- •Размещено на http://www.Allbest.Ru/
- •1. Определение кратчайшего маршрута перевозки скоропортящихся грузов
- •2. Особенности и способы перевозки скоропортящихся грузов
- •2.1 Требования к качеству грузов при их перевозке
- •2.2 Особенности перевозки скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом
- •3.2 Определение уставного срока доставки скоропортящихся грузов
- •3.3 Расчет потребного количества изотермического подвижного состава и контейнеров
- •4.2 Определение непрерывных теплопритоков
- •4.3 Определение периодических теплопритоков
- •4.4 Определение разовых теплопритоков
- •Рефрижераторный вагон скоропортящийся груз
- •5.2 Технология работы пунктов экипировки и технического обслуживания рпс
- •5.3.2 Определение рационального расстояния безэкипировочного следования рефрижераторного подвижного состава
- •5.3.3 Расчет потребляемого рефрижераторным подвижным составом топлива
- •6.2 Документальное оформление перевозок скоропортящихся грузов
- •6.3 Технологические операции при приеме и погрузке скоропортящихся грузов
- •6.4 Технология обслуживания спг в пути следования
- •6.5 Технологические операции при выгрузке и выдаче скоропортящихся грузов
- •7. Расчет показателей использовани изотермическоГо подвижного состава
- •7.1 Разработка графика оборота подвижного состава
- •7.2 Расчет показателей использования подвижного состава
- •Размещено на Allbest.Ru
2.2 Особенности перевозки скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом
Для скоропортящихся грузов различают следующие способы укладки в вагонах и контейнерах [1]:
– плотным штабелем;
– вертикальный, перекрестный, шахматный – штабель с зазорами;
– ярусная укладка бочек;
– мешки и сетки с плодоовощами «стоймя» в несколько ярусов;
– подвесом на крючьях;
– навалом (в крытых вагонах и универсальных контейнерах);
– пакетный.
Плотным штабелем укладываются все низкотемпературные, замороженные грузы, консервы, соки, напитки и другие грузы, не требующие омывания каждого грузового места и не выделяющие биологическое тепло при дыхании. Плотная укладка позволяет лучше использовать грузоподъемность вагона и сохранить аккумулированные в штабеле тепло или холод, а при перевозке неупакованного замороженного мяса в тушах, полутушах и четвертинах – уменьшить естественную убыль массы мяса (усушку). Плотным штабелем также укладывают ящики-лотки с плодоовощной продукцией, так как благодаря наличию у них стоек между рядами ящиков-лотков по высоте образуются горизонтальные каналы для циркуляции воздуха, омывающего плоды, ягоды, овощи. Ряд плодо-овощей в картонной таре, согласно [1], могут быть уложены в вагонах плотным штабелем.
Вертикальным, перекрестным, шахматным способом укладываются в вагоны ящики с плодоовощами.
Мясо охлажденное и остывшее в тушах, полутушах, четвертинах перевозят в подвешенном виде, что обеспечивает непрерывный доступ холодного воздуха к поверхности продукта. Для того, чтобы воздух циркулировал свободно, туши не должны соприкасаться между собой, со стенами и полом.
При перевозке СПГ железнодорожным транспортом в рефрижераторном подвижном составе необходимо соблюдать определенный температурно-влажностной режим. Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов предусмотрены температурные режимы и необходимость вентилирования для скоропортящихся грузов при перевозке в рефрижераторных вагонах
Наименование груза |
Тип П\С |
Тара, способы укладки |
T режим перевозки |
Летний период |
Переходный период |
Зимний период |
|||
|
Способ пер-ки |
|
Способ пер-ки |
|
Способ пер-ки |
||||
Мясо замороженное |
АРВ-21 |
|
-6…-9 |
|
|
|
|
|
|
Маргарин фасованный |
АРВ-19 |
|
+15…+9 |
|
|
|
|
|
|
Лук репчатый |
БМЗ |
|
+5…+2 |
|
|
|
|
|
|
Арбузы |
ZB-5 |
|
+5…+2 |
|
|
|
|
|
|
3. ВЫБОР И ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
3.1 Выбор изотермического подвижного состава для перевозки
Правильный выбор подвижного состава для перевозки конкретного груза в зависимости от его вида и свойств имеет важное значение для обеспечения сохранности и качества груза, а также для наиболее эффективного использования транспортных средств.
При выборе подвижного состава необходимо стремиться к максимальному использованию грузоподъемности или вместимости вагона, возможности механизированной погрузки и выгрузки груза. Подвижной состав для перевозки СПГ следует выбирать исходя, прежде всего, из обеспечения сохранности и качества груза.
При выборе изотермического подвижного состава и способа перевозки СПГ необходимо учитывать следующие факторы:
– род груза и его термическое состояние (низкотемпературный, замороженный, охлажденный, неохлажденный);
– дальность и скорость перевозки (большая и грузовая), от которой зависит величина срока доставки;
– климатический период перевозки (летний, переходный, зимний) на всем маршруте следования. Выбор периода года производится по наиболее тяжелым климатическим условиям для данного груза (при перевозках с охлаждением – летний, при перевозках с отоплением соответственно зимний);
– предельный срок перевозки в различных типах ИПС;
– экономичность и рентабельность перевозки в выбранном типе подвижного состава как с точки зрения перевозчика, так и клиента.