Мельников

ПАВИЛЬОН В ПАРИЖЕ

выполнить страшное дело божьего суда» (1925.— Ля Круа).

Советская пресса в 1925 году широко освещала участие страны на Парижской выставке.

«Как ни поздно — позже всех других стран! — была приглашена Советская Россия к участию на Парижской выставке,— писал известный искусствовед Я. Тугендхольд,— как ни скромны были материальные средства, которые Советское государство смогло уделить на это заграничное выступление, как ни трудны были для нашей художественной промышленности предыдущие

101

годы, полные всевозможных лишений,— тем не менее отдел наш на Парижской выставке знаменует собой несомненную культурную победу

СССР...

Еще большее внимание посетителей привлекает наш отдельный павильон, оригинальный по постройке, скромный по материалу, выстроенный по проекту архитектора Мельникова. Над лестницей павильона высоко возносится кверху мачта, увенчанная серпом и молотом и буквами СССР.

По вечерам, несмотря на зарево разноцветных огней, которыми сказочно сверкает и переливается

ЖИЗНЕННЫЙ И ТВОРЧЕСКИЙ ПУТЬ

выставка, эти буквы, спокойно горящие на небе Парижа, видимы на далекое пространство словно некий маяк, обнадеживающий одних

игрозный для других» '.

Вдругой статье Я. Тугендхольд писал, что советский павильон был «наиболее острой постройкой на выставке» 2.

Водной из корреспонденции из Парижа говорилось: «Отдел СССР на Парижской международной выставке декоративных искусств расположен в четырех местах. Во-первых, в павильоне

СССР, выстроенном архит. Мельниковым и находящимся у главного входа на выставку, рядом с павильонами Англии и Италии, от тяжеловесной

мишурности которых он отличается своей конструктивной простотой и скромностью. Весь из дерева и стекла, он позволяет видеть и снаружи находящиеся в нем экспонаты; широкая лестница, по диагонали прорезывающая его, облегчает прохождение публики. Через павильон ежедневно

проходят десятки тысяч людей» 3.

В другой корреспонденции отмечалось: «Советский павильон... обращает на себя внимание как по особой простоте стройки, так и по умению связать эту простоту с тем, что в Париже известно о русской архитектурной традиции» 4.

Авот как в одной из статей рассказывалось

остроительстве павильона: «Павильон деревянный, каркасной системы. Все деревянные части были приготовлены на заводе, а на месте

их собрали и подняли фермы на кранах. Благодаря этому обошлись без лесов. Даже вышка была воздвигнута таким способом, в два приема: сначала две трети, затем остальное. В общем, работа по постройке павильона длилась немного больше месяца. Архитектор К. Мельников был связан сроком. При этом был побит рекорд быстро-

ты,— многие павильоны строились по полгода и еще не готовы, сохранена экономия рабочих сил и средств. На постройке павильона никогда не было занято больше десяти человек, ни один павильон не стоит так мало» 5.

Кстати, так же быстро и так же дешево были возведены торговые павильоны Ново-Сухарев- ского рынка, опыт проектирования и строительства которых (из заранее заготовленных стандартных элементов) очень помог Мельникову в Париже.

Прошло много лет, давно забыты почти все павильоны Парижской выставки 1925 года. Но павильон Мельникова прочно вошел в золотой фонд архитектуры XX века. О нем продолжают писать, и в перспективе лет все яснее проступает его роль в формировании принципиально нового отношения к архитектуре выставочных сооружений, в развитии современной архитектуры

вцелом.

В1957 году, оценивая влияние советской архитектуры 20-х годов на развитие мировой

Красная Нива.— 1 925,— № 39.—С. 932. Печать и революция.— 1925.— Кн. 7.— С. 35. Красная Нива.—1 925.—№ 33.—С. 780. Новый зритель.— 1925.— № 22.— С. 10 Красный журнал.— 1925.— № 12.

в 1925 году... показала пример смелости и строгой оригинальности. Советский павильон Мельникова — это отказ от копирования архитектуры дворца. Деревянная конструкция неожиданного вида просто и с лиризмом, со специфической скромностью временного сооружения, в котором находят свое выражение вкус и достоинства личности, символизирует в павильоне выставки движение вперед социального строя» °.

Ввышедшей в 1960 году в Италии книге

Р.Алой, посвященной выставочной архитектуре, так оценивается павильон в Париже: «Русский павильон на Парижской Международной выставке декоративного искусства в 1925 г., созданный гениальным Мельниковым, был первым утверждением тех эстетических концепций, которые мы сейчас называем «новыми тенденциями» в практике устройства выставки» '.

В1963 году в Риме вышла книга, посвященная советской архитектуре довоенного периода. Ее автор Де Фео так оценивает мельниковский павильон в Париже: «Европейское признание новая

советская архитектура формально получила в 1925 году на выставке декоративных искусств

вПариже, где советский павильон... получает

всравнении с международной архитектурой Гран При. Работа Мельникова...— небольшое временное сооружение, лишенное всякой риторики. Стремление преобразовать в движение пространственную статичность, разрывающее объем в неожиданной перспективе, кажется идеально последовательным; переход лестниц, легкая деревянная конструкция, откровенно не скрываемая, и чистые цвета способствуют этому эффекту» 8.

