- •1. Благоустройство градостроительной территории. Основные задачи и состав мероприятий.
- •2. Методы вертикальной планировки.
- •1. Организация пешеходно-транспортных связей. Внутрирайонные (внутриквартальные) проезды.
- •2. Общие и специальные вопросы инженерной подготовки территорий.
- •1. Автостоянки и гаражи. Их размещение в городских территориях.
- •2. Цели и задачи организации рельефа городской территории.
- •1. Площадки различного назначения в жилых группах.
- •2. Метод простых (проектных) отметок границ рельефа.
- •1. Хозяйственные площадки.
- •2. Метод красных (проектных) профилей, организующих рельеф линейных сооружений.
- •1. Площадки для отдыха взрослых, детские площадки.
- •2.План земляных масс.
- •1.Спортивные площадки.
- •2.Подсчёт объёмов земляных масс методом профилей.
- •1. Озеленение городских территорий, классификация зелёных насаждений.
- •2. Метод красных (проектных) горизонталей.
- •1. Типы посадок деревьев и кустарников.
- •2. Цели и задачи организации поверхностного водоотвода с городской территории.
- •1. Ассортимент древесно-кустарниковых насаждений. Функциональное значение растений. Посадочный чертёж.
- •2.Гидрологический расчет стока.
- •1. Инженерные подземные сети. Классификация. Назначение сетей.
- •2. Гидравлический расчёт поверхностного стока.
- •1. Размещение инженерных подземных сетей на улицах.
- •2. Защита городских территорий от подтопления.
- •1.Размещение инж. Подз. Сетей на внутримикрорайонных территориях.
- •2. Дренажи. Назначение. Конструкции.
- •1. Раздельная прокладка инженерных подземных сетей.
- •2. Защита городских территорий от затопления.
- •1. Совмещённая прокладка инженерных подземных сетей в траншеях и коллекторах.
- •2. Инж. Защита и освоение овражных тер-й под разл. Виды функцион. Использования.
- •1.Схемы и классификация улично-дорожной сети города.
- •2.Инженерная подготовка территорий, осложненных физико-геологическими процессами.
- •1.Архитектурные поперечные профили городских улиц.
- •2.Инженерная оценка территорий под различные виды функционального использования.
- •1. Классификация площадок, размещаемых на территории жилых групп.
- •2.Открытая и закрытая система поверхностного водоотвода.
- •1.Внешний транспортный узел города.
- •2.Естественные и искусственные факторы подтопления.
- •1.Характеристики транспортной системы города тэп удс. Общая и транспортная подвижность населения.
- •2.Методы вертикальной планировки, используемые для организации рельефа на различных стадиях проектирования.
1.Внешний транспортный узел города.
Исторически города возникали на пересечении торговых путей и являлись основными транспортными узлами. Современный город сохранил значение транспортного узла, но с развитием промышленности и увеличением численности населения в городе появился свой внутренний транспорт. Поэтому наиболее сложную проблему представляет связь внешних автомобильных дорог с городом.
Пересечение и разветвление линий внешнего и городского транспорта вместе с сооружениями и устройствами их обслуживания образуют транспортный узел города.
В состав транспортного узла полностью или частично могут входить:
1)узел ж/д транспорта – включаются подъездные пути к промышленным предприятиям, вокзалам, грузовые и сортировочные станции +ДЭПО и др. сооружения (Моск. вокзал).
2)узел а/д транспорта– вкл. подъездные дороги к обслуживающим его сооружениям и сами сооружения(пассажирские вокзалы, станции и павильоны, мотели, АЗС, СТО, гаражи, автостоянки, автодороги, дорожно-ремонтные строения дорожно-эксплуатационные участки (пл. Лядова, Сенная).
3)воднотранспортный узел– вкл. речные и морские порты с отдельными причалами и подходами к ним, +акватории.
4)узел воздушного транспорта– вкл. аэропорты, аэродромы, вертикальные станции, аэровокзалы и др. устройства его обслуживания(метеостанции)
5)узлы пересечения внутреннего городского транспорта– вкл. пересечения улиц и дорог в одном или нескольких уровнях, уличных и внеуличных рельсовых путей (монорельсы, метро) с трамвайными и ж/д путями внешнего транспорта
При этом узлы могут быть:
-простые – пересечение одного вида ВТ с городским Т
-сложные – пересечение нескольких видов ВТ с городским Т
В зависимости от структуры и развитости транспортных сетей, мощности и взаимного расположения транспортных устройств, экономического потенциала и величины города, значение узла в общетранспортной системе страны подразделяется на 4 категории:
1.узлы, обеспечивающие межнаселенные и общероссийский связи
2.узлы, обеспечивающие местные и дальние перевозки некоторыми видами транспорта внутри одного или некоторых регионов
3.узлы одного или некоторых видов транспорта, обеспечивающие перевозки в групповых системах расселения
4.узлы, обслуживающие города, их спутники и пригороды с развитой местной промышленностью.
По функциональному назначению сооружения транспортного узла подразделяются на сооружения:
-внешнего транспорта,
-городского транспорта,
-транзитные (обходные ж\д, а\м)
Внешний транспорт в своем составе имеет пригородный транспорт для обслуживания городов-спутников или рекреационных зон, заселенных на территории до 100 км.
Как правило, внешние автодороги прокладываются в обход городов, если это невозможно сделать, то их устраивают по производствам и коммунально-складским зонам.
Необходимо обеспечить защиту окружающей среды от нечастого воздействия ВТ. К числу мероприятий относят:
1.Устройство вдоль трассы снего-, газо-, шумозащитных озелененных полос (шириной 10-50 м)
2.устройство шумозащитных экранов, завес и противовибрационные сооружения