- •Отопление
- •Часть I
- •Введение
- •1. Характеристика систем отопления
- •1.1. Общие положения
- •Сравнение основных теплоносителей для отопления
- •1.2. Основные виды систем отопления
- •Параметры насыщенного пара в системах парового отопления
- •2. Тепловая мощность системы отопления
- •2.1. Тепловой баланс помещения
- •2.2. Потери теплоты через ограждения помещения
- •2.3. Учет потерь теплоты на нагревание инфильтрующегося наружного воздуха и источников поступления теплоты в помещение
- •2.4. Удельная тепловая характеристика здания и расчет теплопотребности на отопление по укрупненным показателям
- •3. Отопительные приборы
- •3.1. Классификация отопительных приборов
- •3.2. Коэффициент теплопередачи отопительных приборов
- •3.3. Тепловой расчет отопительных приборов
- •3.4. Регулирование теплопередачи отопительного прибора
- •4. Теплопроводы систем отопления
- •4.1. Классификация и материалы теплопроводов
- •4.2. Размещение теплопроводов в здании
- •4.3. Присоединение теплопроводов к отопительным приборам
- •4.4. Размещение запорно-регулирующей арматуры
- •4.5. Удаление воздуха из систем отопления
- •4.6. Изоляция теплопроводов
- •5. Современные системы водяного отопления и области их применения
- •5.1. Схемы систем насосного водяного отопления
- •5.2. Система отопления с естественной циркуляцией воды
- •5.3. Система водяного отопления высотных зданий
- •6. Расчет давления в системе водяного отопления
- •6.1. Изменение давления при движении воды в трубах
- •6.2. Динамика давления в системе водяного отопления
- •1. Динамика давления в системе водяного отопления с открытым
- •6.3. Естественное циркуляционное давление
- •6.4. Расчет естественного циркуляционного давления в системе водяного отопления
- •1. Вертикальные однотрубные системы отопления
- •6.5. Расчетное циркуляционное давление в насосной системе водяного отопления
- •Заключение
- •Литература
- •Содержание
4.2. Размещение теплопроводов в здании
Прокладка труб в помещениях может быть открытой и скрытой. Открытая прокладка более простая и дешевая. По технологическим, гигиеническим или архитектурно-планировочным требованиям прокладка труб может быть скрытой. Магистрали переносят в технические помещения, стояки и подводки к отопительным приборам размещают в специальных шахтах и бороздах или встраивают в них. При этом в местах расположения разборных соединений и арматуры устраивают лючки.
При прокладке теплопроводов учитывают их удлинение по сравнению с монтажной длиной в процессе эксплуатации системы отопления. Температурное удлинение нагреваемой трубы – приращение ее длины , м, определяют по формуле:
= (tт – tн) , (4.1)
где – коэффициент линейного расширения материала трубы (для стали при t = 150оС = 1,210-5 1/оС);
tт – температура теплопровода, близкая к температуре теплоносителя, оС;
tн – температура окружающего воздуха в период производства монтажных работ, оС, tн = 5оС;
–длина теплопровода, м.
Установлено, что один метр подающей стальной трубы предельно удлиняется при низкотемпературной воде приблизительно на 1 мм, обратной трубы – на 0,8 мм, а при высокотемпературной воде удлинение каждого метра трубы доходит до 1,75 мм. Поэтому при размещении теплопроводов необходимо предусматривать компенсацию усилий, возникающих при удлинении подводок, стояков и магистралей.
Размещение стояков – соединительных труб между магистралями и подводками – зависит от положения магистралей и размещения подводок к отопительным приборам. Обязательным является обособление стояков для отопления лестничных клеток, а также расположение стояков в наружных углах помещений. Стояки располагают у наружных стен – открыто (на расстоянии 35 мм от поверхности стен до оси труб Dу ≤ 32 мм) либо скрыто в бороздах стен или массиве стен и перегородок. Двухтрубные стояки размещают на расстоянии 80 мм между осями труб, причем подающие стояки располагают справа (при взгляде из помещения). В 4…7-этажных зданиях однотрубные стояки для компенсации изгибают в местах присоединения к подающей и к обратной магистралям (рис. 4.1). В зданиях более 7 этажей, кроме изгибов труб, используют П-образные компенсаторы. В местах пересечения междуэтажных перекрытий трубы заключают в гильзы для обеспечения свободного их движения.
Рис. 4.1. Схемы присоединении стояков к магистралям систем водяного отопления зданий различной этажности:
а – двух-трехэтажных; б – четырех-семиэтажных при верхней разводке; г – то же при нижней разводке; в - восьмиэтажных и более высоких; 1 – спускной кран (проходной или шаровой, внизу – со штуцером для подключения водоотводящего шланга); 2 – запорный (проходной или шаровой) кран
В гражданских зданиях шириной до 9 м магистрали можно прокладывать вдоль их продольной оси. Так же размещают магистрали при стояках, находящихся у внутренних стен здания. В гражданских зданиях шириной более 9 м рационально использовать две разводящие магистрали вдоль каждой фасадной стены (рис. 4.2). В чердачных помещениях магистрали подвешивают на расстоянии 1…1,5 м от наружных стен, для удобства монтажа и эксплуатации.
В системах водяного отопления уклон горизонтальных магистралей необходим для отвода скопления воздуха и самотечного спуска воды из труб. Строго горизонтальная прокладка магистралей Dу 50 мм допустима при скорости движения воды более 0,25 м/с.
Нижние магистрали всегда прокладывают с уклоном в сторону теплового пункта.
В системах парового отопления уклон горизонтальных магистралей необходим для самотечного удаления конденсата. Паропроводы рекомендуется прокладывать с уклоном по направлению движения пара. Самотечные конденсатопроводы имеют уклон в сторону стояка конденсата. Рекомендуемый уклон магистралей: для водяных насосных, паровых и напорных конденсатных 0,002…0,003; подающих магистралей гравитационных систем, самотечных конденсатных магистралей 0,005; паропроводов, имеющих уклон против движения пара, 0,006; водяных магистралей верхней разводки насосных систем по движению воды 0,01.
Рис. 4.2. Размещение магистралей систем отопления в чердачных (слева), подвальных и технических (справа) помещениях зданий:
а – в зданиях шириной ≤ 9 м; б – в зданиях шириной 9 м при тупиковом движении теплоносителя в магистралях; в – то же при попутном движении