3.Конструкторская часть

Конструкция кузова-фургона имеет сварной цельнометаллический каркас, что обеспечивает значительную прочность конструкции и увеличение срока службы фургона.

Использование продольного швеллера придает дополнительную жесткость основанию кузова, а значит и всему фургону.

Нижняя часть грузовой платформы закрыта металлическим оцинкованным листом, что предохраняет деревянный настил пола от негативного воздействия воды и грязи

Дверные проемы закрыты резиновым уплотнителем из полиуретанового каучука высокого качества, который выдерживает перепады температур и сохраняет эластичность при любых погодных условиях.

Герметизация швов достигается за счет применения ленточного герметика в комбинации с силиконом.

На дверях кузова применяется импортная фурнитура (оцинкованная либо нержавеющая сталь), в более дешевых комплектациях – недорогая отечественная (оцинкованная)

Возможна установка универсальных ячеистых профилей, позволяющих с помощью ремней и штанг фиксировать груз.

С внутренней стороны по периметру кузова установлены горизонтальные деревянные отбойники.

Крыша фургона изготовлена из оцинкованных листов, скатанных между собой в «замок», что позволяет обходиться минимумом отверстий в крыше.

Наружная обшивка выполнена из оцинкованного листа, окрашенного особо прочной эмалью с применением высокотемпературных технологий и качественного обезжиривания в заводских условиях. Такой материал носит название – плакированный металл.

Произведенный в условиях соблюдения всех технологических норм он позволяет исключить отслаивание и растрескивание краски в процессе эксплуатации фургона

Для внешнего обрамления кузова-фургона используется анодированный алюминиевый профиль или оцинкованный металл с полимерным покрытием.