Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

стратегия развития города 2020

.pdf
Скачиваний:
10
Добавлен:
02.04.2015
Размер:
17.32 Mб
Скачать

...достижения будущего

Севкабель

Автомобильный кластер

Фармацевтический кластер 9

Промзона «Каменка»

КАД

Особая

 

 

 

 

 

экономическая зона

 

 

«Ново-Орловское»

 

 

Площадь 110Га

Промзона «Марьино»

 

Особая

 

 

 

 

экономическая зона

 

 

«Нойдорф»

 

 

Площадь 19Га

Промзона «Шушары»

 

Промышленная зона

 

 

 

 

«Пушкинская»

КАД

КАД

Площадь 18,2Га

 

Городские инвестиции в инфраструктуру около 400 млн.руб.

 

Отдельные сектора и отрасли петербург-

годно проводится Международный военно-

 

ской экономики достигли значимых по объ-

морской салон, Петербургский международ-

10

ему и качеству позиций на национальных и

ный инновационный форум, Петербургский

глобальных рынках.

«Большой порт Санкт-

международный экономический форум, в

 

 

Петербург» обеспечивает более 10% экс-

рамках которого в 2011 году город заклю-

 

портных и 50% импортных морских грузопе-

чил соглашений на сумму около 97 млрд.

 

ревозок России, количество международных

рублей. Число участников за последние три

 

пассажироперевозок

аэропорта Пулково

года выросло в 1,87 раза и составило 4704

 

увеличилось более чем в 2 раза и состави-

человек из более чем 90 стран мира. На

 

ло около 6,7 млн.чел. В Санкт-Петербурге

территории Санкт-Петербурга размещены

 

сформировался второй по своим масштабам

и работают Межпарламентская ассамблея

 

в России и один из самых значительных в

государств-участников Содружества Неза-

 

Балтийском макрорегионе потребительских

висимых Государств, Конституционный Суд

 

рынков, при этом потребительская сфера

Российской Федерации, Государственный

 

по своим показателям за 2000-е годы посте-

комплекс «Дворец Конгрессов», Президент-

 

пенно сблизилась с европейской. В городе

ская библиотека имени Б.Н. Ельцина, ряд

 

разместились всемирно известные торговые

других международных и федеральных ор-

 

сети, начала формироваться дифферен-

ганизаций.

 

цированная система торговых коридоров,

 

 

часть из которых, например Невский про-

Возросла привлекательность города для

 

спект, входит в мировые рейтинги подоб-

проживания. В Санкт-Петербург стали при-

 

ных зон торговли.

 

 

езжать до 60 тыс. чел. ежегодно из других

 

 

 

 

регионов России и из-за рубежа, в тоже

 

Существенно усилилось

геополитическое

время отток населения сократился и соста-

 

влияние города на развитие других реги-

вил менее 30 тысяч человек ежегодно. Чис-

 

онов. Город успешно реализовал в 2000-е

ленность населения увеличилась по сравне-

 

годы стратегию «второй столицы». В 2006

нию с 2003 годом на 244,4 тысяч человек

 

году Санкт-Петербург принимал саммит

и составила на начало 2011 года 4 868,5

 

глав государств «Группы

восьми», еже-

тысяч человек.

Санкт-Петербург

КОНЦЕПЦИЯ’20

Схема грузо- и пассажирооборота крупнейших авиа-, морских и железнодорожных транспортных узлов Европы

Грузооборот портов (млн. т. в год) (данные 2010 года)

58 8,4

423

Пассажиры, перевезенные морским транспортом (тыс. ч. в год)

(данные 2009-2010 гг.)

Пассажиры, перевезенные аэропортами (млн. ч. в год)

(данные 2008-2010 гг.)

Железные дороги со скоростью движения менее 200 км.час

Железные дороги со скоростью движения более 200 км.час

11

Санкт-Петербург

КОНЦЕПЦИЯ’20

 

Препятствия и последствия развития города

 

 

 

 

 

Коэффициент

 

Техническое состояние жилого фонда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

демографической нагрузки

Жилые территории центра города

В среднем по Санкт-Петербургу

 

 

850

 

 

 

 

 

1%

7%

0,5%

возраста

 

 

 

 

 

 

 

23%

 

 

800

 

 

 

819

24%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

трудоспособного.чел1000на*

нетрудоспособныхприходится

750

 

 

 

 

 

 

 

50%

700

 

 

 

713

 

 

 

