3 Выбор видов транспорта и маршрута перевозок

Построение логистической схемы движения товара от производителя к потребителю требует организации последовательного использования транспортных средств доставки согласно сопрягаемости их технических и качественных характеристик.

Каждое транспортное средство (морское и воздушное судно, железнодорожный вагон и др.) характеризуется своей провозной, а единица транспортного оборудования (контейнер, кран и др.) — перегрузочной способностью, которые выражаются в их технических характеристиках. Наличие определенных технических характеристик содержится в принятом типовом контракте на строительство нового или купли-продажи готового, серийного судна, вагона, автомобиля, портального крана и т. д. и одновременно является его товарной характеристикой.

Большинство этих характеристик при всей общности значений параметров для всех отраслей транспорта имеет столь значительные отраслевые отличия, что заставляет каждую характеристику рассматривать отдельно в приложении к каждому виду транспорта. Так, например, грузоподъемность морского или речного судна является в ходе его эксплуатации величиной переменной, а для автомобиля при движении по одной и той же дороге — величиной постоянной.

Общим является то, что грузоподъемность наземного, самолета, судна определяет перевозочную способность транспортного средства (максимально возможную массу перевозимого груза), выраженную в метрических или английских тоннах.

Грузоподъемность оборудования определяет максимально допустимую согласно техническому паспорту массу груза для подъема (краном или др.) или для размещения в контейнере, на трейлер, захвата автопогрузчиком и др.

Грузовместимость транспортного средства и оборудования определяет суммарный объем помещений транспортного средства, предназначенных для перевозки груза, измеренный в м³или куб. футах, или объем единицы оборудования (контейнера и др.) согласно его техническому паспорту.

В ходе организации перевозок используется такая эксплуатационная характеристика транспортного средства, как удельная грузоподъемность, т.е. часть общей грузоподъемности в тоннах, приходящейся на 1 м³ грузовместимости.

Рассчитывая, наоборот, грузовую вместимость следует учитывать, что она зависит от рода груза, т. е. от его удельного погрузочного объема (количества м³или куб.футов, фактически занимаемых 1 т груза, включая допустимую неиспользуемую кубатуру грузовместимости). Удельный погрузочный объем груза зависит от его плотности, характера тары и упаковки и особенностей укладки в грузовом помещении (размеров пустот между отдельными грузовыми местами и между грузом и элементами каркаса и набора корпуса средства). Удельной грузовместимостью транспортного средства называется отношение грузовместимости транспортного средства в куб. метрах или куб. футах к массе груза, для перевозки которого оно проектировалось. Поэтому при планировании перевозки необходимо соотносить удельную грузовместимость выбираемого транспортного средства с удельным погрузочным объемом груза. Уже давно сложилась квалификация грузов на грузы «легковесные», грузы «объемные» с удельным погрузочным объемом свыше 1 м³ /т или 40 куб. фут/т и грузы «весовые», «дейдвейтные» с этой же характеристикой, но со значением до 1 м³/т или до 40 куб. фут/т. Таким образом, если плотность груза имеет значение меньшее удельной грузоподъемности транспортного средства, то его грузовместимость используется полностью, а грузоподъемность не доиспользуется.

Перечисленные технические характеристики имеют свои отраслевые особенности, содержащиеся в типовом торговом контракте или в техническом паспорте (technicalpassportcertificate) на серийное транспортное средство.

Магистральные виды транспорта Республики Казахстан характеризуются следующими особенностями.

Особенностями железнодорожного транспорта являются:

высокая провозная способность железных дорог, позволяющая осваивать массовые грузо- и пассажиропотоки;

регулярность движения независимо от погодно-климатических условий;

конкурентоспособная стоимость транспортировки;

достаточно высокая скорость перевозки грузов и пассажиров;

возможность прокладки железнодорожных путей сообщения почти в любой сухопутный регион страны.

Благодаря этим особенностям железные дороги практически не имеют конкуренции при осуществлении крупных объемов перевозок на большие расстояния, а именно при освоении новых месторождений полезных ископаемых, транспортировке топливно-сырьевых ресурсов, зерновых, строительных и других массовых грузов. Как правило, это основной вид транспорта в условиях значительных территорий и региональной разобщенности источников основных ресурсов и пунктов их потребления.

Характерные особенности автомобильного транспорта:

высокая мобильность и возможность транспортировки грузов и пассажиров практически в любые труднодоступные регионы;

возможность обеспечения очень важного для пользователей принципа доставки грузов непосредственно от склада производителя до склада потребителя («от двери до двери») без дополнительных перегрузок;

высокая скорость транспортировки и точность доставки;

доступность и относительная простота организации перевозок.

Из-за сравнительно высокой стоимости транспортировки на значительные расстояния этот вид транспорта используется преимущественно в наиболее целесообразной для него сфере — при осуществлении внутригородских, пригородных и межобластных перевозок на относительно небольшие расстояния, при доставке грузов с оптово-распределительных складов и баз материально-технического снабжения непосредственно потребителям, в сеть розничных магазинов и т.п., при обслуживании отдаленных труднодоступных районов, не имеющих других средств сообщения, при выполнении технологических перевозок- и как один из непременных участников современных транспортных технологий, особенно мультимодальных перевозок.

Речной транспорт отличается:

высокой провозной способностью;

наиболее низкой стоимостью транспортировки.

В связи с сезонностью работы в умеренных и суровых клима­тических условиях, а также из-за ограниченных возможностей использования только при совпадении направлений грузопотоков с направлением существующих судоходных водных магистралей этот вид транспорта в большинстве случаев используется как вспомогательный для обслуживания прилегающих районов, а также (при благоприятных условиях судоходного фарватера) в качестве одного из звеньев транзитных направлений в межгосударственных перевозках.

Воздушный транспорт не имеет равных по скорости транс­портировки. Ввиду сравнительно высоких тарифов он специализируется преимущественно на перевозках пассажиров на большие расстояния. Роль его в транспортировке грузов незна­чительна и, как правило, ограничивается перевозками почты, багажа и особо ценных грузов.

Основными критериями распределения перевозок между различными видами транспорта являются минимум транспортных издержек, скорость транспортировки, своевременность доставки, обеспечение сохранности перевозимых грузов и безопасности перевозок.

В условиях транспортного рынка большое значение имеют и такие факторы, как доступность и простота организации перевозки, качественный уровень транспортных услуг, иными словами, все то, что объединяется под общим понятием «транспортный сервис». Именно уровень транспортного сервиса в ряде случаев играет решающую роль при выборе вида транспорта, особенно при перевозке ценных грузов. Учет этого фактора — одна из главных составляющих транспортного маркетинга.

Оценка различных факторов, влияющих на выбор вида транспорта, приведена в таблице 1.

Таблица 1

Оценка различных факторов, влияющих на выбор вида транспорта

Вид транспорта	Факторы, влияющие на выбор вида транспорта
	Время доставки	Частота отправлений	Надежность соблюдения графика	Способность перевозить разные грузы	Способность доставить груз в любую географическую точку	Стоимость перевозки
Железнодорожный	3	2	3	4	4	3
Водный	2	1	2	5	2	5
Автомобильный	4	4	4	3	5	2
Трубопроводный	1	5	5	1	1	4
Воздушный	5	3	1	2	3	1