Уже находясь в Париже на строительстве своего павильона, Мельников разрабатывает проект застройки небольшого участка, отведенного на выставке для советского Торгсектора. Это небольшие торговые киоски, блокированные в виде «пилы» или свободно расположенные вокруг центральной постройки. В архитектуре комплекса Торгсектора явно ощущается влияние как основного павильона СССР, так и торговых киосков Ново-Сухаревского рынка, над цветовым оформлением которых Мельников продолжал работать в Париже (высылая оттуда эскизы в Москву).

В 1926 году по проекту Мельникова был сооружен павильон СССР на Международной ярмарке в Салониках.

6 Sodiak.— 1957.— № 1.

' Alloi. Espizioni architettura allestimenti.— Milano.— 1960.— P. XIII.

8 De Feo Vittorio. USSR architettura 1917—1936.—Roma.— 1963.—P. 37.

Гаражи

Популярность архитектуры советского павильона, который привлекал внимание уже в процессе строительства, привела к тому, что Мельников, находившийся тогда в Париже, получает ряд предложений и заказов. Он создает там два заказных проекта гаражей.

В одном из этих проектов Мельников выдвинул оригинальную идею разместить многоярусные гаражи-стоянки над мостами через Сену.

В этом проекте были как бы предвосхищены идеи,

103

получившие развитие уже в послевоенные годы. Во-первых, это прием консольного подвешивания двух пересекающихся систем наклонных опор

тив ветра). Во-вторых, это предложения вертикального зонирования города (использование пространства над проезжей частью магистралей, в данном случае — над мостами).

Второй гараж представляет собой квадратное в плане многоэтажное здание со сложной

ЖИЗНЕННЫЙ И ТВОРЧЕСКИЙ ПУТЬ

системой криволинейных пандусов. Фасад гаража — сетка из квадратных ячеек-панелей, часть ячеек в центре фасада остеклена и превращена в своеобразный экран — он открывает фрагмент интерьера с пандусом, по которому мимо этого остекления двигаются автомашины.

Уже в проекте гаража над мостами Сены Мельников использует новый прием размещения автомашин, при котором они заезжают на место стоянки и выезжают с него без использования заднего хода. Автомашины устанавливаются в один ряд под углом друг к другу.

104

Эту так называемую прямоточную систему размещения автомашин Мельников продолжал разрабатывать и в Москве и сам обратился с предложением в Московское коммунальное хозяйство.

Вот как вспоминал он об этом много лет спустя;

«Москва начала постройку огромного манежа для английских автобусов «Лейланд». Как в Париже, так и здесь, в Москве Красавица не-

отступно владела мною и требовала остановить постройку и начать ее вновь. Это был не каприз

ГАРАЖИ

и не самодурство, а дерзновенная сила красоты прекращать трату миллионов на уродов.

Перед нами высился бастион из утвержденных к постройке чертежей и суровое упрямство властей автотранспорта. Но более властным оказалось желание пришедшего с улицы архитектора.

Гараж для автобусов на Бахметьевской улице

в Москве, 1926—1927. Эскиз

105

Немедля я выехал ночью на Ордынку и увидел — заграничных щеголей дергали передним, задним ходом, с бранью пятили, укладывая на ночлег. Жаль стало истраченных слитков золота, в грезах «Лейланд» рисуется мне породистым конем, он сам ставит себя на свое место. А машина?

Если изъять из движения острые углы — получим прямоточную систему.

Рожденная Искусством идея проникла в сердца своих врагов и, после произведенных 16 мая 1926 года опытов, со мной был подписан договор на постройку манежа неведомой Москве косоуголь-

ЖИЗНЕННЫЙ И ТВОРЧЕСКИЙ ПУТЬ

что при въезде, установке на место и выезде машин избегается обычная в других существующих типах гаражей необходимость маневрирования и движений задним ходом, что дает данному новому типу гаража, особенно в применении к большим гаражным хозяйствам, значительные эксплуатационные преимущества» '.

Сразу же после автобусного Бахметьевского гаража Мельников приступает к проектированию гаража для грузовых машин на Ново-Рязанской

Строительство Москвы.— 1926.— № 10.— С. 6.

108

улице. Под гараж был отведен небольшой участок неправильной формы. Мельников выбрал подковообразную форму плана с выводом на улицу торцевых фасадов, решенных крупно и выразительно. В центре каждого торца устроен выступ в виде киля, в нижней части которого расположены два проема ворот — один для въезда, другой для выезда (это было сделано для удобства заезда автомашин с близко примыкавшей к гаражу проезжей части улицы, т. е. чтобы не ставить машину поперек уличного движения при заезде и выезде из гаража); по сторонам от высту-

Гараж для автобусов на Бахметьевской улице в Москве, 1926—1927 1 — интерьер (фото 20-х годов); 2 — задний фасад (фото 1965 г.).

В центре в светлом плаще и в шляпе К. Мельников;

3 — главный фасад (фото А. Родченко 1929 г.). Справа стоит К. С. Мельников; 4 — интерьер (фото

А. Родченко 1929 г.)