с платформой или самоопрокидывающимся ковшом. Разгрузка платформы (ковша) осуществляется через проемы в шахте.
Шахтные подъёмники устанавливают СТАЦИОНАРНО (с постепенным наращиванием, при необходимости, по мере увеличения высоты сооружения).
Грузоподъёмность клети составляет 500…750кг, высота подачи до 100м; скорость подъёма 0,5…1,5 м/с.
1– шахта;
2– клеть;
3– опрокидывающийся ковш;
4– разгрузочный лоток;
5– приёмный лоток
Клеть оборудуется автоматическими ЛОВИТЕЛЯМИ, предотвращающими её падение при обрыве грузового каната.
В крайних рабочих положениях клети электродвигатель подъёмной лебедки автоматически отключается КОНЦЕВЫМИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ.
1 – лебедка; 2, 4 – блоки; 3 – кабина;
5 – выдвижной монорельс;
6 – головка;
7 – растяжка;
8 – труба;
9 – шахт
25.3. Скиповые и струнные подъёмники
СКИПОВЫЕ (КОВШОВЫЕ) подъемники применяют для подачи сыпучих и мелкокусковых материалов. Они являются, как правило, составной частью передвижных и стационарных растворо- и бетоносмесителей. Самостоятельно действующие подъёмники на колесном ходу могут быть использованы для эвакуации грунта при разработке небольших траншей и котлованов вручную. Скиповые подъёмники имеют грузоподъёмность 1…2т, высоту подъема 5…15м, скорость подъема – до 1,5м/с.
СТРУННЫЕ подъёмники предназначены в основном для подъёма длинномеров и других грузов на высотном строительстве. В качестве направляющих грузовой платформы служат два или четыре сильно натянутых каната (струны). Максимальная грузоподъёмность струнных подъёмников – 0,5т, высота подъёма груза – до 40м.
Предназначены для подъёма на высоту только одного - двух рабочих, инструмента и небольших порций инструмента при монтажных, ремонтных и других работах.
Грузоподъёмность – до 0,5т; высота подъёма – до 52м.
|
25.4. Монтажные вышки и гидроподъёмники |
|
||
Монтажные вышки и подъёмники монтируются на |
автомобильном, гусеничном или |
|||
пневмоколёсном шасси. |
|
|
|
|
Схемы устройства вышек и гидроподъёмников: |
|
|
||
а) |
б) |
в) |
г) |
д) |
а) Шарнирнорычажная; б) Шарнирнотелескопическая;
в) Шарнирнорычажнотелескопическая; г) Телескопическая; д) Шарнирнопараллелограмная.
Телескопический подъёмник:
1– грузовой автомобиль;
2– люлька (вход через люк в полу или боковой проём);
3– телескопическая мачта;
4– выдвижные опоры
Мачта представляет собой несколько трубчатых секций, раздвигаемых:
1)канатно-блочной системой с помощью лебёдки;
2)гидравлически (мачта – в виде гидроцилиндра);
3)комбинированно – нижняя секция гидроцилиндром, остальные – канатно-блочной системой.
Для ограничения высоты подъёма люльки применяют конечный выключатель, который автоматически выключает систему зажигания автомобиля.
Для предупреждения падения секций мачты при обрыве канатов её оборудуют ЗАМЕДЛИТЕЛЯМИ или ЛОВИТЕЛЯМИ.
В качестве ЗАМЕДЛИТЕЛЕЙ используются КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА на нижних торцах секций, которые разделяют всё внутримачтовое пространство на отдельные замкнутые полости. В случае аварии сжимаемый в этих полостях воздух снижает скорость опускания секций до безопасного.
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЛОВИТЕЛИ при обрыве каната заклинивают падающую секцию. Более широкое применение получили АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГИДРОПОДЪЁМНИКИ,
позволяющие перемещать люльку и в вертикальном, и в горизонтальном направлении. Основным элементом АГП является рычажная полноповоротная СТРЕЛА с одной
или двумя ЛЮЛЬКАМИ, которые благодаря особому механизму остаются всегда в вертикальном положении.
УПРАВЛЕНИЕ подъёмником осуществляется из двух пультов: непосредственно с люльки и с поворотной платформы.
Подъёмники оборудованы двумя ГИДРОСИСТЕМАМИ: высокого (для привода механизмов АГП) и низкого давления (для связи пультов управления). Привод систем осуществляется от коробки отбора мощности автомобиля.
1– грузовой автомобиль;
2– опорная стойка;
3– коленчатая стрела;
4– люлька;
5– пульт управления;
6– поворотная рама;
7– гидроцилиндр подъёма стрелы;
8– выносные опоры
Зона действия АГП
26. Грузоподъёмные краны
КРАНЫ применяют для выполнения технологических операций погрузочноразгрузочных работ, вертикального и горизонтального транспорта строительных грузов, монтажа конструкций и технологического оборудования на работах по возведению зданий и сооружений, в подсобных производствах и прочих хозяйствах.
Краны по конструкции:
-стреловые (башенные, самоходно-стреловые, железнодорожные, трубоукладчики, мачтовые, консольные, настенные, портальные, краны-манипуляторы);
-кабельные (кабельные, кабельно-мостовые);
-мостовые (мостовые, козловые, полукозловые).
