14. Назначение компенсации реактивной мощности.
Компенсацию
реактивной мощности в полной мере можно
отнести к энергосберегающим технологиям.
Повышение
позволяет уменьшить потребление из
сети реактивной энергии, увеличить за
счет снижения загрузки по мощности срок
службы оборудования, снизить потери в
элементах СЭС.
Компанией "МАТИК-ЭЛЕКТРО" проведен ряд исследований, которые обосновывают о необходимости компенсации реактивной мощности в СЭС.
На графике приведены активные относительные потери в элементах СЭС от значения cosφ.
Из графика видно, что уже при cosφ=0,7 происходит удвоение потерь в элементах СЭС.
Таким образом, компенсация перетоков реактивной мощности в электрических сетях приводит к снижению загрузки элементов сети и тем самым к снижению потерь в системе электроснабжения.
15. Определение суммарной потребляемой реактивной мощности по цехам.
Если в исходных данных на проектирование отсутствуют сведения об индивидуальных электроприёмниках цехов, расчётные нагрузки этих цехов определяются, начиная со второго уровня, т.е. на шинах до 1кВ цеховых подстанций или силовых пунктов, питающих данный цех (подразделение).
Расчётная реактивная мощность на этом уровне определяется:
– для силовой нагрузки:
,
где
–
активная расчетная мощность нагрузки
цеха, кВт;
–
соответствует средневзвешенному
значению
приёмников узла нагрузки.
– для осветительной нагрузки:
,
где 
–
расчётная активная мощность осветительной
нагрузки данного цеха (подразделения),кВт;
–
соответствует
осветительной нагрузки.
Таким образом, расчётное значение реактивной мощности на шинах до 1 кВ ТП цеха (кВ∙Ар) определяется:
.
Расчётное значение реактивной мощности на стороне высшего напряжения трансформаторов, питающих цех, определяется по следующему выражению:
,
где
– расчётное значение реактивной
мощности, потребляемой цехом на стороне
высшего напряжения, кВ∙Ар;
– потери реактивной мощности в цеховом
трансформаторе, кВ∙Ар.
16. Определение суммарной потребляемой реактивной мощности предприятия.
Расчётная реактивная мощность нагрузки на высшем напряжении ППЭ определяется по расчётным нагрузкам на шинах РУ низшего напряжения ППЭ с учётом потерь в силовых трансформаторах ППЭ.
Расчётная реактивная мощность нагрузки на шинах РУ низшего напряжения ППЭ определяются по расчётным значениям реактивной мощности всех отходящих линий с учётом коэффициента одновремённости максимумов силовой нагрузки и расчётной мощности осветительной нагрузки территории предприятия.
,
где
–
расчётное значение реактивной мощности,
потребляемой от шин низшего напряжения
ППЭ, кВ∙Ар;
–
коэффициент одновремённости максимумов
силовой нагрузки в рассматриваемом
узле потребления;
–
суммарное значение расчётных реактивных
мощностей всех отходящих линий, кВ∙Ар;
– расчётное значение реактивной мощности
осветительной нагрузки территории
предприятия, кВ∙Ар.
Значение коэффициента одновремённости максимумов силовой нагрузки определяют в зависимости от значения средневзвешенного коэффициента использования и числа присоединений, рассматриваемого узла нагрузки [4].
Таким образом, расчётная реактивная мощность нагрузки на высшем напряжении ППЭ определяется
где
–
расчётное значение реактивной мощности
на стороне высшего напряжения ППЭ,
кВ∙Ар;
– потери реактивной мощности в силовом
трансформаторе ППЭ, кВ∙Ар.
Примечание: Полученные значения расчетных нагрузок необходимо скорректировать на всех уровнях СЭС проектируемого объекта с учётом мощности компенсирующих устройств, установленных в данном узле нагрузки, уточнённых значений потерь мощности в трансформаторах, и потерь мощности в компенсирующих устройствах.