2. Методы анализа дорожно-транспортных происшествий(дтп)

Количественный анализ дает лишь цифровые показатели и возможности сравнивать состояние аварийности по годам и за другие календарные сроки и выявлять общие тенденции изменения. Простейший количественный анализ обычно ограничивается данным об общем числе ДТП, количестве погибших и раненых людей. Важным показателем при количественном анализе является тяжесть последствий ДТП.

Качественный анализ материалов ДТП имеет целью выявить причинные факторы и установить степень влияния каждого из них на ДТП. При этом исследовании обычно в первую очередь выявляют характеристики причин и сопутствующих факторов по составляющим элементам системы АВД.

Для выявления очагов ДТП необходим так называемый топографический анализ, который заключается в привязке мест совершения происшествий к карте или схеме изучаемой территории. Практические формы и методы такого анализа могут быть весьма различными и определяются масштабами территории, непосредственными задачами и возможностями исполнителей. Наибольшее распространение получили три вида топографического анализа ДТП: карта, линейный график, масштабная схема(ситуационный план).

3. Способы определения расстояний автоперевозок

Определение расстояний перевозок осуществляется несколькими практическими способами.

Непосредственный замер расстояний по местности. Этот метод мало пригоден из-за значительных расстояний, на которые перевозятся грузы.

Обкатка маршрутов на автомобиле может производиться на основании показаний штатного спидометра или специального измерителя расстояний, которые представляет собой дополнительное колесо с устройством для фиксации числа оборотов.

Всем этим способам присущ один серьезный недостаток: нет гарантии, что выбранный путь будет кратчайшим. Этот недостаток особенно сказывается при густо разветвленной дорожной сети современных городов, когда между удаленными точками имеется Множество различных путей.

Для нахождения оптимального решения используются математические методы, при применении которых необходима в качестве исходных данных транспортная сеть, отражающая транспортные связи между различными точками.

15-Билет

1. Показатели плана формирования поездов ( пфп)

Условно показатели плана формирования можно разделить на три группы: по отправительской маршрутизации; по техническим станциям; общие показатели (по расчетному полигону, дороге, сети).

К показателям по маршрутизации относятся:

* уровень маршрутизации (по отдельным грузам и в целом для подразделения)

* удельный вес маршрутной погрузки под выгрузку на одну станцию

* средняя дальность пробега маршрутов

* размер снимаемой отправительскими маршрутами переработки вагонов на сортировочных и участковых станциях

Показатели по сортировочным и участковым станциям:

* число назначений поездов по категориям и направлениям следования;

* число транзитных вагонов без переработки;

* число транзитных вагонов с переработкой;

* вагоно-часы накопления;

* средний простой транзитного вагона без переработки и с переработкой;

* средняя дальность пробега вагонов без переработки;

* коэффициент переработки;

* угловой вагонопоток.

Общими показателями являются:

* размеры транзитных вагонопотоков ________ в т. ч. без переработки ___ с переработкой ___ ;

* коэффициент переработки________

* вагоно-часы переработки;

* средняя дальность пробега транзитных поездов;

* число формируемых назначений;

* средняя мощность вагонопотоков одного назначения.