Краны по возможности перемещения
-стационарные;
-переставные;
-самоходные;
-прицепные;
-самоподъёмные;
-передвижные.
Грузоподъемные краны также подразделяются:
-по виду ГРУЗОЗАХВАТНОГО ОРГАНА (крюковые, грейферные, магнитные, штыревые, литейные, траверсные, копровые, закалочные, контейнерные и др.);
-по виду ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА (на гусеничном ходу, на колесном ходу, автомобильные, на спецшасси автомобильного типа, пневмоколесные, рельсовые, железнодорожные, шагающие, плавучие);
-по типу ДВИГАТЕЛЕЙ: с электрическими двигателями, ДВС и комбинированными двигателями
В строительстве наибольшее распространение получили самоходно-стреловые краны
–71% от их общей численности, в том числе автокраны– 44%, гусеничные – 11% и пневмоколесные – 10%.Доля башенных кранов составляет 16% и остальные виды кранов –
13%.
ПЕРЕСТАВНЫЕ краны грузоподъёмностью 0,3...1т относятся к средствам малой механизации и используются для вертикального транспорта мелкоштучных и рулонных строительных материалов на строящееся или реконструируемое задание при выполнении отделочных, кровельных, санитарно-технических и электромонтажных работ.
1 – основание;
2 – поворотная площадка;
3 – плиты противовеса;
4 – ручка тормозного устройства;
5– лебёдка;
6– грузовой канат;
7–стрела;
8– рычаг поворота крана.
КОНСОЛЬНО-БАЛОЧНЫЕ краны применяют для подачи грузов внутрь здания через оконные проёмы при отделочных, ремонтных и санитарно-технических работах. Грузоподъёмность – до 200кг, высота подъёма
– до 100м.
1– электрическая лебёдка;
2– вертикальная стойка;
3– стрела;
4– грузовая тележка с крюком.
ВАНТОВЫЙ МАЧТОВЫЙ кран состоит: 1, 15 – неподвижные опоры;
2– ванты;
3– стреловой полиспаст;
4– гусёк;
5, 6 – грузовой полиспаст;
7– тяги;
8– стрела;
9– мачта;
10– поворотный круг;
11– опорная балка Грузоподъёмность – до 40т
КАБЕЛЬНЫЙ кран – это кран, у которого грузоподъёмный орган подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам. Кабельные краны используют на строительных работах (при постройке мостов, плотин, шлюзов и т.д.), на открытых горных разработках, для обслуживания складов леса и сыпучих грузов, на целлюлознобумажных комбинатах и в других отраслях промышленности, а также в качестве средств переправы через реки и ущелья.
Пролеты кабельных кранов достигают 200...600м, а в отдельных случаях - 1000м и более; грузоподъёмность кранов – до 100...150 т.
1, 8 - соответственно подбашенная и грузовая тележки; 2 - машинное помещение;
3- машинная башня;
4- несущий канат;
5- поддержки тягового и подъёмного канатов;
6- контрбашня;
7- противовес контрбашни
26.1. Краны башенные
БАШЕННЫМИ называют строительные краны со СТРЕЛОЙ, закреплённой в верхней части вертикально установленной БАШНИ и выполняющие работу по перемещению грузов и монтажу строительных конструкций за счёт сочетания рабочих движений:
- подъёма и опускания груза;
-изменения вылета;
-поворота стрелы с грузом;
-передвижения самого крана (для передвижных кранов). ПРОИЗВОДИТЕЛИ:
-Ржевский краностроительный завод; Нязепетровский краностроительный завод; Карачаровский механический завод; Механический завод (г. Санкт-Петербург); Одинцовский механический завод и др.
-Liebherr (Германия); Potain (Великобритания); Zeppelin (Германия); SYM (Китай) и
др.
БАШЕННЫЕ КРАНЫ классифицируют по НАЗНАЧЕНИЮ, КОНСТРУКЦИИ башен, ТИПУ стрел, СПОСОБУ установки и ТИПУ ходового устройства.
По назначению:
-для СМР в жилищном, гражданском и промышленном строительстве;
-для подачи бетона на гидротехническом строительстве ;
-для обслуживания складов и полигонов заводов.
По конструкции башен (башни кранов могут быть постоянной длины и раздвижными (телескопическими)):
-с поворотной башней;
-с неповоротной башней. По типу стрел:
-с подъёмной стрелой;
-с шарнирно-сочленённой стрелой;
-с балочной стрелой.
По способу установки:
-передвижные;
-самоподъёмные;
-стационарные;
26.1.1.Краны с поворотной башней
а – общий вид крана с подъёмной стрелой; б – с горизонтальной балочной стрелой
1– стрела подъёмная;
2– башня поворотная;
3– механизм вращения;
4– поворотная платформа;
5– неповоротная рама с ходовым устройством;
6– опорно-поворотное устройство;
7– противовес;
8– грузовая лебёдка;
9– стреловая лебёдка;
10– стреловой полиспаст;
11кабина управления;
12– растяжки;
13– грузовой полиспаст;
14– тяговая электрореверсивная лебёдка;
15– грузовая каретка