prienni modul / ДОКЛАД

ДОКЛАД

Уважаемые члены Экзаменационной комиссии разрешите представить вам диплом на тему "Приемник диапазона 64-108мГц системы тестирования автосигнализации". В данном дипломном проекте был рассмотрен вопрос создания приемного модуля, как части системы тестирования.

Для определения качеств самой тестируемой сигнализации рассмотрим плакат 1, на котором изображена схема работы автосигнализации. Рассмотрим Вариант 1 (плакат 1):

Здесь система состоит из 3-х частей:

1. Расположенных по периметру крупного населенного пункта нескольких (минимально 3) антенн.

2. Приемо-передающее устройство в машине.

3. Приемная система на посту ГИБДД.

Вариант 2 (плакат 1)отличается лишь тем, что вместо передающих станций используются спутники навигационной системы GPS.

Схема работы данной сигнализации:

Передающие станции (спутники навигационной системы GPS) передают специальным образом модулированный сигнал, по которому автомобильная система позиционирования определяет свое местонахождение. Затем автомобильный передатчик передает координаты автомобиля в эфир посредством специального кодированного сигнала такой формы:

Номер автомобиля

Координаты автомобиля

Кодированное сообщение принимают на посту ГИБДД, где оно декодируется и поступает на пульт дежурного, если машина находится в розыске, то система автоматически определяет наиболее близкие к угнанной патрульные машины (которые тоже оборудованы системой позиционирования) и дает им задание на перехват. Дополнительно к своей основной функции- борьбе с угонами автотранспорта, такая система может эффективно бороться с уличными пробками. Данная схема является достаточно сложной радиосистемой, от слаженной работы которой будет зависеть сохранность миллионов автомобилей. Следовательно, резонным будет постановка вопроса о ее ремонте и проверке работоспособности.

Рассмотрим методы проверки работоспособности: Плакат 2.

На схеме (вариант 1) изображена схема тестирования приемного тракта. Тестирование приемного тракта необходимо в случае установки новой сигнализации, при плановом техосмотре, в случае обнаружения неполадок. Целью тестирования является выявление неисправной детали в сложной системе автосигнализации. Данный способ предназначен для выявления неполадок в цепях приемного модуля автосигнализации, неправильного или неплотного соединения его с антенной, неполадок в самой антенне. В связи с сильными вибрациями в автомобиле проблема поврежденных соединений будет достаточно актуальна для автовладельцев. Для проведения такого теста необходима следующая последовательность действий: Тестовый Приемник включается в тракт Антенна -> Приемопередатчик и выдает на динамики или головные телефоны обслуживающего персонала принятый и демодулированный тестовый сигнал звуковой частоты, при необходимости возможно подключение к выходу Тестового Приемника измерительного устройства, где будут определяться параметры сигнала, его искажения.

Схема проверки выходного сигнала приемопередатчика.

Включаем на тестовом генераторе проверочный сигнал. Автомобильный приемопередатчик должен принять его, продетектировать и выдать в ответ свой номер и местоположение. Приемник включается в тракт Антенна -> Аттенюатор-> Тестовый генератор после аттенюатора и передает принятый сигнал в виде звуковой последовательности на динамики или головные телефоны обслуживающего персонала. Для имитации данной стадии проверки автосигнализации была выбрана следующая схема эксперимента (вариант 2, Плакат 2): Тестовый генератор излучает сигнал без ослабления, а аттенюатор включается во входной тракт приемника.

Исходя из того, что количество сигнализаций будет измеряться миллионами, количество систем тестирования должно измеряться тысячами или десятками тысяч. Поэтому необходимо добиться дешевизны тестового устройства, что особенно актуально в наши дни,

Для получения дешевого устройства с хорошо воспроизводимыми параметрами была выбрана микросхема TDA7000, которая обладает указанными свойствами и для реализации на ее базе приемника необходимо всего несколько конденсаторов и 2 резистора (см плакат 3). Для массового производства была разработана топология печатной латы для навесного монтажа (плакат 4). Внутренняя схема микросхемы изображена на плакате 5. В целях проверки работоспособности системы были произведены совместно со студентом Косовым , который разработал тестовый передатчик и аттенюатор, опыты имитации работы системы тестирования. Их результаты Вы можете увидеть на плакате 6.

В Технологической части была разработана технология производства систем тестирования метом навесного монтажа. Плакат 7 изображает технологический процесс производства. Плакат 8 поясняет этап очистки печатной платы спирто-бензиновой смесью.

В экономической части был произведен прогнозный анализ себестоимости приемного модуля, так как одним из требований ТЗ была дешевизна разработки и производства изделия. Себестоимость приемного модуля не должна была превысить 750 руб., как мы видим на плакате 9 себестоимость первого изделия 315 руб., а при массовом производстве она не превысит 250 руб., что в 3 раза ниже запланированного уровня.

В четвертой части был произведен анализ факторов безопасных условий труда и расчет общеобменной вентиляции на участке монтажа печатной платы.

Итогом данной дипломной работы является, лежащий перед Вами, уважаемая комиссия, макет приемного модуля, который обладает всеми необходимыми характеристиками а по ряду критериев превосходит нормы заданные в ТЗ. Проведенные опыты подтвердили его работоспособность, а анализ всех вышеупомянутых факторов позволяет наладить массовое производство подобных систем.

БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ!!!