Ермишина / Описания л. р. КиТ РЭС ч.1 / Микросборка (лаб.1,2) / Album_V_1_5_dlya_pechati

14.Микромощный передатчик «радионезабудка»

Условия эксплуатации:

рассчитан на работу в экстремальных условиях:

-диапазон температур -30 С…+40 С, возможные суточные колебания до tсут= 30 C.

-устройство должно функционировать при экстремальной температуре - 35 С.

-влажности до 90%

-устройство может подвергаться ударам и тряскам

-использование при воздействии пыли.

-условия производства – единичное.

Микромощный радиопередатчик, находящийся в портфеле, рюкзаке и др., и специальный радиоприемник у владельца, реагирующий на исчезновение контакта с «радиофицированными» вещами вследствие их потери или, возможно, кражи, могут составить охранную систему, способную обнаружить пропажу на самых ранних ее этапах. Режим работы высокочастотной части передатчика, (VT1, ZQ1, R5, R6, R8, С4, L1) задает устройство, включающее в себя мультивибратор (DD1.1, DD1.2, Rl, R2, С1), возбуждающийся на частоте f=l/2*R2*Cl=0,25...0,3 Гц, и формирователь (DD1.3, DD1.4, R3, С2),

трансформирующий один из фронтов меандра мультивибратора в импульс длительностью tимп=R3*C2=20 мс.

Передатчик работает в импульсном режиме. Лишь при появлении на выходе DD1.4 напряжения, равного Uпит , будут созданы условия его возбуждения: откроется электронный ключ (транзистор VT2) в цепи питания, а в базе транзистора VT1 возникнет необходимый начальный ток. Для уменьшения энергопотребления элементами управления в цепь питания микросхемы DD1 введен резистор R4, снижающий напряжение на ней до величины Uпит , при которой сквозные токи составляющих ее КМОП-структур становятся достаточно малыми.

Все элементы микропередатчика располагают на печатной плате, изготовленной из двустороннего фольгированного стеклотекстолита толщиной

1 мм.

Напряжение питания в схеме Uпит = 2,5 … 6 В.

Ссылка на источник - http://cxem.net/cb/1-1.php

Рис. 14. Микромощный передатчик «радионезабудка»

15. Карманная радиостанция

Условия эксплуатации:

рассчитан на работу в условиях умеренного климата:

-диапазон температур -30 С…+40 С, возможные суточные колебания до tсут= 30 C.

-устройство должно функционировать при экстремальной температуре - 35 С.

-влажности до 70%

-устройство может подвергаться ударам и тряскам

-использование при воздействии пыли.

-условия производства – единичное.

Радиостанция состоит из двух частей: передатчика и приемника. Передатчик собран на плате из стеклотекстолита толщиной 1,5 мм размером 100 мм х 45 м. Приемник — 60 х 45 мм. Почему применяются две платы? Дело в том, что это две независимые конструкции, которые можно совершенствовать независимо друг от друга. Есть еще одна деталь. Такая конструкция очень легко превращается в радиотелефон, так как приемник и передатчик могут работать одновременно, если их расстроить относительно друг друга.

Передатчик собран на пяти транзисторах. Два транзистора — в модуляторе. Три - в передающей части. Транзисторы не критичны в подборе. В модуляторе можно применить любые кремниевые: КТ315, КТ503, КТ306, т.е. обычно те, что можно выпаять из старых приемников, магнитофонов. В задающем генераторе также — широкий выбор транзисторов. Здесь хорошо работают КТ315, КТ306, КТ316, КТ368. Кварц — на 27 МГц. Во втором каскаде хорошо работают КТ603, КТ604, КТ605. В усилителе мощности можно использовать транзисторы типа КТ610, КТ606, КТ907, КТ922.

Ссылка на источник - http://cxem.net/cb/1-13.php)

Рис. 15. Карманная радиостанция

Условия эксплуатации:

рассчитан на работу в лабораторных условиях:

-диапазон температур -5 С…+40 С, возможные суточные колебания до tсут= 15 C.

-устройство должно функционировать при экстремальной температуре - 15 С.

-влажности до 65%

-устройство может подвергаться ударам и тряскам

-условия производства – единичное.

