- •Исходные данные
- •Отредактировать пробелы, текст, нумерацию формул !!!
- •1.5 Определим динамический фактор на каждой передаче
- •1.6 Определим коэффициент сопротивления качению на каждой передаче
- •1.7 Определим ускорение автомобиля на каждой передаче
- •2.1 Определим силу сопротивления качению
- •3.Влияние тормозных свойств на среднюю скорость движения
- •В темное время суток при пользовании фарами
- •4. Вывод
1.6 Определим коэффициент сопротивления качению на каждой передаче
fi=fo(1+АVi), (9)
где fo – коэффициент прогретой шины при рекомендуемом заводом-изготовителем внутреннем давлении, при движении по асфальтобетонному и цементобетонному шоссе в хорошем состоянии принимаются равным 0,0070,015, для нашего случая выберем среднее значение 0,008;
А = 710-4 с2/м2 – постоянный коэффициент.
Подставив необходимые значения, определим коэффициент сопротивления качению на каждой передаче
-
fi на первой передаче:
f1(1080) = 0,008 (1+710-4 6,13) = 0,0080
f1(2160) = 0,008 (1+710-4 24,51) = 0,0081
f1(3240) = 0,008 (1+7×10-4× 55,16) = 0,0083
f1(4320 )= 0,008 (1+7×10-4× 98,06) = 0,0085
f1(5400) = 0,008 (1+7×10-4× 153,22) = 0,0089
-
на второй передаче:
f2(1080) = 0,008 (1+710-4 16,41) = 0,0081
f2(2160) = 0,008 (1+710-4 65,64) = 0,0084
f2(3240) = 0,008 (1+7×10-4× 147,70) = 0,0088
f2(4320 )= 0,008 (1+7×10-4× 262,57) = 0,0095
f2(5400) = 0,008 (1+7×10-4× 410,26) = 0,0103
-
на третьей передаче:
f3(1080) =0,008 (1+710-4 38,66) =0,0082
f3(2160) =0,008 (1+710-4 154,64) =0,0089
f3(3240) =0,008 (1+7×10-4× 347,95) =0,0099
f3(4320) =0,008 (1+7×10-4× 618,58) =0,0115
f3(5400) =0,008 (1+7×10-4× 966,53) =0,0134
-
на четвертой передаче:
f4(1080) = 0,008 (1+710-4 64,34) = 0,0084
f4(2160) = 0,008 (1+710-4 257,34) = 0,0094
f4(3240) = 0,008 (1+7×10-4× 579,02) = 0,0112
f4(4320 )= 0,008 (1+7×10-4× 1029,38) = 0,0138
f4(5400) = 0,008 (1+7×10-4× 1608,40) = 0,0170
1.7 Определим ускорение автомобиля на каждой передаче
(10)
где врi – коэффициент учета вращающихся масс.
Для одиночного автомобиля:
-
при его номинальной нагрузке
врi=1,04+0,04 U2ki (11)
вр1=1,04+0,04 10,50 =1,46
вр2=1,04+0,04 3,92 =1,20
dвр3=1,04+0,04× 1,66 =1,11
dвр4=1,04+0,04× 1,00 =1,08
-
при изменении нагрузки
врi=1+0,04[mан/mа(U2ki+1)] (12)
где mан – масса автомобиля при нормальной нагрузке ( при = 1,0)
вр1=1+0,04[1445/1045(10,50+1)] = 1,636
вр2=1+0,04[1445/1045(3,92+1)] = 1,272
dвр3=1+0,04×[1445/1045(1,66+1)] = 1,147
dвр4=1+0,04×[1445/1045(1,0+1)] = 1,111
Подставив необходимые значения, определим ускорение автомобиля на каждой передаче при номинальной нагрузке.
-
на первой передаче
j1(1080)= [(0,351-0,008)/1,636]9,81=2,05
j1(2160)= [(0,374-0,0081)/ 1,636]9,81=2,20
j1(3240)= [(0,373-0,0083)/ 1,636]×9,81=2,19
j1(4320)= [(0,348-0,0085)/ 1,636]×9,81=2,03
j1(5400)= [(0,297-0,0089)/ 1,636]×9,81=1,73
-
на второй передаче
j2(1080)= [(0,214-0,0081)/1,272]9,81=1,59
j2(2160)= [(0,227-0,0084)/1,272]9,81=1,69
j2(3240)= [(0,224-0,0088)/1,272]×9,81=1,66
j2(4320)= [(0,206-0,0095)/1,272]×9,81=1,51
j2(5400)= [(0,171-0,0103)/1,272]×9,81=1,24
-
на третьей передаче
j3(1080)= [(0,138-0,0082)/1,147]9,81=1,11
j3(2160)= [(0,144-0,0089)/1,147]9,81=1,16
j3(3240)= [(0,138-0,0099)/1,147]×9,81=1,10
j3(4320)= [(0,120-0,0115)/1,147]×9,81=0,92
j3(5400)= [(0,089-0,0134)/1,147]×9,81=0,65
-
на четвертой передаче
j3(1080)= [(0,106-0,0084)/1,147]9,81=0,86
j3(2160)= [(0,107-0,0094)/1,147]9,81=0,87
j3(3240)= [(0,097-0,0112)/1,147]×9,81=0,76
j3(4320)= [(0,075-0,0138)/1,147]×9,81=0,54
j3(5400)= [(0,041-0,0170)/1,147]×9,81=0,21