Расчет посадки шпонки в паз вала 16

Рис.9

Расчет посадки шпонки в паз ступицы колеса 16

Рис.10

Выбор посадок подшипниковых узлов Подшипники промежуточного и входного валов

Для промежуточного (и входного) вала редуктора были использованы два радиально-упорные роликовые конические однорядные поподшипники 7510 нулевого класса точности с посадками внутреннего кольца подшипника на вал 50и внешнего кольца подшипника в корпус редуктора 90.Группа радиальных зазоров 0. Без дополнительных технических требований.

Выбор посадок подшипников зависит от вида нагружения внутреннего и внешнего колец, режима работы, который в свою очередь зависит от отношения , где- эквивалентная радиальная нагрузка,- радиальная динамическая грузоподъемность, а также от диаметра внутреннего кольца. Данные параметры для внутреннего и внешнего колец представлены в таблицах №3 и №4.

Таблица 3

Посадки внутреннего кольца подшипника

Условия, определяющие выбор посадки		Подшипники с отверстиями диаметров, мм	Пример подшипникового узла	Рекомендуемая посадка
Вид нагружения внутреннего кольца	Режим работы
Циркуляционное (вал вращается)	Нормальный или тяжелый	До 100	Крупные редукторы
		До 180

Таблица 4

Посадка наружного кольца подшипника

Условия, определяющие выбор посадки		Пример подшипникового узла	Рекомендуемая посадка
Вид нагружения наружного кольца	Режим работы
Местное (вал вращается)	Нормальный или тяжелый	Узлы общего машиностроения

Чтобы избежать износа дорожки в зоне местного нагружения ( при таком виде нагружения тела качения передают нагрузку в определенной зоне кольца ), наружнее кольцо устанавливается в редукторе по подвижной посадке, что обеспечивает его смещение, вращение в посадочном гнезде и равномерный износ. Вращающееся внутреннее кольцо с циркуляционной нагрузкой ( при таком виде нагружения зона нагружения перемещается по кольцу ) устанавливается в узле с натягом, чтобы уменьшить его развальцовывание.

Расчет посадки внутреннего кольца подшипника ǿ 50

Рис. 11

Расчет посадки наружного кольца подшипника ǿ 90

Рис. 12

Параметры шероховатостей посадочных поверхностей валов и корпуса выбираются в зависимости от материала, из которого были изготовлены корпус и вал (чугун и сталь), класса точности подшипника (в данном случае подшипник 0 –ого класса точности):

Таблица 5

Шероховатости посадочных поверхностей валов и корпуса редуктора

Посадочные поверхности	Класс точности подшипника	Значения, мкм, для номинальных диаметров подшипника
		До 80 мм	Св. 80 мм до 500 мм
		Ra
Валов	0	1,25	2,50
Отверстий корпусов		-	2,50
Опорных торцов заплечиков валов и корпусов		2,50	2,50

Подшипники выходного вала

Для выходного вала редуктора были использованы два двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники 3212 нулевого класса точности с посадками внутреннего кольца подшипника на вал 60и внешнего кольца подшипника в корпус редуктора 110. Выбор посадок обоснован в таблицах №3 и №4.

Расчет посадки внутреннего кольца подшипника Ǿ 60

Рис. 13

Расчет посадки наружного кольца подшипника Ǿ 110

Рис. 14

Параметры шероховатостей посадочных поверхностей валов и корпусов представлены в таблице №5.

Назначение норм точности зубчатых передач

Быстроходная зубчатая передача

Данная зубчатая передача с модулем m=5 изготовлена со степенью точности 8-D, то есть все нормы степени точности зубчатой передачи (кинематическая, плавность работы и контакт зубьев зубчатых колес в передаче) относятся к 8-ой степени точности, и с сопряжением зубчатых колес в передачеD, которому соответствует допуск на боковой зазорd,III-ой класс отклонения межосевого расстояния, который обеспечивает гарантированный боковой зазор в каждом сопряжении зубчатой пары.

Сводная таблица основных параметров быстроходной передачи

Т1 =154 Нм		Т2 = 524 Нм
u = 3,55		uф = 3,63
z1= 19		z2= 69
m = 5 мм
y = 0		y = 0
X1 = 0,3	X2 = -0,3		X = 0
d1= 97,1668 мм		d2= 352,8689 мм
dw1= 97,1668 мм		dw2= 352,8689 мм
dа1= 110,17 мм		dа2= 359,87 мм
df1=87,67,63 мм		df2= 337,37 мм
bw1= 95 мм		bw2= 90 мм
Н= 341 МПа		[Н] = 368 МПа
F1= 64 МПа		F2= 56 МПа
[F1] = 269 МПа		[F2] = 246 МПа
V = 4,9 м/с
Ft= 3170 H	FR= 1180 H		FХ= 680 H

Для каждой из норм точности предусмотрены комплексы контроля зубчатых колес и передач. При выборе метода и приборов поэлементного контроля зубчатых колес по различным нормам точности необходимо учитывать их совместимость, то есть возможность использовать минимум приборов и расчетов.

Для колес быстроходной передачи (колесо с модулем m=5 и с делительным диаметромd=352,8689; шестерня сm=5 иd=97,1668) выбран комплекс контроля №3.

Таблица 6 Карта измерений по ГОСТ 1643-81

Вид допуска	Обозначение	Шестерня	Колесо
Допуск на кинематичесткую погрешность зубчатого колеса		0,083	0,147
Допуск на радиальное биение зубчатого колеса		0,05	0,071
Допуск на погрешность обката		0,028	0,05
Допуск на колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса		0,071	0,100
Допуск на колебание длины общей нормали		0,028	0,05
Допуск на местную кинематическую погрешность зубчатого колеса		0,045	0,05
Предельные отклонения шага зацепления
Предельные отклонения шага
Допуск на погрешность профиля зуба		0,02	0,022
Допуск на колебание измерительного межосевого рассояния на одном зубе		0,036	0,040