ГУИОН:Источник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

650

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

600

 

593

603

622

 

 

43%

 

 

 

550

581

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

500

 

 

 

 

 

60%

 

 

 

 

450

2008 2009 2010 2011 2015 2020

 

хорошее

удовлетворительное

 

 

 

 

плохое

ветхое

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В ходе укрепления позиций гло-

В долгосрочной перспективе возрастает

инфраструктуру. Город рискует в перспек-

12

бального центра, Санкт-Петербург

риск «трущобизации» отдельных кварта-

тиве стать более расточительным и доро-

столкнется с препятствиями ухудша-

лов центральной части города, а также

гим для любой масштабной деятельности

 

 

ющейся городской среды и демогра-

нарушения традиционных форм застрой-

и просто жизни, чем его основные гло-

 

фического спада.

ки. Исторический центр Санкт-Петербурга,

бальные конкуренты.

 

 

 

 

являясь мировым памятником архитекту-

 

 

 

Санкт-Петербург обладает дорогим и

ры, изначально планировался как террито-

Периферийная зона

обладает низкой

 

престижным,

но малофункциональным

рия регулярной застройки, рассчитанная

привлекательностью для жизни и рабо-

 

историческим

центром. Одновременное

на другой объем постоянно проживающего

ты, прежде всего «креативного класса».

 

совмещение культурно-развлекательной,

населения, иные транспортные и пассажи-

Микрорайонный тип застройки блокирует

 

туристической, деловой, торговой и ком-

ропотоки. В настоящий момент в центре

развитие территории.

Улицы использу-

 

муникационной функций в центре города

сконцентрировано до 90 тысяч комму-

ются исключительно

для перемещения

 

приводит к значительной перегружен-

нальных квартир (85 % от общего числа

людей в пространстве и не выполняют

 

ности инфраструктурой, росту затрат на

в городе), 8 тысяч квартир, не имеющих

важных функций, связанных с мобиль-

 

текущее содержание. Снижается эффек-

ванных комнат, 62 % жилого фонда имеет

ной торговлей, предоставлением бытовых

 

тивность использования его территории,

физический износ, превышающий 30 %,

и культурно-развлекательных услуг. В

 

которая в полной мере не удовлетворяет

более 1 тысячи зданий—с деревянными

Санкт-Петербурге отсутствует эффектив-

 

запросу на формирование архитектурно-

перекрытиями.

 

ная система подцентров, где формируют-

 

исторического наследия новой генерации

 

 

ся рабочие места для жителей районов, и

 

и функционирует в логике «музеифи-

В Санкт-Петербурге сформировался ряд

стягивается активность горожан. Практи-

 

кации» объектов культуры. Имеющееся

дисбалансов, снижающих

эффективность

чески вся индустрия отдыха и развлече-

 

пространство для приема туристов не со-

городского хозяйства по сравнению с ос-

ния сосредоточена в историческом центре

 

ответствует культурно-историческому по-

новными конкурентами.

Периферийная

города. В повседневной жизни это начало

 

тенциалу Санкт-Петербурга, что приводит

зона стареющей жилой застройки, сло-

приводить к росту автомобилизации и де-

 

к сокращению длительности пребывания и

жившаяся преимущественно в 1970-80-е

фициту столь востребованных новым по-

 

мотивации к повторным посещениям.

года, а также территории новой застройки

колением горожан современных форматов

 

 

 

(1990-2000-х), «растягивают» город и свя-

публичных пространств.

 

 

 

занную с ним инженерную и социальную

 

 

Санкт-Петербург

КОНЦЕПЦИЯ’20

 

Количество

 

Количество

 

жилых помещений,

 

коммунальных

 

признанных аварийными

 

 

квартир

 

350

339,8

 

110

 

 

 

 

 

 

 

109,3

 

 

 

300

 

 

109

 

 

м2

250

 

 

108

 

 

 

тысяч

236,9

 

тысяч ед.