Вряде случаев, например, при настройке фазовращателей систем пространственного звука, при установке угла наклона рабочих зазоров магнитных головок в стереофоническом магнитофоне и т.п., требуется точно определять сдвиг фаз между двумя напряжениями одной частоты. В отличие от фазометров с детектором на RS-триггере или по схеме ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, фазометр с импульсным частотно-фазовым детектором (ИЧФД) позволяет измерять не только сдвиг фаз, но и фиксировать знак сдвига (опережение или запаздывание). Предлагаемый фазометр выполнен как приставка к цифровому мультиметру (можно использовать и обычный авометр). На входах фазометра на операционных усилителях DA1 и DA2 выполнены гистерезисные компараторы (триггеры Шмитта). Чувствительность компараторов - около 30 мВ. С выходов компараторов сигналы поступают на импульсный частотно-фазовый детектор с тремя состояниями, выполненный на D-триггерах DD1.1, DD1.2 и транзисторах VT5, VT6. Нагрузкой детектора служит резистор R17. Для выделения постоянной составляющей, пропорциональной сдвигу фаз, служит фильтр НЧ второго порядка на DA3.

Питание транзисторов детектора выбрано равным ±3,6 В, что соответствует сдвигу фаз ±360° (т.е. 1 В соответствует фазовому сдвигу 100°). Точность измерений зависит от амплитуды входных сигналов - чем она больше, тем выше точность измерений. При малых уровнях исследуемых сигналов (до 100...200 мВ) их амплитуды должны быть близки по величине. Напряжения ±3,6 В получаются из стабилизированных напряжений питания ±5 В с помощью схемы на транзисторах VT1...VT4, в которой VT1 и VT2 служат для термостабилизации.

Ссылка на источник - http://cxem.net/izmer/izmer41.php

Рис. 16. Фазометр

17.Корректор угла опережения зажигания

Условия эксплуатации:

рассчитан на работу в условиях умеренного климата:

-диапазон температур -30 С…+45 С, возможные суточные колебания до tсут= 15 C.

-используется в автомобиле

-устройство должно функционировать при экстремальной температуре - 30 С.

-влажности до 78%

-устройство может подвергаться ударам и тряскам;

-условия производства – серийное.

Экономические, мощностные и эксплуатационные параметры двигателя автомобиля в значительной степени зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Заводская установка угла опережения зажигания пригодна не для всех случаев, и поэтому его приходится корректировать, находя более точное значение в зоне между появлением детонации и заметным уменьшением мощности двигателя.

Известно, что при отклонении от оптимального угла опережения зажигания на 10 град расход горючего может возрасти на 10 %. Часто требуется значительно изменять начальный угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа бензина, состава горючей смеси и реальных дорожных условий. Недостатком применяемых на автомобилях центробежных и вакуумных регуляторов является невозможность регулировки угла опережения зажигания с рабочего места водителя во время движения. Описываемое ниже устройство допускает такую регулировку.

Корректор состоит из узла запуска на транзисторе VT1, двух ждущих мультивибраторов на транзисторах VT2, VT3 и VT4, VT5 и выходного ключа на транзисторе VT6. Первый мультивибратор формирует импульс задержки искрообразования, а второй управляет транзисторным ключом.

Ссылка на источник - http://radiosvalka.narod.ru/schemes/auto_el1/kor_oz.htm

Рис. 17. Корректор угла опережения зажигания

18.Плавное выключение дальнего света

Условия эксплуатации:

рассчитан на работу в условиях умеренного климата:

-диапазон температур -30 С…+45 С, возможные суточные колебания до tсут= 15 C.

-используется в автомобиле

-устройство должно функционировать при экстремальной температуре - 30 С.

-влажности до 78%

-устройство может подвергаться ударам и тряскам;

-условия производства – серийное.

Вночное время, при разъезде двух автомобилей, переключение дальнего света фар своей машины на ближний в первый момент водитель воспринимает, как резкое уменьшение освещенности дороги, что заставляет его напрягать зрение и ведет к быстрому утомлению. Встречным водителям также труднее ориентироваться в обстановке при резких перепадах яркости света спереди. Это в конечном счете снижает безопасность движении.

Заметно уменьшить утомляемость водителя при ночной езде может плавное (в течение 3...4 с) выключение дальнего света при переключении его на ближний. Промышленность выпускает предназначенный для этой цели прибор ПДБ-1, однако он имеет большие габариты и массу, рассеивает значительную мощность и не может быть использован на автомобилях с галогенными лампами и четырехфарной системой освещения (подробнее об этом см. в статье "Без потери видимости", - За рулем, 1983, № 10, с. 30).

Ссылка на источник - http://radiosvalka.narod.ru/schemes/auto_el1/pl-vkl.htm

Рис. 18. Схема плавного выключения дальнего света