107

 

 

 

200

 

 

 

 

150

 

106

 

106,5

 

 

 

 

105,8

 

 

 

 

 

 

100

 

 

105

 

 

 

 

86,2

 

 

 

 

50

 

104

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

 

 

103

 

 

 

 

2008

2009

2010

 

2008

2009

2010

Количество семей, проживающих в ветхом и аварийном фонде

 

6

 

 

 

5,8

5,7

 

 

5

 

 

тысяч

4

 

4,4

3

 

Петростат

2

 

 

 

 

 

 

:

 

1

 

Источник

 

0

 

 

 

 

 

2008

2009

2010

В Санкт-Петербурге не сформирован Центральный деловой район, характерный для всех современных мегаполисов. Это создает сложности с принятием городом офисов глобальных компаний (как головных, так и региональных штаб-квартир), следовательно, не способствует развитию пассажирских коммуникаций, росту сложных деловых услуг, формированию рынка труда с современными квалификациями. Более 40% офисных площадей сосредоточено в Центральном, Петроградском и Приморском районах.

Низкая транспортная связанность и доступность различных частей СанктПетербурга приводят к транспортной перегрузке практически по всей территории и росту затраченного на перемещение времени. В Нью-Йорке средняя скорость автомобильного движения составляет более 39 км/ч, в Сеуле 38 км/ч, тогда как в Санкт-Петербурге – менее 27 км/ч. Это означает, что в ближайшем будущем город будет конкурировать не с ведущими глобальными центрами, а с такими городами как Сан-Паулу, Мехико-Сити и Йоханнесбург.

Низкая рождаемость и старение населения

13

Санкт-Петербург остается городом с крайне низкой рождаемостью, уровень которой долгое время принимал значения, равные 1,1-1,2 рождения на женщину в среднем за ее жизнь. Это соответствует почти двукратному сокращению численности населения с каждым последующим поколением. В 2009 году суммарный коэффициент рождаемости увеличился до 1,4, однако это обеспечивает замещение родительского поколения поколением детей не более чем на 70 процентов.

Доля лиц старше трудоспособного возраста в населении Санкт-Петербурга постоянно увеличивается. В 2010 году она составила 25,5%, тогда как по Российской Федерации в целом этот показатель составил в том же году 21,6%.

 

Средний возраст населения, 2010 г.

 

41

 

41,1

 

 

 

 

40

 

 

 

39

 

5,2

 

38

 

года

 

 

 

лет

37

35,9

 

 

 

 

36

 

 

 

 

 

35

 

 

 

34

 

 

 

33

 

 

 

32

Лондон

Санкт-Петербург

С 1990 года по 2010 год значение данного показателя возросло почти на 19%.

Санкт-Петербург

КОНЦЕПЦИЯ’20

Средняя скорость движения по типам дорог

 

 

 

 

 

 

 

КАД

 

 

 

 

 

 

 

шоссе

 

 

 

 

 

 

 

набережные

 

90

 

 

 

 

 

мосты

 

 

 

 

 

 

 

 

80

 

 

 

 

 

 

ч

70

 

 

 

 

 

 

, км/

60

 

 

 

 

 

 

Скорость

50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

40

 

 

 

 

 

 

 

30

 

 

 

 

 

 

 

20

 

 

 

 

 

 

 

10

 

 

 

 

 

 

Время

7:00

9:00

12:00

15:00

18:00

23:00

Источник: Сервис «Яндекс.пробки»

 

Экономическое

процветание

Санкт-

Глобальные

центры

предоставля-

населения. Здесь не сформированы харак-

14

Петербурга в перспективе будет опре-

ют более разнообразные возможно-

терные для многих городов креативные

деляться

миграционной составляющей.

сти для самореализации, тем самым

кварталы. В целом креативная индустрия

 

 

Город входит в период существенного уве-

становятся

привлекательными

для

не фиксируется статистически и не вхо-

 

личения численности жителей, достигших

граждан. Санкт-Петербург столкнет-

дит в число приоритетов экономической и

 

пенсионного возраста, а также низкого

ся с последствиями миграционного

культурной политики. Дефицит публичных

 

уровня

рождаемости. Демографическая

притока, в том числе увеличением

пространств для общения жителей и про-

 

нагрузка (количество детей и пенсионе-

концентрации носителей различных

ведения совместных праздников приводит

 

ров на 1000 трудоспособного населения)

культурных традиций, уровня обра-

к изоляции населения и росту социальной

 

в период с 2003 по 2010 год увеличилась

зования, профессиональной подго-

напряженности.

 

на 6,8%. В соответствии с официальным

товки

 

 

 

 

 

прогнозом Петростата, указанный показа-

 

 

 

 

 

 

тель к 2020 году возрастет еще на 37% и

Санкт-Петербург может столкнуться с со-

 

 

составит 827,1 чел. К 2020 году в Санкт-

циальной фрагментацией

общества и

 

 

Петербурге будут проживать более 1,4

утратой самобытности культурной

среды

 

 

миллиона лиц пенсионного возраста при

города. Уже сегодня наряду с Москвой

 

 

одновременном

снижении численности

Санкт-Петербург является лидером по

 

 

трудоспособного населения. В ближайшей

числу трудовых мигрантов из-за рубежа (в

 

 

перспективе сохранение социального обе-

2010 году выдано более 180 тысяч разре-

 

 

спечения старшего поколения на прежнем

шений на работу иностранцев). Ежегодный

 

 

уровне потребует опережающего увели-

миграционный прирост (+30 тысяч чело-

 

 

чения выплат. Основной источник, спо-

век ежегодно) компенсирует естественную

 

 

собный компенсировать сокращение чис-

убыль коренного населения и позволяет

 

 

ленности трудоспособного населения, это

городу продолжать развитие. В тоже время

 

 

привлечение в экономику людей из других

в городе не создана среда для адаптации

 

 

регионов России и из-за рубежа, способ-

трудовых мигрантов и приезжих. Перифе-

 

 

ных к созданию новых идей и технологий,

рийные районы обладают низким уровнем

 

 

а также нового креативного содержания.

толерантности и духовной идентичности

 

Санкт-Петербург

КОНЦЕПЦИЯ’20

Среднесписочная численность работников в организациях по районам

 

 

 

 

 

 

250

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

200

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тысяч человек

150

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

100

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Источник: Петростат

 

0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курортный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кронштадтский

Петродворцовый

Петроградский

Пушкинский

Адмиралтейский

Колпинский

Василеостровский

Центральный

Московский

Красносельский

Кировский

Красногвардейский

Фрунзенский

Выборгский

Невский

Калининский

Приморский

 

 

*На начало 2010 года с учетом предварительных итогов Всероссийской переписи населения 2010 года

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

КОНЦЕПЦИЯ’20

«Содействуя

становлению

стижение его консолидации вокруг

Консолидация населения—это

Санкт-Петербурга

глобаль-

традиционных ценностей города.

формирование:

ным центром современной

По утверждению Д.С. Лихаче-

 

промышленности,

обеспечить

ва к традиционным ценностям

Общего города — сохраненно-

консолидацию

населения во-

Санкт-Петербурга относятся:

го культурного наследия;

круг традиционных ценностей

 

 

Общего дома — комфортно за-

города»

 

 

Личностный характер города;

строенного и транспортно свя-

Главная цель Правительства

Универсализм;

занного;

 

Санкт-Петербурга

• Восприимчивость к другим

Общих ценностей — сформи-

 

 

 

 

культурам;

рованных культурой и образова-

Успех в реализации ожиданий на-

Терпимость к чужим

нием.

селения относительно укрепления

 

убеждениям;

 

позиций Санкт-Петербурга как

Свобода;

 

глобального города

определяется

Открытый выход в Европу

 

способностью Правительства пре-

 

и свободный вход в город.

 

одолеть стоящие на этом пути пре-

 

 

 

пятствия и последствия развития.

Помимо ментальных ценностей, в

 

Важнейшими направлениями дея-

Санкт-Петербурге есть их матери-

 

тельности Правительства являют-

альное воплощение—историческая

 

ся: городская среда и транспорт,

застройка города. Бережное ее

 

образование,

здравоохранение,

сохранение для будущих поколе-

 

экология, культура.

 

ний должно стать доминирующей

 

 

 

 

идеей, объединяющей население,

 

Главным ограничением деятельно-

наряду с сохранением культурной

 

сти Правительства

в реализации

традиции.

 

ожиданий населения является до-

 

 

 

Социальный контракт 2020

5 важнейших направлений деятельности Правительства

Транспорт

и городская среда

Образование

Здравоохранение

Экология

Культура

Наиболее популярные предложения*

»»Периферийные районы и центр должны связывать скоростные магистрали, образующие транспортный каркас («скелет») города.

»»Нужно развивать внеуличный транспорт. В первую очередь - метрополитен.

»»Необходима организация платного въезда в исторический центр города, запрет парковки в местах, предназначенных для движения пешеходов, введение платных парковок вдоль тротуаров.

»»В городе должен быть сформирован деловой квартал (Сити) за пределами исторической части города, например в районе проектируемого «Лахта-Центра».

*по итогам голосования в рамках общественного обсуждения Концепции’20 в сети Интернет

Транспорт

и городская среда